Izcilais amerikāņu militārais teoretists Aizmugurējais admirālis Alfreds Mahans reiz teica, ka jūras kara flote ietekmē politiku ar tās pastāvēšanas faktu. Šo apgalvojumu ir grūti apgalvot. Jau vairākus gadsimtus Anglija bija visjaudīgākā jūras spēks pasaulē, britu impērijas robežas izvilka tās karakuģu priekšplāni. Tomēr 20. gadsimtā Karaliskā jūras kara flote pakāpeniski zaudēja hegemoniju, dodot ceļu uz spēcīgāko jūras spēku Amerikas Savienotajām Valstīm.
Pēc pēdējā pasaules kara beigām Amerikas Savienotās Valstis sāka attīstīt jūras spēkus visaktīvākajā veidā, un šodien šai valstij ir lielākais un visefektīvākais karakuģu grupējums. Amerikas jūras spēku pamatā ir pārvadātāju streiku grupas, katra no tām ir atomu lidmašīnu pārvadātājs. ASV gaisa kuģu pārvadātāji ir amerikāņu nacionālās lepnības un šīs valsts militārās varas simbols. Amerikāņu gaisa kuģu pārvadātāji piedalījās gandrīz visos konfliktos, kas noveda šo valsti pagātnē un šajā gadsimtā.
Pirmais ASV kodolieroču pārvadātājs - uzņēmums - tika uzsākts 1960. gada 24. septembrī, šis milzis tika izņemts no flotes tikai 2012. gadā. Kopumā jāatzīmē, ka amerikāņu jūras komandieri ļoti nopietni uztvēra spējas, ko atomelektrostacija sniedz kuģiem. Jau vairākus gadu desmitus tika uzbūvēti daudzi karakuģi ar kodoliekārtām: fregāti, zemūdenes, iznīcinātāji un gaisa kuģu pārvadātāji. Tomēr lielākā daļa no šiem kuģiem tika nodoti metāllūžņos pirms šī gadsimta sākuma. ASV jūras kara flotes vadība secināja, ka tikai zemūdenēm un jauniem gaisa kuģu pārvadātājiem bija jēga aprīkot ar kodolreaktoriem. Var piebilst, ka NI karakuģu aprīkojums ir radījis reālu revolūciju militārajās lietās, ko var salīdzināt ar tvaika laivas, propellera un metāla korpusa izgudrojumu.
Cik lidmašīnu pārvadātāji pašlaik strādā? Kādās okeānu daļās tās ir šo peldošo lidlauku īpašības un spējas?
Amerikas pārvadātāju flotes attīstība
Ideja par aviācijas izmantošanu jūras transporta nozarē parādījās gandrīz tūlīt pēc pirmā gaisa kuģa izveides. Jau 1910. gadā pirmo reizi amerikāņu pilots pacēlās no kuģa klāja. Jūras aviācija kā kara flotes veids parādījās jau Pirmā pasaules kara laikā. Tajā laikā kaujas lidmašīnas parasti pacēlās no kuģa klāja un nolaidās uz ūdens, tāpēc tās bija aprīkotas ar pludiņiem. 1917. gadā briti uzcēla pirmo lidmašīnu pārvadātāju - specializētu kuģi karakuģu pacelšanai un pacelšanai.
Starpkaru gados tieši Amerikas Savienotās Valstis iesaistījās gaisa kuģu pārvadātāju attīstībā un taktikas izstrādē aviācijas izmantošanai jūrā.
Vēsturiskais uzbrukums Pearl Harbour tika veikts, izmantojot gaisa kuģus, kuru pamatā bija seši japāņu gaisa kuģu pārvadātāji. Jāatzīmē arī tas, ka uzbrukuma laikā ASV gaisa kuģu pārvadātāji necieta, jo tajā brīdī tie nebija ostā. Šis fakts būtiski ietekmēja turpmāko kara posmu Klusā okeāna reģionā. Bez pārspīlējuma var teikt, ka šajā konfliktā būtiska nozīme bija jūras aviācijai un gaisa kuģu pārvadātājiem.
Pēc kara beigām kļuva skaidrs, ka kuģu kuģi piespieda kaujas un kļuva par galveno jūras streikojošo spēku. ASV ir kļuvusi par pasaules vadošo jūras spēku, jo ir uzbūvēts liels skaits gaisa kuģu pārvadātāju, kā arī lielā pieredze to izmantošanā.
Pirmo pēckara desmitgadi iezīmēja reaktīvo lidmašīnu, helikopteru un bombardētāju rašanās, kam bija kodolieroči. Esošie ASV flotes gaisa kuģu pārvadātāji vairs nebija piemēroti šo smago un ātrgaitas transportlīdzekļu pacelšanai un nolaišanai, tāpēc Amerikas Savienotās Valstis sāka izstrādāt projektus, lai izveidotu "superpārvadātājus" ar pārvietojumu vairāk nekā 60 tūkstoši tonnu. Tomēr pēc kara beigām flotes finansējums tika strauji samazināts, daļa būvējamo gaisa kuģu pārvadātāju tika sagriezti metālos, un ASV superplakņu projekts nekad netika īstenots.
Tomēr Korejas karš ļoti ātri izpaudās flotes samazināšanas atbalstītāju karstajos galos. Jau šī konflikta beigās kuģniecība saņēma papildu līdzekļus pārvadātāju flotes attīstībai. Tika uzsākta vērienīga programma lidmašīnu pārvadātāju, piemēram, Midvejas un Eseksas, atjaunināšanai. Tajā pašā laikā tika uzbūvēti četri jaunā projekta kuģi Forrestal.
1954. gadā parādījās pasaulē pirmais karaspēks ar kodolenerģiju - amerikāņu zemūdene "Nautilus". Ideja aprīkot lidmašīnas pārvadātāju ar transportlīdzekļa bloku bija gaisā, un 1961. gadā tā tika ieviesta - kodolieroča uzņēmums, kodolieroču milzis, darbojās, tas palika darbībā līdz 2012. gadam. Tā kā jaunais gaisa kuģu pārvadātājs nebija ļoti lēts, pēc tā nodošanas ekspluatācijā tika uzbūvēti trīs lidmašīnas, kas nav kodolieroči, no Kitty Hawk tipa. Pēdējais gaisa kuģu pārvadātājs kuģis ar katlu turbīnu tika pieņemts ASV jūras kara flotē 1972. gadā.
Pēckara laikā visi amerikāņu gaisa kuģu pārvadātāji tika sadalīti vairākās klasēs: amfībijas uzbrukuma pārvadātāji (LPH), vieglajiem gaisa kuģu pārvadātājiem (CVL), streikojošiem gaisa kuģu pārvadātājiem (CVA), zemūdens kuģiem (CVS), atomu uzbrukumiem (CVAN) un papildu gaisa transportlīdzekļiem (AVT), kas veica kuģu apmācība miera laikā.
60. gadu sākumā Essex tipa kuģi pakāpeniski tika pārtraukti, pēdējais no tiem bija ekspluatācijā līdz 1976. gadam. Lidmašīnu tips "Midway" kalpoja daudz ilgāk, pēdējais no šiem kuģiem tika pārtraukts 90. gadu vidū. Forrestal klases lidmašīnu pārvadātāji bija ekspluatācijā nedaudz ilgāk, pēdējie divi šīs sērijas kuģi tika pārtraukti 1998. gadā.
1975. gada 3. martā tika pasūtīts "Nimitz" (CVN-68), kas kļuva par pirmo amerikāņu gaisa kuģu pārvadātāju klases pirmo pārstāvi. Pašlaik visi Amerikas kodoluzbrukuma gaisa kuģu pārvadātāji ir Nimitz tipa. Pēdējais no tiem - George H. W. Bush (CVN-77) - tika pasūtīts 2009. gada sākumā. Kopējais šo kuģu skaits ir desmit vienības.
Šobrīd pēdējā stadijā ir jauna tipa gaisa kuģu pārvadātāju kuģu - Gerald R. Ford (CVN-78) būvniecība, un to paredzēts pieņemt flotē 2018. gada aprīlī un radīs jaunu šīs klases kuģu sēriju. To jau sauc par "lidmašīnu pārvadātāju" XXI gadsimtā. Un, neskatoties uz to, ka tas nav daudz atšķirīgs no pēdējiem Nimitz sērijas lidmašīnu pārvadātājiem, bet tā „uzpilde” būs daudz modernāka. Šis kuģis jau ir kļuvis par vienu no populārākajām diskusiju tēmām starp dažādu valstu jūrniecības speciālistiem.
Pēdējās desmitgadēs Amerikas flote strauji mainās. Pašlaik jūras flote ir radikāli uzlabota. F-14 "Tomcat" universālais lolojumdzīvnieks jau ir izņemts no ekspluatācijas, tā likteni dalīja ar zemūdens lidmašīnu S-3 Viking. Tos nomainīja F / A-18E / F Super Hornet, un tuvākajos gados amerikāņu flote cer saņemt jaunāko F-35C - ultra-moderno piektās paaudzes streiku lidmašīnu. Paredzams, ka EW EA-6 Prowler lidmašīnas tiks pilnībā nomainītas, tās jāaizstāj ar EA-18G. Nozīmīga modernizācija gaida E-2 „Hokai” vadības plakni, kuras darbība sākās septiņdesmito gadu vidū.
Vēl viens jūras aviācijas attīstības virziens būs plašāka bezpilota lidaparātu izmantošana. Pirms dažiem gadiem X-47B UAV pirmo reizi veiksmīgi nolaidās uz gaisa kuģa pārvadātāja klāja.
Mūsdienu amerikāņu gaisa kuģu pārvadātāji
Šodien ASV jūras kara flotei ir desmit kodolieroču pārvadātāji no Nimitz klases, 2018. gada aprīlī ir sagaidāms, ka tiks pieņemts vienpadsmitais šīs klases kuģis - lidmašīnu pārvadātājs Gerald R. Ford, kas ir jaunās sērijas vadošais kuģis. Plānots, ka nākotnē šāda veida gaisa kuģu pārvadātāji nomicēs nomitz.
Nimitz (CVN-68). Šis kuģis bija tā paša sērijas pirmais lidmašīnu pārvadātājs, viņš saņēma nosaukumu par godu amerikāņu admirālim, kurš kara laikā pavēlēja ASV flotei Klusajā okeānā. "Nimitz" tika ieviests ASV jūras kara flotē 1975. gadā. Kuģi ražoja Newport News Shipbuilding (Virdžīnija). Kuģa mājas osta ir Kitsap, WA.
Lidmašīnu pārvadātājs Nimitz ir standarta pārvietojums 98,425 tonnas, un Westinghouse A4W divi kodolreaktori ir daļa no spēkstacijas. Kuģa apkalpe - 3200 cilvēku. Maksimālais ātrums - vairāk nekā 31 mezgli.
Lidmašīnu pārvadātāja bruņojums sastāv no divām jūras RAM gaisa aizsardzības raķešu sistēmām un divām jūras sparrow gaisa aizsardzības raķešu sistēmām. Aviācijas grupas "Nimitz" struktūra ietver 90 helikopterus un lidmašīnas.
Nimitz ir īsts amerikāņu flotes veterāns, viņš piedalījās daudzās operācijās, tostarp cīņā. Šis gaisa pārvadātājs bija iesaistīts abās Irākas kampaņās.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Dwight Eisenhower kļuva par otro kuģi Nimitz kodoliekārtu nesēju sērijā. Tā tika nodota ekspluatācijā 1977. gada oktobrī. Lidmašīnu pārvadātāja pārvietojums ir 97 tūkstoši tonnu, kuģis ir aprīkots ar diviem reaktoriem un četrām turbīnām. Tās maksimālais braukšanas ātrums ir 31 mezgli. Kuģu apkalpju skaits ir 3200 cilvēku.
Gaisa kuģu pārvadātāja bruņojumu veido RIM-7 jūras zvirbulis un RIM-116 pretraķešu sistēmas (divas vienības). Kuģa aviācijas grupējumā ir 90 helikopteri un lidmašīnas.
Gaisa kuģu pārvadātājs Dwight D. Eisenhower bija iesaistīts pirmajā Irākas kampaņā (1991).
Carl Vinson (CVN-70). Trešais Nimitz sērijas kuģis 1982. gada maijā tika uzņemts ASV jūras kara flotē. Carl Vinsona galvenā darba vieta ir Klusā okeāna un Indijas okeāni.
Lidaparāta pārvadātāja pārvietojums ir 97 tūkstoši tonnu, kuģa apkalpei ir 3200 cilvēku, vēl 2480 cilvēki ir daļa no spārna. Pateicoties diviem kodolreaktoriem un četrām turbīnām, gaisa pārvadātājs var sasniegt 31 mezglu ātrumu. Uz kuģa ir 90 kaujas lidmašīnas un helikopteri.
Gaisa pārvadātājs Carl Vinson bija iesaistīts ASV operācijā Afganistānā, kā arī otrajā Irākas kampaņā (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71). Ceturtā sērijas lidmašīnu pārvadātājs tika nodots ekspluatācijā 1986. gada oktobrī. Kuģa būvniecības izmaksas bija 4,5 miljardi dolāru.
Gaisa kuģu pārvadātāja Theodore Roosevelt projektā ir veikti daudzi uzlabojumi, un tas ievērojami atšķiras no pirmajiem trim sērijas kuģiem. Daži eksperti uzskata, ka būtu loģiski atdalīt šo kuģi un visus turpmākos gaisa kuģu pārvadātājus atsevišķā grupā.
Kuģa pārvietojums ir 97 tūkstoši tonnu, apkalpes locekļu skaits ir 3200 cilvēku, 2480 cilvēki ir daļa no spārna. Kuģa maksimālais ātrums ir 30 mezgli, elektrostacija sastāv no diviem kodolreaktoriem un četrām turbīnām. Jūras aviācijas grupas sastāvā ietilpst 90 lidmašīnas.
Gaisa kuģu pārvadātājs "Theodore Roosevelt" aktīvi piedalījās pirmajā Irākas kampaņā, no tās puses tika veikti vairāk nekā 4,2 tūkstoši cīņu. 1999. gadā šis kuģis piedalījās operācijā pret Dienvidslāviju.
Abraham Lincoln (CVN-72). Piektais Nimitz sērijas lidmašīnu pārvadātājs tika uzsākts 1988. gada sākumā un tika nodots ekspluatācijā vienu gadu vēlāk.
Lidmašīnu pārvadātāja pārvietojums ir 97 tūkstoši tonnu, divi kodolreaktori ļauj kuģim sasniegt ātrumu līdz 30 mezgliem, apkalpes locekļu skaits ir 3,2 tūkstoši cilvēku.
Uz kuģa "Abraham Lincoln" var būt 90 lidmašīnas un helikopteri. Šis gaisa kuģu pārvadātājs piedalījās otrajā Irākas kampaņā, no tās klāja izlidoja vairāk nekā 16 tūkstoši traumu. Un šis kuģis bija pirmais lidmašīnu pārvadātājs, kuram bija atļauts kalpot sievietēm.
Džordžs Vašingtona (CVN-73). Šis gaisa kuģa pārvadātāja tips "Nimitz" tika nodots ekspluatācijā 1992. gada jūlijā.
Lidmašīnu pārvadātāja pārvietojums ir 97 tūkstoši tonnu, divi kodolreaktori un četras turbīnas ļauj attīstīt līdz 30 mezgliem, apkalpes locekļu skaits ir 3200 cilvēku, vēl 2480 cilvēki ir daļa no spārna.
Uz lidmašīnas pārvadātāja ir 90 helikopteru ieroči un lidmašīnas.
John C. Stennis (CVN-74). Tas ir septītais Nimitz sērijas lidmašīnu pārvadātājs, tas tika noteikts 1991. gada martā un kļuva par Amerikas flotes daļu 1995. gada beigās. Kuģu reģistrs ir Kitsep, WA.
Lidaparāta pārvadātāja pārvietošana ir 97 tūkstoši tonnu, apkalpes locekļu skaits ir 5 617 cilvēki, līdz pat 90 lidmašīnām. Kuģa kodoliekārta ļauj tai sasniegt ātrumu līdz 30 mezgliem.
Harijs S. Trūmenis (CVN-75). Astotais Nimitz sērijas kuģis, kas noteikts 1993. gadā un pieņemts flotē 1998. gadā. ASV nodokļu maksātājiem tas izmaksāja 4,5 miljardus ASV dolāru. Sākums Port - Norfolka.
Izvietojums ir 97 tūkstoši tonnu, elektrostacija sastāv no diviem kodolreaktoriem un četrām turbīnām, ātrums ir 30 mezgli. Komandas skaits ir 3200 cilvēku, vēl 2480 cilvēki ir daļa no spārna. Uz kuģa var būt līdz 90 lidmašīnām.
2018. gadā šis gaisa pārvadātājs tika nodots ekspluatācijā pret islāma valsti (aizliegta Krievijā) Sīrijā un Irākā.
Ronald Reagan (CVN-76). Devītais Nimitz, dibināts 1998. gadā un pieņemts ASV Navy 2003. gadā. Kuģa osta ir San Diego.
Šim gaisa kuģu pārvadātājam ir dažas atšķirības salīdzinājumā ar iepriekšējiem šīs sērijas kuģiem, bet kopumā tās īpašības atbilst priekšgājējiem. 30 mezglu ātrumu nodrošina divi kodolreaktori, pārvietojums ir 97 tūkstoši tonnu, komandas lielums ir 3200 cilvēku. Uz kuģa var uzņemt 90 lidmašīnas un helikopterus.
George H. W. Bush (CVN-77). Pēdējais Nimitz sērijas gaisa pārvadātājs. Tā tika dibināta 2003.gadā un tika pieņemta Navy 2009. gadā. Salīdzinot ar citiem šīs sērijas kuģiem, tika veiktas būtiskas izmaiņas lidmašīnas pārvadātāja Džordža Buša projektā. Projekta izmaksas bija 6,2 miljardi dolāru.
Lidmašīnu pārvadātājs saņēma jaunu salu ar uzlabotu bruņu, jaunu sakaru sistēmu un modernāku radaru. Salīdzinājumā ar tās priekšgājējiem kuģim ir uzlabotāka aviācijas degvielas izplatīšanas un uzglabāšanas sistēma, un gaisa kuģu uzpildīšana notiek pusautomātiskā režīmā. Ir palielināts kuģu sistēmu automatizācijas vispārējais līmenis, uz klāja uzstādīti jauni gāzes šķeldotāji. Kuģa svarīgākās zonas aizsargā Kevlar bruņas. Komanda saņēma vakuuma tualetes. Viņi bieži neizdodas, tāpēc kuģis jau ir saņēmis segvārdu "netīrs" lidmašīnas pārvadātājs.
Gaisa kuģa pārvadātāja galvenās īpašības neatšķiras no iepriekšējiem sērijas kuģiem: pārvietojums - 97 tūkstoši tonnu, ātrums - 30 mezgli, gaisa spēku grupēšana - 90 lidmašīnas un helikopteri.
Gerald R. Ford (CVN-78). Šis ir jaunās sērijas vadošais kuģis, kas noteikts 2009. gada novembrī. Gaisa kuģu pārvadātājs tika uzsākts 2013. gada novembrī, un šobrīd lidmašīnas pārvadātāja būvniecība ir pēdējā posmā, 2018. gada aprīlī tā ir jāpieņem flotē.
Šis lidmašīnas pārvadātājs ir aprīkots ar jaunu elektromagnētisko katapultu, kas ļauj ātrāk paātrināt lidmašīnu un palaist tos daudz biežāk. Iespējamo atkāpju skaits no kuģa klāja palielinājās līdz 160.
Kuģa divi kodolreaktori saražo ceturksni vairāk elektrības nekā Nimitz tipa gaisa kuģu pārvadātāju elektrostacijas. Pateicoties unikālajai automatizācijas pakāpei, ekspluatācijas izmaksas būs ievērojami zemākas nekā iepriekšējā paaudzes kuģu ekspluatācijas izmaksas. Tāpat ievērojami uzlabojās gaisa kuģa pārvadātāja lidojumderīgums. Kuģa redzamība ienaidnieka radaram ir nedaudz samazināta. Šis kuģis varēs darboties bez degvielas uzpildes ar kodoldegvielu 25 gadus, tas ir, gandrīz puse no plānotā ekspluatācijas laika.
"Gerald Ford" nobīde ir vairāk nekā 98 tūkstoši tonnu, maksimālais ātrums ir 30 mezgli, līdz 75 lidmašīnām un helikopteriem var balstīties uz tā klāja. Jūras aviācijas grupas sastāvā būs: F-35C, F / A-18E / F, EA-18G, E-2D, C-2A un MH-60R / S.
