1992. gadu atcerējās GAZ kravas automobiļu fani, atbrīvojot jaunu modeli, kas aizstāja padomju "Gazonu" (GAZ-5204). Jaunais modelis saņēma tradicionālo nosaukumu ar jaunu digitālo indeksu. Tā bija leģendārā GAZ-3306, kas jau vairāk nekā divdesmit gadus ir kļuvusi par vienu no visbiežāk sastopamajiem vidēja lieluma kravas automobiļiem mūsu valstī.
Jaunais "Lawn" tika uzbūvēts uz iepriekšējā modeļa šasijas, bet saņēma jaunu kabīnes formu, kas bija paredzēta diviem pasažieriem (tomēr trīs pasažieri varēja viegli nokļūt). Pirmie GAZ-3306 modeļi bija aprīkoti ar metāla platformu, kas bija aprīkota ar salokāmām malām. Drīz parādījās GAZ-3306 pašizgāzējs. Visas GAZ-3306 automašīnas tika ražotas līdz 1995. gadam, pēc tam tās tika aizstātas ar GAZ-3307 modeli, kas ārēji izskatījās vienādi.
Kas tika izveidots GAZ-3306
GAZ-3306 tika izveidots, lai nomainītu GAZ sērijas 52 kravas automašīnu, un tas bija paredzēts tam pašam darbam kā iepriekšējais modelis. Tas ir lauksaimniecības darbs un dažādu lietu transportēšana. Automobiļa svars bija 2500 kg, un tas varēja viegli slodze līdz 4 tonnām. Bet šo gadu vadītāji labi apzinās, ka „Zāliens” viegli atslābinās lielāku svaru, īpaši, ja tam ir dīzeļdzinējs.
Kravas automašīna var braukt pa jebkuru ceļu, kas bija ārkārtīgi svarīgs darbam kolektīvajās un valsts saimniecībās. Lauku mobilie veikali tika veikti arī uz šīs automašīnas šasijas un brauca uz galamērķi neatkarīgi no laika apstākļiem un ceļa apstākļiem. Ikdienas dzīvē GAZ-3306 darbība arī neizraisīja daudz problēmu. Iekraušanas laikā nevarēja vienoties tikai par vienu brīdi - bija nepieciešams pacelt kravas augstumu, jo korpuss ir augsts no zemes. Tam bija jādodas, lai palielinātu automašīnas caurlaidību.
Plaši tika izmantota arī piekabju izmantošana, kas spēj novirzīt slodzes līdz 2,5 tonnām. Pat benzīna dzinējs ar šādu svaru viegli var tikt galā.
GAZ-3306 - modeļu ar benzīna un dīzeļdzinēju tehniskie parametri
GAZ-3306 tehnisko raksturojumu apraksts ar dažādiem dzinējiem neatšķiras viens no otra. Bet pieredzējušie autovadītāji zina, ka dīzeļdzinējam ir vislabākais „augstums” un spēj novirzīt vairāk kravu, lai gan modeļa īpašībās par to nav teikts. Vēl viens dīzeļdzinējs ir daudz ekonomiskāks nekā benzīns. Dīzeļdzinēja galvenais trūkums ir tā remonta sarežģītība. Ja benzīna dzinējs (kas joprojām rada ciltsrakstus no militāriem notikumiem) tiek remontēts jebkurā jomā, dīzeļdzinēju šādā veidā nevar labot.
GAZ-3306 tehniskie parametri ir šādi:
- GAZ-3306 svars ir aptuveni 3 tonnas;
- Pārvadāto kravu kopējais svars var sasniegt 4,5 tonnas (lai gan praksē tas bieži sākas tikai no šī līmeņa un sasniedz 7 tonnas);
- Automašīnas ātrums ar slodzi var sasniegt 90 km / h, ja piekabe ir velkama, tad līdz 80 km / h.
Benzīna dzinējam ir 4,5 litru tilpums un tas ir astoņu cilindru. Tas darbojas kopā ar četru ātrumu pārnesumkārbu. Šis dzinējs ir aprīkots ar ūdens dzesēšanas sistēmu un darbojas ar 76 benzīniem. Automašīnas tvertnei ir 100 litru degvielas. Benzīna patēriņš deklarēja apmēram 20 litrus, patiesībā iekrautā automašīna viegli "ēd" 30 litru degvielas.
GAZ-3306 dīzeļdegviela tika pārdota sērijveida pārdošanā 1993. gadā. Zemas degvielas patēriņa un augstāku vilces raksturlielumu kombinācija nekavējoties piesaistīja potenciālos automašīnu pircējus. Šis dzinējs bija aprīkots ar gaisa dzesēšanas sistēmu, un tā uzstādīšana uz automašīnas nekavējoties veicināja "Lawn" lietošanu īstermiņa un vidējiem braucieniem. Papildus dīzeļdzinēja uzstādīšanai 1993. gadā tika ieviesti ventilācijas un apkures sistēmu uzlabojumi. Arī salonā sāka uzstādīt atsevišķas sēdvietas ar drošības jostām.
Dzinēja GAZ-3306 resurss, pēc ražotāja domām, bija 250 tūkstoši kilometru. Ir informācija, ka šī dzinēja resurss varētu sasniegt 500 tūkstošus kilometru, bet maz ticams, ka “Gazonova” īpašnieki ticēs šai informācijai. Dzinēja kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no degvielas, eļļas un vispārējās apkopes kvalitātes. Iekšzemes kravas automobiļi ļoti reti tiek apkalpoti šādā veidā, tāpēc ne katrs GAZ-ovsky dzinējs var ražot 250 tūkstošus pirms remonta.
Lai gan GAZ-3306 jau sen ir ražots, mūsu autoceļos joprojām ir diezgan maz šādu automašīnu. Bieži vien dzinēji tiek aizstāti ar modernākiem dzinējiem (piemēram, no GAZ-3309), bet dažkārt ir gadījumi ar vietējo dzinēju.
GAZ-3306 bija pārejas modelis, lai gan tas bija tāds pats kā vēlākie GAZ modeļi. Šis modelis ir goda vieta GAZ vēsturē un turpina strādāt tālākās mūsu valsts daļās.
