1939. gadā no Hamburgas un Vilhelmshavenas krājumiem tika uzsākti divi milzīgi kuģi, tādi paši tipa Bismarkas un Tirpitzas kuģi. Vācija nav izveidojusi nekādu salīdzināmu izmēru pirms vai pēc tā. Šie kaujas kuģi kļuva par redzamu trešā reiha atdzimšanas spēka simbolu. Kaujas kuģu parādīšanās Hitleram radīja tādu iespaidu, ka viņš deva rīkojumu veidot vēl jaudīgāku kuģi ar tilpumu 144 tūkstoši tonnu, bet karš atcēla šos plānus.
Tieši ar šiem kuģiem vācieši cerēja pārvērst savu valsti par pirmās klases jūras spēku. Bet tas nebija. Kaujas kuģi bija labi bruņoti, tiem bija lieliska aizsardzība, varēja sasniegt ātrumu līdz 30 mezgliem un staigāt 8000 jūras jūdzes, neierobežojot ostu.
Britu brāļi jau pirmajā kampaņā nosūtīja "Bismarku", un "Tirpitz" praktiski neiesaistījās karadarbībā. Tomēr, pateicoties viņa klātbūtnei, viņš radīja draudus sabiedroto Arktikas karavīriem un pastiprināja Lielbritānijas bruņoto spēku ievērojamos spēkus. Kad amerikāņu admirālis Alfreds Mahans sacīja, ka pati flote pati par sevi ietekmē politiku, tā pastāvēšanas fakts. "Tirpitz" var saukt par skaidru pierādījumu šim apgalvojumam.
Visā kara laikā briti mēģināja iznīcināt kaujas kuģi, bet viņi varēja noslīcināt tikai Vācijas flotes lepnumu 1944. gada beigās.
Kaujas kuģis "Tirpitz" ir viens no slavenākajiem kuģiem vēsturē: šī kuģa liktenis un tā nāve joprojām piesaista pētnieku uzmanību.
Projektēšana un būvniecība
Pēc ierašanās pie varas nacisti sāka atjaunot Vācijas flotes bijušo spēku. Saskaņā ar Vācijas Versaļas mieru bija aizliegts laist kuģus, kuru tilpums ir lielāks par 10 tūkstošiem tonnu. Tas noveda pie tā saukto pocket battleships izveidošanas - kuģi ar nelielu pārvietojumu (aptuveni 10 tūkstoši tonnu) un spēcīgu bruņojumu (darbarīki ar kalibru 280 mm).
Bija skaidrs, ka viņa galvenais konkurents gaidāmajā karā būs britu flote. Vācu armijā notika diskusija par to, kas ir labāks kuģu būve, lai veiksmīgi veiktu kaujas operācijas ienaidnieka komunikācijās: zemūdens vai virsmas.
1930. gadu vidū tika pieņemts slepens plāns Z, saskaņā ar kuru Vācijas flotei 10-15 gadu laikā bija jāpapildina ievērojami un kļuvis par vienu no spēcīgākajiem uz planētas. Šī programma nekad netika īstenota, bet plānā paredzētie kaujas kuģi joprojām tika uzsākti.
Laivu kuģis Tirpitz tika uzcelts 1936. gada 2. novembrī Wilhelmshaven kuģu būvētavā (1. jūlijā tika uzlikts Bismarks). Saskaņā ar sākotnējo projektu kuģim bija jāpārvieto 35 tūkstoši tonnu, bet 1935. gadā Vācija atteicās ievērot Versaļas līguma nosacījumus, un kaujas kuģu tilpība palielinājās līdz 42 tūkstošiem tonnu. Viņš saņēma savu vārdu admirālam Alfredam fon Tirpicam - izcilam jūras komandierim un faktiskajam Vācijas flotes radītājam.
Sākotnēji kuģis tika iecerēts kā raideris, kuram bija liels ātrums un ievērojams kreisēšanas diapazons, un Tirpitz bija jāstrādā angļu valodā, iznīcinot transporta kuģus.
1941. gada janvārī tika izveidota apkalpe, pēc tam sāka pārbaudīt kuģi Baltijas jūras austrumu daļā. Battleship tika atzīts par piemērotu turpmākai ekspluatācijai..
Apraksts
Kaujas kuģis Tirpitz bija maksimāli 53 500 tonnas, kopējais garums - 253,6 metri un platums - 36 metri. Kuģis bija pilnīgi aizsargāts: bruņu josta aptvēra 70% no tā garuma. Bruņu biezums bija no 170 līdz 320 mm, kabīnei un galvenajiem kalibra torņiem bija vēl nopietnāka aizsardzība - 360 mm.
Katram galvenajam kalibram bija savs nosaukums. Turklāt jāatzīmē lieliska kuģu artilērijas ugunsdrošības sistēma, izcila vācu optika un lieliska ložmetēju apmācība. Guns "Tirpitz" varēja sasniegt 350 mm bruņas līdz pat divdesmit kilometriem.
Bruņojums "Tirpitz" sastāvēja no astoņiem galvenajiem kalibra lielgabaliem (380 mm), kas atrodas četros torņos (divi priekšgala un divi padeves), divpadsmit 150 mm lielgabali un sešpadsmit 105 mm lielgabali. Ļoti spēcīgs bija arī kuģa pretgaisa bruņojums, kas sastāvēja no 37 mm un 20 mm lieliem lielgabaliem. Tirpitzam bija arī savs lidaparāts: lidmašīnā bija četri Arado Ar196A-3 lidmašīnas un katapulta, lai tos varētu sākt.
Kuģa spēkstacija sastāvēja no divpadsmit Wagner tvaika katliem un trim Brown Boveri & Cie turbīnām. Viņa izstrādāja jaudu vairāk nekā 163 tūkstoši litru. lpp., kas ļāva kuģim sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 30 mezglus.
Tirpitzas rajons (ātrums 19 mezgli) bija 8 870 jūras jūdzes.
Apkopojot visu iepriekš minēto, mēs varam secināt, ka Tirpitz varētu pretoties jebkuram sabiedroto kuģim un nopietni apdraudēt to. Vienīgā problēma bija tā, ka amerikāņu un angļu flotes vimpeļu skaits bija daudz augstāks nekā vācu flotē, un kaujas operāciju jūrā taktika liedz bruņiniekiem "viens pret vienu".
Briti baidījās no Vācijas kaujas kuģiem un cieši sekoja viņu kustībām. Pēc tam, kad 1941. gada pavasarī kuģis Bismarck ienāca jūrā, britu flotes galvenie spēki tika izmesti tā pārtveršanas brīdī, un visbeidzot, britiem izdevās to nogremdēt, lai gan tas viņiem izmaksāja pirmās klases kaujas Hood zaudējumu.
Darbības, kas saistītas ar "Tirpitz"
Pēc "Bismarck" zaudēšanas Hitlers bija nedaudz vīlušies virsmas flotē. Vācieši negribēja zaudēt pēdējo patieso kaujas kuģi un to ļoti reti izmantoja. Anglijas flotes pārākums Atlantijas okeānā bija gandrīz pārsteidzošs, tāpēc Tirpitz tika nosūtīts uz Norvēģiju, kur viņš stāvēja dīkstāvē līdz pat viņa nāves brīdim.
Tomēr, neskatoties uz šo vācu flotes vadošo pasīvo rīcību, briti nesniedza viņam mieru un pielika daudz pūļu, lai to iznīcinātu.
1941. gada 20. septembrī Hitlers lika Baltijas jūrā izveidot kuģu grupu (Baltenflotte), lai novērstu iespējamo PSRS Baltijas flotes palieku izrāvienu uz neitrālu Zviedriju. "Tirpitz" tika iecelts par šī savienojuma flagmani. Tomēr šī grupa drīz tika likvidēta, un Reichas militārā vadība nolēma nosūtīt kaujas kuģi uz Norvēģiju, lai nodrošinātu tās lielāku drošību.
1942. gada martā vācu komanda saņēma informāciju par diviem sabiedroto karavīriem: PQ-12 un QP-8. PQ-12 brauca no Islandes un sastāvēja no 16 transporta kuģiem. QP-8 tika izlaists pirmais marts no Murmanskas. 5. marts "Tirpitz" atstāja Fettenfjord un kopā ar trim iznīcinātājiem devās uzņemt konvojus. Caur Arktikas okeānu kaujas kuģis devās uz Lāču salu.
Tajā pašā laikā bija nozīmīgi Anglijas flotes spēki jūrā, tai skaitā lielpilsētu flotes galvenie spēki, kuru vadīja Bismarku nolaupošais admirālis Tovey. Viņi meklēja Tirpitz.
Slikti laika apstākļi neļāva abu pušu izmantot gaisa izpēti. Šī iemesla dēļ briti nevarēja atrast vācu kaujas kuģi, un vācieši nokavēja abas karavānas. Viens no vācu iznīcinātājiem atklāja padomju kokmateriālu pārvadātāju Izhoru un nogrima to. 9.martā angļu izlūkošanas lidmašīna varēja atrast Tirpicu, pēc tam vācieši nolēma atgriezt kuģi uz bāzi.
Tas bija Tirpitz, kas spēlēja dramatisku lomu PQ-17 karavānas liktenī. 1942. gada vasarā vācieši nolēma veikt ātru operāciju, iesaistot lielu skaitu smago kuģu, lai pilnībā iznīcinātu šo karavānu. Operācija tika saukta par Rösselsprung ("Bruņinieka kustība"). Papildus Tirpicam tajā piedalījās arī kreiseri Admiral Scheer un Admiral Hipper. Vācijas kuģiem bija aizliegts iesaistīties cīņā ar vienādiem vai augstākiem ienaidnieku spēkiem.
Uzzinājusi par "Tirpitz" pazušanu no tās pastāvīgās uzturēšanās vietas, angļu jūras vadība lika karavīriem izjaukt un izņemt tās eskortu kruīzus un iznīcinātājus uz rietumiem.
1. jūlijā kaujas kuģi atklāja britu zemūdene HMS Unshaken, kas nosūtīja datus vadībai. Vācieši pārtrauca šo ziņu un varēja to atšifrēt. Saprotot, ka Tirpitz tika atrasts, vācieši nolēma apturēt operāciju un atgriezties cīņas kuģī. Konvojs PQ-17, kas palicis neaizsegts, bija stipri bojāts zemūdens un lidmašīnu darbības dēļ.
Vēl viens stāsts ir saistīts ar šo “Tirpitsa” izeju uz jūru, proti, uzbrukumu padomju zemūdenes K-21 kaujas kuģim kapteiņa otrā līmeņa Lunina vadībā. Laiva veica četrus torpēdu volejus Tirpicē. Viņi nevarēja redzēt viņu uzbrukuma rezultātus, bet viņi dzirdēja vairākus spēcīgus un vājus sprādzienus. Lunins uzskatīja, ka viņa uzbrukuma rezultātā Tirpitz tika bojāts un viens no eskortu iznīcinātājiem tika nogremdēts.
Informāciju par kaujas kuģa bojājumiem K-21 uzbrukuma rezultātā var atrast padomju un krievu literatūrā, bet vācu avotos vispār nav informācijas. Vācieši vienkārši nepamanīja šo uzbrukumu. Daži no mūsdienu ekspertiem uzskata, ka šajos apstākļos (šaušanas diapazons, leņķis) padomju zemūdene nevarēja nokļūt Vācijas kuģos, un sprādzieni ir radušies torpēdu detonācijas rezultātā uz jūras gultnes.
Vēl viena operācija, kas piesaistīja "Tirpitz", bija Vācijas spēku uzbrukums Svalbardā. Tas sākās 1943. gada septembrī un tika nosaukts par Sizilien (Sicīlija). Vācieši vērsās pie salas un pēc tam, kad bija iznīcināti no kaujas kuģiem un iznīcinātājiem, izkrauj karaspēku. Tā bija vienīgā operācija, kurā Tirpitz izmantoja savu artilēriju. Jāatzīmē, ka šis kuģis nav uzvilkis nevienu ienaidnieku uz jebkura ienaidnieka kuģa.
Darbības pret "Tirpitz" un kaujas kuģa nāvi
Karaspēks "Tirpitz" britu militārajai vadībai nepiedalījās. Pēc tam, kad zaudēja Hud, briti pilnīgi labi saprata, ko vācu karogs bija spējīgs.
1942. gada oktobra beigās sākās operācijas nosaukums. Briti nolēma nogremdēt "Tirpitz", izmantojot torpēdas, ko vada cilvēks. Viņi plānoja vilkt zemūdeni uz kaujas kuģa atrašanās vietu zem ūdens ar zvejas laivu. Tomēr gandrīz pašā ieejā ostā ar Tirpitz bija spēcīgs vilnis, kas izraisīja abu torpēdu zudumu. Briti applūst laivu, un sabotāžu komanda kājām devās uz Zviedriju.
Gandrīz gadu pēc šiem notikumiem briti sāka jaunu operāciju, lai iznīcinātu kuģi, to sauca par Avotu ("Avots"). Šoreiz tika plānots iznīcināt kaujas kuģi ar ultra-mazu zemūdens palīdzību (projekts X), kuros bija jālikvidē apsūdzības ar sprāgstvielām saskaņā ar Tirpitz korpusu. Katrai no šīm laivām bija nobraukums 30 tonnas, garums - 15,7 m, un tam bija divas maksas, no kurām katra satur gandrīz divas tonnas sprāgstvielu. Operācijā piedalījās sešas mini zemūdenes, un parastās zemūdenes tika vilktas uz savu rīcību.
Zemūdens zemūdenes bija spiesti uzbrukt ne tikai Tirpitz, bet arī papildu mērķi bija Scharnhost un Lutz.
Tikai divas laivas (X6 un X7) spēja pamest savas maksas zem kuģa apakšas. Pēc tam tie uzklājās, un viņu komandas tika notverti. "Tirpitz" nebija laika atstāt autostāvvietu, sprādzieni viņam radīja ievērojamu kaitējumu. Viena no turbīnām tika izpūstas no gultas, rāmji tika bojāti, galvenais kalibra tornis “C” tika iesprūdis, vairāki nodalījumi tika appludināti. Visas tālummaiņas un ugunsdrošības ierīces tika iznīcinātas. Kaujas kuģis ilgu laiku tika atspējots. X6 un X7 zemūdenes kapteiņi savā dzimtenē tika apbalvoti ar Viktorijas krustiem - impērijas augstākajām militārajām balvām.
Vācieši varēja remontēt "Tirpitz" tikai 1944. gada pavasarī, un viņš atkal kļuva bīstams. Jāatzīmē, ka kaujas kuģa remonts pēc ļoti smagiem bojājumiem, kas veikti bez sausas dokas - tas ir īsts vācu jūrnieku un inženieru sasniegums.
Šajā laikā briti sāk jaunu operāciju pret "Tirpitz" - Tungsten ("Wolfram"). Šoreiz uzsvars tika likts uz aviācijas izmantošanu. Operācijā bija iesaistīti vairāki britu gaisa kuģu pārvadātāji. Abas Fairey Barracuda torpēdu lidmašīnas viļņi neuzņēma torpēdas, bet dažāda veida bumbas. Reisu rezultātā kuģis bija ļoti bojāts. Bumbas nevarēja iekļūt kaujas bruņu korpusā, bet virsbūves tika nopietni iznīcinātas. 123 apkalpes locekļi tika nogalināti, vēl 300 ievainoti. "Tirpitz" atjaunošana notika trīs mēnešus.
Nākamajos mēnešos briti veica vēl vairāk reisu uz kuģa (Planet, Brawn, Tiger Claw un Mascot operācijas), bet tie nesniedza nekādus īpašus rezultātus.
15. septembrī sākās operācija Paravane. Lidmašīna Avro Lancaster British Air Force pacēlās no lidostas pie Arhangeļskas un devās uz Norvēģiju. Viņi bija bruņoti ar piecu tonnu bumbām un zemūdens raktuvēm. Viena no bumbām skāra kuģa degunu un radīja tādus zaudējumus, ko kaujas kuģis gandrīz zaudēja. Lai pārvadātu Tirpicu uz sauso doku un 1944. gada beigās veiktu būtisku kapitālremontu, vāciešiem nebija iespēju.
Kaujas kuģis tika pārvests uz Serbotnas līci netālu no Hokoy salas un kļuva par peldošu artilērijas akumulatoru. Šajā vietā viņš atradās britu lidlauku aviācijas tuvumā. Nākamais reiss (operācija Obviate) neizdevās sliktu laika apstākļu dēļ.
Režisors 12. novembrī (operācijas katekisms), kurā trīs Tallboy smagās bumbas skāra kaujas kuģi, bija nāvējošs kuģim. Viens no viņiem atsitās no torņa bruņām, bet pārējie divi caurdurtās bruņu siksnas un noveda pie Tirpicas plūdiem. No 1700 apkalpes nogalināja 1000, ieskaitot kapteini. Līdz šim Luftwaffe, kura gaisa kuģi nav mēģinājuši novērst bombardēšanu, pasīvā rīcība ir neskaidra.
Pēc kara kaujas kuģu vraks tika pārdots Norvēģijas uzņēmumam, kas līdz 1957. gadam demontēja kuģa paliekas. Tirpitzas priekšgala daļa palika gulēja, kur kuģis pieņēma pēdējo kauju.
Netālu no kaujas kuģa nāves vietas mirušajiem apkalpes locekļiem tika uzcelts piemineklis.
"Tirpitz" ir viens no slavenākajiem karakuģiem. Par kaujas kuģi ir rakstīti simtiem rakstu un grāmatu, par tām filmētas. Protams, šī kuģa vēsture ir viena no Otrā pasaules kara spilgtākajām lapām.
Neskatoties uz to, ka Tirpitz praktiski neizmantoja savus ieročus cīņā, viņa ietekme uz kara gaitu Ziemeļatlantijā un Arktikā bija milzīga. Pēc tās iznīcināšanas sabiedrotie spēja nodot nozīmīgus jūras spēkus citiem operāciju teātriem: Klusā okeāna un Indijas okeānam, kas ievērojami pasliktināja situāciju Japānā.
