Amerikāņu lidmašīna F-16 Fighting Falcon cīnītājs

Neskatoties uz darbu, ko aktīvi veic piektās paaudzes cīnītāja radīšanas un uzlabošanas jomā, pasaules vadošo aviācijas spēku un pirms divdesmit gadiem gaisa spēku pamatā ir iepriekšējā, ceturtās paaudzes lidmašīna. Tas ietver krievu Su-27 un MiG-29, Eiropas Eurofighter Typhoon, franču Dassault Rafale un Ķīnas J-11 un J-10 lidmašīnas. Turklāt daudzu pasaules valstu gaisa spēki joprojām aktīvi un ļoti veiksmīgi izmanto trešās un dažreiz otrās paaudzes lidmašīnas.

Ja mēs runājam par ceturtās paaudzes automašīnām, tad viena no populārākajām automašīnām šodien ir amerikāņu F-16 kaujas cīnītājs (uzbrukums vai cīņa pret Falcon). Pirmo reizi viņš pagāja pagājušā gadsimta 70. gadu vidū debesīs, bet šodien šī mašīna ir Amerikas Savienoto Valstu un gandrīz divu desmitu valstu gaisa spēku pamats.

Uzņēmuma General Dynamics brošūrās (tas ir Falcon attīstītājs) ir teikts, ka 1982. gada vasarā Izraēlas Gaisa spēku F-16 cīnītāji dažu dienu laikā iznīcināja Libānas un Sīrijas debesīs 45 MiG. Šī ir ļoti pretrunīga informācija (F-16 izmantošana tiks aplūkota turpmāk), bet nav šaubu, ka cīnītājs spēja „sajaukt pulveri”.

F-16 cīnītājs var tikt saukts par Rietumu gaisa spēku mugurkaulu, tas ir ļoti populārs pasaules ieroču tirgū un tiks ražots eksportam vismaz līdz 2018. gadam.

Radīšanas vēsture

Pirmais ceturtās paaudzes cīnītājs, kas tika pieņemts, bija amerikāņu F-15 ērglis. Tas notika 1974. gadā. F-15 izrādījās lielisks cīnītājs gaisā, šis transportlīdzeklis vēl ir ekspluatācijā un ir daudz modificēts. Tomēr gandrīz tūlīt pēc darbības sākšanas šis cīnītājs nonāca ugunsgrēkā. Galvenie trūkumi, ko norādīja Pentagona eksperti un amatpersonas, bija šīs lidmašīnas pārmērīgā sarežģītība un augstās izmaksas.

ASV militārpersonām bija vajadzīgs viegls, vienkāršs un lēts frontes līnijas cīnītājs.

Viena no mācībām, ko amerikāņi bija iemācījušies no Vjetnamas kara, bija tas, ka smagie F-4 fantoma cīnītāji bieži zaudēja tuvcīņa vieglākus un manevrētākus transportlīdzekļus, piemēram, MiG-19 un MiG-21.

ASV armijā tika nolemts attīstīt nelielu gaismas cīnītāju ar labu vilces un svara attiecību, kas varētu izraisīt ciešu manevru cīņu ātruma diapazonā M = 0,8-1,6. Jaunā gaisa kuģa galvenais uzdevums bija iegūt gaisa pārākumu.

1972. gadā pieci ASV uzņēmumi iesniedza priekšlikumus šim projektam. Ar Northrop un General Dynamics ASV karavīri ir noslēguši līgumus par lidmašīnu prototipu izveidi.

Līdz tam laikam General Dynamics bija slavens lidmašīnu ražotājs. 60. gadu vidū sākās pētījumi par viegla un lēta frontes cīnītāja izveidi, uzņēmuma dizaineriem. Pēc līguma noslēgšanas ar militāriem šie darbi tika pastiprināti.

Tika veikti milzīgi pētījumi, lai uzlabotu gaisa ieplūdes un to atrašanās vietas dizainu, un uzņēmuma dizaineri strādāja, lai uzlabotu iznīcinātāja kontroles sistēmas pie gandrīz skaņas ātrumiem ar lielu pārslodzi. Visi šie notikumi tika izmantoti, lai izveidotu kaujas piekūnu.

Jaunā cīnītāja, ko izstrādājusi General Dynamics, prototips tika nosaukts par YF-16, tas pirmo reizi aizsākās 1974. gadā. Gadu vēlāk šī lidmašīna tika atzīta par konkursa uzvarētāju, tai tika piešķirts nosaukums F-16A. Tomēr viņa konkurents nebija aizvainots: Northrop projekts kļuva par pamatu F / A-18 Hornet pārvadātāja bombardētāja izveidei.

Līdz 1978. gadam turpinājās F-16A lidojumu testi šā gada vidū, un sākas šo gaisa kuģu masveida ražošana. Līdz 1980. gadam tika saražotas 650 automašīnas. Līdztekus ASV Gaisa spēkiem, F-16 arī interesēja amerikāņu sabiedrotos, pirmie eiropieši, un tad Tuvo Austrumu valstis. Beļģija nopirka pirmās 116 F-16 vienības, tad vairāk nekā simts automašīnu iegādājās Nīderlandes Gaisa spēkiem. Ļoti ātri, jauna amerikāņu automašīna kļuva ieinteresēta Irānā, Jordānijā un Izraēlā.

Līdz šim F-16 Fighting Falcon ir vislielākā kaujas lidmašīna pasaulē, tā ir nodota ekspluatācijā 25 valstīs, lielākoties šī mašīna ir cīnītājs lidmašīnu pamatā.

1993. gadā General Dynamics tika absorbēta vienā no Amerikas kosmosa nozares vadošajiem zīmoliem Lockheed Martin.

2014. gada vidū tika ražotas 4540 dažādu lidojumu moduļu F-16 lidmašīnas, no kurām 2231 iegādājās ASV militārie spēki, bet pārējie tika eksportēti. Lielākais šo cīnītāju skaits strādā Turcijas Gaisa spēkos, nedaudz mazāk ar Izraēlas Gaisa spēkiem, un Ēģipte ir trešajā vietā.

Vienas lidmašīnas izmaksas svārstās no 34 līdz 50 miljoniem dolāru. F-16 ir licencēts vairākās valstīs.

F-16 modifikācijas

Šīs mašīnas galvenās izmaiņas ir četras: F-16A, F-16B, F-16C un F-16D.

F-16A - tas ir gaisa kuģa pamata pārveidojums, kas tika izlaists tūlīt pēc tā izstrādes. Šis ir viens daudzfunkcionāls cīnītājs.

F-16B - dubultais kaujas kaujas cīnītājs.

Ņemot vērā vairāku gadu darbības pieredzi un izmantošanu kaujas apstākļos 1984. gadā, parādījās divi uzlabojumi: F-16C ir uzlabota F-16A versija, un F-16D ir divu sēdvietu F-16B.

Papildus galvenajām lidmašīnas modifikācijām tika izveidots liels skaits modeļu, kas izmantoti īpaši specializētu uzdevumu risināšanai, vai eksperimentālie lidaparāti, kas nebija iekļauti sērijā.

Daļa no F-16A tika pārveidota par gaisa aizsardzības pārtveršanas cīnītājiem un nodota ASV Nacionālajai gvardei. Šīs automašīnas saņēma indeksu F-16ADF.

Ir modificēts F-16C bloks 40, kas paredzēts, lai iznīcinātu zemes objektus jebkurā diennakts laikā un jebkurā laika posmā un tā uzlaboto modeli: F-16C bloks 60. Šis lidmašīna 1998. gadā uzvarēja AAE.

Interesanta mašīna ir divkāršs cīnītājs F-16I, kas radīts Izraēlas Gaisa spēku rīkojumā. Tai ir gandrīz 50% no Izraēlas izgatavotās elektronikas.

Ne tik sen, Lockheed Martin paziņoja, ka tiks izveidots jauns kaujas Falcon - F-16V pārveidojums. V burts nosaukumā nozīmē Viper (Viper). Būtībā tas ir uzņēmuma mēģinājums tuvināt ASV gaisa spēku galvenos lidmašīnas tuvāk piektās paaudzes lidmašīnām.

Šī iekārta ir saņēmusi jaunu vadības sistēmu, uzlabota kabīnes iekārta. Turklāt jaunais cīnītājs saņēma jaunu radaru ar AFAR APG-83 SABR. Amerikāņi šo lidaparātu novieto kā iespējamo modifikāciju jebkuram F-16, kas atrodas rindās.

Iespējams, ka šādai pieejai būs komerciāls panākums, daudzi cilvēki gribēs modernu "modernizāciju" lidmašīnām, kas ir ekspluatētas jau vairākus gadu desmitus.

Starp citu, Viper ir neoficiālais F-16 cīnītāja vārds starp militārajiem. Oficiālais lielgabarīta nosaukums Fighting Falcon tiek izmantots diezgan reti.

Gaisa kuģa apraksts

F-16 cīnītājs ir monoplāns, kas būvēts saskaņā ar klasisko shēmu, ar vienu dzinēju aizmugurē un vidus spārnu. Šī iekārta ir viena fin.

Cīnītāja spārnā ir tā sauktais integrālās shēmas izkārtojums, tas ir, tas vienmērīgi iekļūst fizikālijā. To pašu shēmu izmantoja arī ceturtajā padomju cīnītāju paaudzē: Su-27 un MiG-29. Ar šo izkārtojumu tiek radīts papildu pacēlums lielos uzbrukuma leņķos, un palielinās arī gaisa kuģa iekšējais tilpums.

Spārna priekšējais mala ir 40 grādi, tas ir izgatavots no alumīnija sakausējumiem. Sakņu mezgli nodrošina gaisa kuģi ar augstu manevrētspēju un palielina tā stabilitāti.

Cīnītāja fizelage pieder pie daļēji monokoka, kas pilnībā izgatavots no metāla. To var iedalīt trīs daļās: priekšā, kas beidzas ar kabīnes aizmugurējo daļu, centrālo un astes daļu. Gaisa ieplūde ir neregulēta, tā atrodas zem vilciena.

Šasija ir aprīkota ar hidraulisko piedziņu, priekšējais galds atrodas aiz gaisa ieplūdes, lai izvairītos no dažādiem objektiem iekļūšanas un izkāpšanas laikā.

F-16 spēkstacija sastāv no Pratt & Whitney F100 TRDDF dzinēja. Dažādās iznīcinātāju versijās uzstādīti dzinēji ar atšķirīgu piespiedu spēku. Vēlāk modeļa lidmašīnas, kas aprīkotas ar spēkstaciju ar lielāku jaudu.

Daži vārdi būtu jāsaka atsevišķi par cīnītāja spēkstaciju, jo tieši pateicoties dzinējam, ir sasniegts tik augsts transportlīdzekļa lidojuma sniegums. F-16 vilces spēks ir 1,13, kas ļauj Viper sasniegt ātrumu aptuveni 2M. F-14, šī vērtība ir 0,58, F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Ir “leģenda”, ka viens no vadošajiem Mikoyan dizaina biroja ekspertiem ir kaut kā teica: "Ja PSRS bija tāds pats uzticams, jaudīgs un kompakts dzinējs kā Pratt & Whitney F100, tad MiG-29 tiks veidots kā viens dzinējs."

Pilotu kabīne nodrošina pilota lielisku pārskatu. Izmešanas sēdeklis nodrošina pilota evakuāciju visos augstuma un ātruma diapazonos.

F-16 ir aprīkots ar impulsa Doplera radaru, tas ļauj jums redzēt gaisa mērķus 37 km attālumā apakšējā puslodē un līdz 46 - augšpusē. Cīnītājs ir aprīkots ar pastāvīgu jaudu EMFU (kas ir viens no ceturtās paaudzes lidmašīnu raksturlielumiem), ir inerciāla navigācijas sistēma TACAN, brīdinājuma radars, borta dators, kas analizē gaisa situāciju.

Arī cīnītājs ir aprīkots ar dipola atstarotāju atiestatīšanas sistēmu.

F-16 cīnītājs ir aprīkots ar 20 mm sešstūra M61A1 lielgabalu, mašīnai ir 9 piekares punkti. Uz plaknes var uzstādīt dažādas klases vadāmās raķetes, kā arī dažādus bumbas ieročus, kas ietver dažāda veida regulējamus un brīvā kritiena bumbas.

Cīņas izmantošana

Pirmais konflikts, kurā piedalījās F-16 cīnītājs, bija pilsoņu karš Libānā. Izraēla F-16 nošāva desmitiem padomju veidoto Sīrijas lidmašīnu. Sākotnēji tika sniegta informācija par 45 lidmašīnām (MiG-23MF, Su-22 un MiG-23BN), bet pēc tam to skaits samazinājās līdz 33. Oficiāli tas tika apstiprināts vēl mazāk. Sīrieši saka, ka viņi nošāva trīs līdz sešus Izraēlas F-16, izraēlieši kategoriski noliedz jebkādus zaudējumus.

Pakistānas F-16 bija pret Padomju un Afganistānas gaisa spēkiem. Viņi nošāva vairāk nekā desmit Afganistānas lidmašīnas (Su-22, An-24 un An-26), kā arī padomju Su-25 uzbrukuma lidmašīnas, ko vadīja Krievijas viceprezidents Rutskoi.

ASV Gaisa spēki pirmo reizi izmantoja F-16 operācijas Desert Storm laikā. Cīnītājs lielākoties izmantoja, lai streikotu uz zemes mērķiem (kā bumbvedējs). Cīņas laikā tika zaudētas septiņas lidmašīnas.

Otrā kara laikā Irākā amerikāņi zaudēja piecas lidmašīnas, kā iemesls, visticamāk, bija iekārtas un izmēģinājuma kļūda.

Lietots F-16 un Balkānu karu laikā. 1994. gadā amerikāņi nošāva trīs serbu uzbrukuma lidmašīnas, zaudējot vienu lidmašīnu, un 1999. gadā ar F-16 palīdzību tika iznīcināti divi Serbijas MiG-29s.

Turcija pastāvīgi izmanto F-16, lai sniegtu raķešu uzbrukumus kurdu nemierniekiem. Pēc Sīrijas pilsoņu kara sākuma turku F-16 iznīcināja vairākas Sīrijas lidmašīnas, kas lidoja Turcijas gaisa telpā.

Pagājušā gada novembrī turku F-16 nošāva krievu Su-24M, kas pārkāpj Turcijas gaisa telpu. Rezultātā viens no Krievijas pilotiem nomira. Šis notikums ievērojami pasliktināja attiecības starp Krieviju un Turciju.

Saūda Arābija aktīvi izmanto Jemenas F-16, lai cīnītos ar hussītiem, ir informācija par divu lidmašīnu zaudēšanu.

Saskaņā ar Amerikas Savienoto Valstu, citu NATO valstu un Izraēlas oficiālo statistiku, F-16 uzvarēja aptuveni 50 uzvaras gaisa cīņā. Lielākā daļa no viņiem pieder pie Izraēlas Gaisa spēku pilotiem (vairāk nekā četrdesmit). Visas kaujinieku uzvaras tika panāktas uz raķešu ieroču rēķina, nevienu no pretiniekiem nezināja lielgabala uguns.

Lai gan F-16 savu pirmo lidojumu veica pirms vairāk nekā četrdesmit gadiem, šodien tas joprojām ir viens no labākajiem cīnītājiem pasaulē. Protams, dažos aspektos viņam ir grūti konkurēt ar jaunākajiem piektās paaudzes amerikāņu cīnītājiem, taču tā īpatnībām tas nav daudz sliktāks. Tomēr tas ir viens no ceturtās paaudzes lētākajiem lidmašīnām. Un, ja jūs to salīdzinātu ar izmaksām F-22 raptor, atšķirība izrādās diezgan nepieklājīga (apmēram trīs reizes). Arī to darbības izmaksas ir pārsteidzoši atšķirīgas.

Šis lidaparāts ilgu laiku paliks ekspluatācijā, jo tas ir lieliski piemērots, lai atrisinātu lielāko daļu uzdevumu, ar kuriem saskaras ASV Gaisa spēki dažādās pasaules daļās.

Lidojuma veiktspēja

F-16 Cīņa pret Falcon video

Skatiet videoklipu: Истребитель Lockheed Martin Lightning IIF-35C начал третий этап испытаний (Novembris 2024).