Pārskats par pasažieru gaisa kuģi Airbus A321

Airbus A321 ir Airbus A320 paplašināta versija. Izstrādāja Airbus 1994. gadā. Līnijpārvadātāju ražošana un komercdarbība turpinās līdz pat šai dienai.

Interjera izkārtojums un labākās vietas

Atkarībā no izkārtojuma pasažieru salonā A321 var būt atšķirīgs sēdvietu skaits. Ar divu kategoriju izkārtojumu (biznesa un ekonomikas klases) lidmašīnā ir 185 pasažieru sēdvietas; ar vienu klasi (tikai ekonomiskajai klasei) - 220. Tā kā Airbus A321 ar divu kategoriju izkārtojumu ir biežāk sastopams, ir lietderīgi sīkāk aplūkot šo pasažieru salona versiju.

Biznesa klase atrodas lidmašīnas Airbus A321 priekšā un notiek ar rindu numuriem no 1 līdz 7 (saskaņā ar kabīnes shēmu). Šīs vietas izceļas ar lielāku komfortu, lielu attālumu starp sēdekļiem un daudzveidīgāku ēdienkarti nekā ekonomiskās klases.

Labākais biznesa klasē, protams, ir vietas pie logiem. Tas izskaidrojams ar to, ka tie nav pa eju, un pasažieriem ir iespēja atpūsties labāk lidojumā un baudīt elpu aizraujošu skatu no loga.

Nesekmīgi biznesa klasē ir vietas pirmajā un septītajā rindā atbilstoši shēmai. Pirmās rindas neērtības ir saistītas ar to, ka tās atrodas netālu no tualetes un biroja telpām, kas būs iemesls pastāvīgai pasažieru un pavadoņu kustībai. Tas ir vērts pievienot nepārtrauktu durvju skaņu un apgaismojumu, kas darbojas pat naktī - un jūs varat aizmirst par klusu atpūtu. Septiņās rindas sēdvietām biznesa klasē ir arī trūkumi. Galvenais ir vieta, kur tieši aiz tās atrodas plāns nodalījums, kas atdala kabīni no ekonomiskās klases. Šī iemesla dēļ trokšņainākās ekonomiskās klases skaņas, protams, var traucēt septītās rindas pasažieriem.

Tūlīt pēc biznesa klases ir ekonomiskās klases atpūtas telpa ar vienu centrālo eju un sēdekļu rindas, kas sakārtotas atbilstoši 3-3. Shēmai. Ekonomiskās klases sēdekļi saskaņā ar shēmu aizņem rindas no 8 līdz 31. Ekonomiskā klasei ir ērti mīkstie sēdekļi ar atzveltnēm, kuras var salocīt noteiktā leņķī. Attālums starp šīs klases sēdekļiem nav tik liels kā biznesa klasē, un tas ir aptuveni 80 cm.

Labākās ekonomiskās klases ir vietas 8. rindā. Tie ir tādi, jo to atrašanās vieta: šo vietu priekšā ir tikai nodalījums, kas atdala uzņēmējdarbības un ekonomikas klases, kas nozīmē, ka ir vairāk nekā pietiekami daudz kāju. Arī viens no labākajiem ir sēdekļi 20. rindā (pēc diagrammas) un atzīmēti ar burtiem A un F. Tas ir saistīts ar sēdekļu trūkumu priekšā, kas arī nodrošina vairāk vietas kājām.

Visvairāk neveiksmīgas ekonomiskās klases ir vietas, kas atrodas 18. un 19. rindā, kas atrodas netālu no tualetēm un biroja telpām. To pašu var teikt par 31 rindu vietām, kuru tuvumā rinda uz tualeti ir gandrīz nemainīga, kas neļauj šo vietu pasažieriem atpūsties normāli lidojuma laikā. Tādēļ, rezervējot vietas lidmašīnā, iepriekš minētās vietas nebūs labākā izvēle.

Airbus A321 modifikācijas

Ir divas A321 modifikācijas. Tie ir Airbus A321-100 un Airbus A321-200.

A321-100 ir pirmā Airbus A321 versija, kas izstrādāta 1993. gadā. Pirmais modifikācijas lidojums tika veikts 1993. gada martā, un tajā pašā gadā tika sertificēts gaisa kuģis Airbus A321-100. Kopš 1993. gada tas pats un sāka savu masveida ražošanu. Modifikācijas spēkstaciju pārstāv divi dzinēji CFM56 (apzīmējums A321-110) vai V2500 (apzīmējums A321-130). Šīs versijas sērijveida ražošana turpinās no 1993. gada.

Airbus A321-200 ir Airbus A321 modifikācija ar palielinātu pacelšanās svaru un lidojumu diapazonu. Sākotnēji šī iespēja tika izveidota kā vidēja lieluma Boeing-757-200 lidmašīnas konkurents. Airbus A321-200 izstrāde sākās 1994. gadā un beidzās 1996. gadā ar šī modeļa sertifikāciju. Pirmais A321-200 klients bija Vācijas aviokompānija Aero Lloyd, kas pasūtīja lidmašīnu 1995. gadā. Airbus A321-200 sērijas ražošana tika uzsākta 1996. gadā un joprojām turpinās.

Lidmašīnas raksturojums

Airbus A321 ir šauras korpusa pasažieru lidmašīna. Līnijpārvadātāja iezīme ir tā, ka tā dizains par 20% sastāv no kompozītmateriāliem. Tas ļāva ievērojami palielināt Airbus A321 korpusa izturību, īpaši sastrēgumu laikā un nelabvēlīgos laika apstākļos.

Airbus A321 lidmašīna izmanto franču EFIS avionikas kompleksus, kas nodrošina dzinēja un borta elektronisko sistēmu uzraudzību. Turklāt elektronika, kas atrodas uz A321, nodrošina pilotiem nepieciešamo aeronavigācijas informāciju, kas ievērojami samazina lidmašīnu novirzes no trases iespējamību, kā arī nodrošina drošāku Airbus kontroli sarežģītos lidojuma apstākļos.

Airbus A321 priekšrocības un trūkumi

Airbus A321 galvenā priekšrocība ir tās diezgan augstā līmenī, pat pēc vairāk nekā 20 gadiem no ekspluatācijas sākuma, lidojuma veiktspējas. Tā lielā kravnesība un pasažieru jauda ir vairāk nekā pienācīgi vidēja gaisa kuģu standartos. Vēl viena pozitīva iezīme šīs līnijas attēlā ir tās pasažieru salona plašums, kas nodrošina pasažieriem ērtāku lidojumu. Airbus A321 salona augstā skaņas izolācija neapšaubāmi ir arī svarīga priekšrocība. Kopā ar ļoti ērtiem un mīkstiem pasažieru sēdekļiem tas viss ļauj secināt, ka salons ir patiesi nevainojams klusam un ērtam lidojumam.

Tomēr fakts, ka Airbus A321 tika izstrādāts un masveidā ražots vairāk nekā pirms 20 gadiem (it īpaši tās A321-100 modifikācija), rada dažus tehniskos risinājumus, kas tiek izmantoti gaisa kuģa projektēšanā, novecojuši. Šajā sakarā gaisa kuģim pašlaik ir daudz konkurentu, lai konkurētu ar katru gadu, kad tas kļūst arvien grūtāks.

Secinājums

Airbus A321 darbojas kopš 1993. gada līdz šai dienai. Nav jēgas apgalvot, ka tikai labas automašīnas var tik ilgi palikt aviosabiedrībās. Tomēr, pateicoties spēcīgākiem Airbus koncerna lidaparātiem, šīs „darbarīka” dienu beigas kļūst tuvākas.

Skatiet videoklipu: Latvijas dzelzceļam draud sods par informācijas nesniegšanu (Novembris 2024).