"Black Eagle" ("Object 640") ir Krievijas daudzsološās galvenās kaujas tvertnes nosaukums, ko 1990. gados izstrādājis Omskas transporta inženieru birojs. Šis kaujas transportlīdzeklis nekad netika laists masveida ražošanā, bet dizaina attīstība, kas tika iegūta tās radīšanas laikā, vēlāk tika izmantota T-14 Armata darba laikā.
"Melnās ērgļa" dizainā tika izmantots liels skaits inovatīvu tehnisko risinājumu, un tā izkārtojumam ir būtiskas atšķirības gan no iekšzemes, gan ārvalstu kaujas transportlīdzekļu izkārtojuma.
Radīšanas vēsture
Informācija par to, kā mazliet attīstīt projektu, lai izveidotu tvertni "Black Eagle". Ir zināms, ka darbs pie tvertnes, kas vēlāk saņēma nosaukumu "Object 640", sākās 80. gadu beigās OKB LKZ, un pēc tās slēgšanas tika nodots Omsk.
Padomju laika Omskas dizaina birojs galvenokārt nodarbojās ar inženiertehnisko transportlīdzekļu radīšanu, kā arī galveno kaujas tvertņu modernizāciju: T-55, T-64, T-80. Deviņdesmitajos gados pastāvīga un mūsdienīga rūpnīca bija nepietiekama finansējuma dēļ.
Melnās ērgļa izkārtojums pirmo reizi tika demonstrēts plašai sabiedrībai 1997. gadā. Automašīna bija nedaudz modificēta T-80U tvertnes šasija ar jauna dizaina torni, kas bija galvenais daudzsološās mašīnas "izcēlums".
Darbi uz tvertnes tika veikti stingrā noslēpuma atmosfērā, pat izstādes laikā tvertnes tornis bija cieši noslēgts ar maskēšanas tīklu, auto tika demonstrēts 150 metru attālumā un tikai stingri definētos leņķos. Jaunās tvertnes taktiskās un tehniskās īpašības palika slepenas, bet izstrādātāji apgalvoja, ka tā kaujas īpašībās pārsniedza jaunākos rietumu automobiļus.
Prototipa tvertnes demonstrēšana notika 1999. gadā, taču tai nebija pievienoti oficiāli paziņojumi par jaunās mašīnas īpašībām un projekta nākotnes perspektīvām. "Objekts 640" bija viena no iecienītākajām tēmām publikācijām "dzeltenajā presē", un uz tvertni tika attiecinātas fantastiskas īpašības, atkārtoti tika publicētas publikācijas par šī transportlīdzekļa tiešo pieņemšanu. "Object 640" tika saukts par ceturto tvertni un dažreiz pat piekto paaudzi. Tomēr bija ļoti maz oficiālu paziņojumu.
Drīz "Black Eagle" pamazām sāka aizmirst. 2000.gadu sākumā tika paziņots, ka Krievijā tiks izveidota jauna galvenā kaujas tvertne T-95. Apmēram tajā pašā laikā Omskas rūpnīca, nesaņemot aizsardzības ministrijas rīkojumus, bankrotēja.
2009. gadā parādījās Krievijas Aizsardzības ministrijas oficiālais paziņojums. Tika ziņots, ka tvertne ar nosaukumu “Black Eagle” vai “Object 640” vispār nepastāv. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Galvenās artilērijas direktorāta vadītāja vietnieks 2011. gadā atzīmēja, ka Melnās ērgļa radīšanas laikā gūtie sasniegumi tiks izmantoti Armatā.
Konstrukcijas apraksts
Melnais ērglis tika izgatavots, balstoties uz galveno Padomju T-80U tvertni, kurai tika veiktas dažas izmaiņas. Tvertnes korpuss bija nedaudz garāks nekā T-80U, bet jaunās mašīnas galvenā iezīme bija tās neparastas formas tornis.
Tvertnes izkārtojumu var saukt par klasiku: vadības nodalījums ar vadītāja sēdekli atrodas korpusa priekšpusē, kaujas nodalījums atrodas transportlīdzekļa vidū, un motora nodalījums atrodas tvertnes pakaļgala. Tomēr "Melnās ērgļa" izkārtojumam ir ievērojamas atšķirības no lielākās daļas iekšzemes un ārvalstu kaujas transportlīdzekļu. Tvertnes priekšgala dala gareniski bruņu starpsienas trīs izolētos nodalījumos. Vidēji ir vadītāja sēdeklis, par šo nodalījumu ziņo kaujas nodalījumam. Sānu nodalījumos ir degvielas tvertnes.
Atšķirībā no citām padomju automašīnām Black Eagle vadītāja sēdeklis neatrodas zem lūkas, bet tieši aiz tās. Šis risinājums ir palielinājis lietas priekšpuses rezervēšanu un atbrīvojies no novājinātās zonas.
Gunnera un komandiera darba vietās ir divas vietas: pārgājieni un cīņas. Pēdējā stāvoklī tie ir zem torņa līmeņa. Jāatzīmē arī, ka munīcija un degvielas rezerves ir droši izolētas no tvertņu apkalpes. Pulvera gāzes, kas veidojas pēc šāviena no lielgabala, neiekļūst kaujas nodalījumā, jo lielgabals ir arī atdalīts no apkalpes.
Automātiska iekraušana un munīcija, kas nodota torņa aizmugurējai nišai ar izspiešanas paneļiem.
Viena no galvenajām padomju (krievu un ukraiņu) tvertņu problēmām ir munīcijas un degvielas izvietošana korpusa apdzīvojamā daļā. Automātiskais iekrāvējs, kas pirmo reizi tika uzstādīts padomju OBT T-64, ievērojami palielināja kaujas transportlīdzekļu šaušanas ātrumu un atļāva atteikties no viena no apkalpes locekļiem - iekrāvēju. Tomēr šāda dizaina lēmuma cena bija ļoti augsta. Injicējot kumulatīvā reaktīvā reaktīvā kaujas nodalījumā vai šāviņā, automātiskajā iekrāvējā iepildītas munīcijas ar lielu eksplozijas varbūtību, kas noved pie apkalpes nāves un kaujas transportlīdzekļa zaudēšanas.
Šā iemesla dēļ mūsdienu rietumu tvertnēs (Leopards 2, Abrams) viņi nolēma atteikties no automātiskā iekrāvēja. Korpusi atrodas izolētā nišā, ceturtais ekipāžas loceklis, iekrāvējs, nogādā tos ieročiem.
Tvertņu izmantošanas pieredze pirmajā Čečenijas kampaņā skaidri parādīja visus šāda izkārtojuma trūkumus. Omskas cisternu celtnieki ierosināja šo problēmu atrisināt radikāli: uz Black Eagle automātiskās iekraušanas un munīcijas vienība atrodas aizmugures nišā, kas ievērojami palielina apkalpes izdzīvošanas izredzes pat tad, ja čaumalas nokļūst tvertnē un munīcija eksplodē. Turklāt munīcijas horizontālā atrašanās vieta ļauj ilgāk izmantot zemākas kalibra šāviņus ar lielāku jaudu.
Tvertnes tornītis ir metināts, tas ir izgatavots no diviem simetriskiem bruņu nodalījumiem, kas stingri piestiprināti pie pamatnes. Tam ir zema plakana kupola forma (priekšā), kas šķērso taisnstūra kontūru, ko ierobežo pakaļgala bruņas. Bruņas torņa priekšpusē ir ievērojams slīpums, kas ļauj pārliecinoši saskarties ar kalibra munīciju.
Melnā ērgļa aizsardzībai ir trīs līmeņi. Tās pirmā robeža ir optoelektronisko ierīču kopums, kas paredzēts, lai atklātu un atspējotu ienaidnieka sakāves līdzekļus. Uz mašīnas tika uzstādīta arī aktīva aizsardzības sistēma, kas spēj iznīcināt ienaidnieka raķetes un pretkontroles lādiņus no attāluma, un dinamiska aizsardzība un daudzslāņu bruņas samazina varbūtību, ka tvertne tiek iznīcināta, ja to skar čaula vai raķete.
Dizaineri nav aizmirsuši par tvertnes torņa jumta aizsardzību, tai ir daudzslāņu bruņas un droši aizsargā pret munīciju, kas uzbrūk tvertnei no augšas: BILL-2, Javelin, munīcija, izmantojot šoku.
Torņa neparasta forma padara Melno ērgli par vienu no zemākajām automašīnām savā klasē. Turklāt dizaineri pievērsa uzmanību tvertnes radara redzamības samazināšanai.
Pirmsprodukcijas modelis, kas tika demonstrēts sabiedrībai 1999. gadā, tika apbruņots ar 125 mm gludu lielgabalu, 7,62 mm lielo lielgabalu un tālvadības kontrolētu Kord pretgaisa pistoli (12,7 mm). Tomēr plāni bija uzstādīti uz 135, 140 un pat 152 mm kalibra tvertņu pistolēm. Uzstādot tvertni, 152 mm lielgabala mašīna varēja aizdegties desmit kilometru attālumā un izmantot degvielas tvertnes vadītas raķetes.
Tvertnei bija jābūt aprīkotai ar jaunu gāzes turbīnu dzinēju (GTE), kura ietilpība ir vismaz 1500 litri. c. Ar tvertnes masu 48 tonnas tas nodrošināja auto rekordu jaudu, kas pārsniedz 30 litrus. c. par vienu tonnu. Tā rezultātā lieliskas dinamiskās īpašības - lielākā daļa Rietumu kaujas transportlīdzekļu trešās paaudzes īpatnējā jauda nepārsniedz 25 litrus. s / t Tvertnes kreisēšana (ar ārējām tvertnēm) bija 1 000 km.
"Melnais ērglis" bija aprīkots ar īpašām dziesmām, uz kurām katrā pusē bija iespējams uzstādīt pagarinātājus. Tādējādi mašīnas īpatnējais spiediens uz zemes samazinājās un palielinājās tās caurlaidība. Bez paplašinātājiem tvertnes izmēri pilnībā atbilst dzelzceļa standartiem. Tvertnes balstiekārta - neatkarīgs vērpes stienis ar hidrauliskiem amortizatoriem.
Gunnera un mašīnas komandiera darbs bija pilnībā līdzvērtīgs spējai kontrolēt uguni. Katrs no tiem ir aprīkots ar vienotu elektronisko moduli, kura displejs parāda informāciju par taktisko situāciju, teritorijas karti un informāciju par dažādu kaujas transportlīdzekļu sistēmu stāvokli. Informācija par mērķiem un vispārējo situāciju tiek nodrošināta komandiera un šāvēja elektroniskajiem moduļiem, izmantojot optiskos, infrasarkano un termisko attēlu kanālus.
Tvertne ir aprīkota ar ballistisko datoru un lāzera attāluma mērītāju. Balistiskais dators automātiski ģenerē korekcijas mērķa un mašīnas ātrumam, nosaka attālumu līdz mērķim, ņem vērā sānu vējš, lieces un urbuma nodilumu, mašīnas asu riteni un vienmērīgu gaisa temperatūru un atmosfēras spiedienu.
Raksturlielumi
Zemāk ir Black Eagle tvertnes veiktspējas raksturlielumi:
- svars - 48 tonnas;
- apkalpe - 3 cilvēki;
- garums - 7970 mm;
- platums - 3095 mm;
- augstums - 1793 mm;
- aktīvā aizsardzības sistēma - Drozd-2;
- dinamiska aizsardzības sistēma - DZ "Kaktus";
- bruņojums - 125 mm lielais lielgabals, 7,62 mm lielais PKT lielgabals, 12,7 mm Kord mašīnas lielgabals;
- motora tips - GTE (1500 ZS);
- maks. ātrums uz šosejas - 80 km / h;
- jaudas rezerve - 500 km (bez papildu tvertnēm);
- jaudas blīvums - 31,25 l. s./t.
