KAMAZ-55111 ir populārs kravas automašīna, ko izmanto celtniecības materiālu transportēšanai. Dizains ir uzticams, vienkāršs, rezerves daļas remontam ir lētas un ir daudz auto veikalu. Mašīnas izcelsme ir pagājušā gadsimta 70. gados, kad PSRS nonāca ekonomiskās izaugsmes laikmetā. Daudziem būvniecības projektiem vajadzēja augstas kvalitātes kravu pārvadājumus. Tad parādījās 55111 analogs.
Vispārīga informācija
KamAZ-55111 pašizgāzējs tika izstrādāts, pamatojoties uz 5511 modeli, kura ražošanā Kamas rūpnīca tika nodarbināta no 1977. līdz 1990. gadam. Kravas automašīnu ietilpība bija 10 tonnas, un tā darbojās ar V8 dīzeļdzinēju, kura tilpums bija 10,85 litri. Elektrostacija izstrādāja 210 zirgspēkus. 1988. gadā tika izlaists 55111. gads, kas paredzēts novecojušās mašīnas aizvietošanai.
Projektā nebija globālu izmaiņu. Jauda palika nemainīga, papildināta ar cauruļu uzlādi. Ķermeņa izmērs samazinājās, aizmugurējā siena sāka atvērt. Kabīne saņēma ārējās un iekšējās izmaiņas. Kopējais projektēšanas virziens ir saglabāts. Divu kravas automobiļu atšķirība ir vienkārša: KamAZ-55111 ir taisnstūrveida lukturi, kas atrodas uz bufera, "lielajam brālim" ir apaļi priekšējie lukturi.
Tiek uzskatīts, ka galvenā iezīme palielina celtspēju par vienu trešdaļu. Šis uzlabojums ir samazinājis transporta izmaksas. Autoiekrāvējam ir aizmugurējā izkraušana, kā rezultātā jūs varat ietaupīt izkraušanas laiku, negaidot celtni. Sērija saņēma četrus grozījumus, starp kuriem nav nopietnu atšķirību. Automašīnas ražošana beidzās 2012. gadā, tā tika aizstāta ar uzlabotu modeli 65115.
Tehniskās specifikācijas
Transportlīdzekļi darbojas, pamatojoties uz modificētu KamAZ 740 dzinēju, motora jauda ir 10,85 litri. Pie 2200 apgr./min ir sasniegta maksimālā jauda - 240 zirgspēki. Pie 1100 apgr./min. Tiek radīts maksimālais griezes moments - 912 Nm.
Elektrostacija darbojas kopā ar manuālu pārnesumkārbu, kas ir divu veidu:
- 5 ātrumu kaste bez dalītāja ar sadalīšanas numuru 7,22;
- 10 ātrumu kaste ar dalītāju ar sadalīšanas numuru 6,53.
Automašīnas vidējais degvielas patēriņš ir 30 litri uz 100 km. Autoiekrāvēja standarta tvertnei ir 250 litri degvielas. Šis apjoms ir pietiekams 800 kilometru braucienam. Dažas versijas bija aprīkotas ar 350 litru tvertni. Degvielas patēriņš palielinās, braucot ar maksimālo ātrumu (90 km / h) vai braucot ārpus apvidus.
Ķermenim ir metāliska metāliska kausa tipa platforma. Slīpuma virziens ir priekšpuses virzienā. Ķermeņa aizsargs ir kļuvis par ergonomisku risinājumu - tas aizver brīvo telpu starp kabīni un platformu. Izplūdes gāzes karsē ķermeņa apakšdaļu. Tas tiek darīts tā, ka zem nulles temperatūras beramkrava nav pielipusi pie apakšas. Korpusu var pagriezt līdz 60 grādiem, un tā ietilpība - 6,6 kubikmetri.
Par ķermeņa pieaugumu atbilst hidrauliskajai sistēmai. KamAZ hidrauliskā sistēma pacelšanai strādā ar speciālu trīs līmeņu cilindru. Vadību veic vadītājs ar jaudas pacelšanos Šā modeļa KamAZ-55111 korpusa pieaugums ātri iet.
Tiek saglabātas kabīnes dizaina galvenās iezīmes, bet daži elementi ir pārveidoti un uzlaboti. Jaunajā kabīnē bija vairāk brīvas vietas, griesti kļuva augstāki. Lukturi ir kļuvuši taisnstūrveida un pārvietoti uz buferi. Salons ir izgatavots no metāla, braukšanas laikā tam ir slīpums uz priekšu. Viņa spēj uzņemt trīs cilvēkus. Skaņas un siltumizolācija tiek veikta augstā līmenī.
Specifikācijas:
- Garums - 6,68 m;
- Augstums - 2,74 m;
- Riteņu formula - 6x4;
- Kravnesība - 13 tonnas;
- Tvertnes tilpums - 250/350 l.
Bremžu sistēma ir veidota tāpat kā visai ģimenei. Ir divi mehānismi: primārais un sekundārais. Pirmais ļauj jums kontrolēt kustību, veikt bremzēšanu. Otrā daļa novieto automašīnu novietotā vietā, jo īpaši mehānisms ir svarīgs, kad tas ir pagriezts. Darbs ir balstīts uz pneimatiku, sistēma tiek izgatavota atbilstoši trumuļa tipam. KAMAZ-55111 rāmis ir izturīgs, ar to ir savienotas visas galvenās tehniskās vienības.
Priekšrocības un trūkumi
Kravas automašīnas, ko izmanto būvmateriālu pārvadāšanai, bieži pārvietojas pa pilsētu naktī. Tas ir saistīts ar automašīnas vadāmību un izmēriem. KamAZ-55111 ir lieliska vadāmība, tāpēc tā var ērti pārvietoties blīvā pilsētas satiksmē.
Plusi automašīnām:
- Mašīnas konstrukcija ļauj pārvietoties uz zemes un bezceļa. To veicina riteņu formula 6x4 un jaudīgs dzinējs;
- Salīdzinot ar galvenajiem konkurentiem pašizgāzēju grupā, KAMAZ-55111 izmēru var uzskatīt par vidējo. Uzņemiet rādiusu, kad pagriezat mazu. Tam ir pozitīva ietekme, braucot pa pilsētas ceļiem dienas laikā;
- Platformas apakšdaļa tiek apsildīta, kā rezultātā nav iespējams uzkrāt atlikušo beramkravu dēļ;
- Dizaina vienkāršība un uzticamība nodrošina augstu resursu daudzumu. Bez lielas dzinēja remonta un citas galvenās automašīnas sastāvdaļas var nokļūt vairākiem simtiem tūkstošu kilometru;
- Zems degvielas patēriņš, uzlabota uzticamība, palielināta slodze - faktori, kas ļauj īpašniekam ietaupīt transporta pakalpojumus.
Šā transporta izvēle tās ražošanas gados samazinājās par labu tehnisko raksturojumu un lētu servisu. Ir pagājuši daudzi gadi kopš pirmās ražošanas partijas izlaišanas, bet šis transports saglabā augstu uzticību un tiek izmantots daudzos būvniecības projektos.
Mīnusi:
- Daudzi potenciālie pircēji atsakās pirkt automašīnu tā sliktās ergonomikas dēļ;
- Ražošana ir pabeigta, arī tehniskais atbalsts. Nepieciešamās daļas var iegādāties tikai otrreizējā tirgū;
- Ķermeņa tilpums neļauj veikt visu veidu transportēšanu ar maksimālu efektivitāti.
Kravas automašīnai ir vairāk pozitīvu momentu nekā negatīvie. Tas ļauj viņam palikt priekšā daudziem konkurentiem pašizgāzēju rindā.
Ko var noslēgt?
Būvniecības uzņēmumi pērk pašizgāzējus 55111, pateicoties to efektivitātei: zems degvielas patēriņš, lēta apkope, augsta slodze ļauj ietaupīt transporta izmaksas. Turklāt Kama kravas automašīnai ir stabils darbs uz iekšzemes dīzeļdegvielu.
Jaunās rūpnīcas daļas tagad ir reti sastopamas. Automātiskajos veikalos jūs varat atrast pārstrādātas vai labotas sastāvdaļas no vecām kopijām, kas tika norakstītas vai nevar atgriezties darbā. Daļu cena ir zema, atšķirībā no ārzemju kravas automašīnām, maki neuzlabos remontu. Remonta pakalpojums ir vienkāršs: vadītājs patstāvīgi var novērst darbības traucējumus pat laukā.
Automašīnai ir savi trūkumi, jo īpaši slikta ergonomika, zems komforta līmenis un zems darbaspēka krājums dažām vienībām un rezerves daļām. To visu kompensē zemās uzturēšanas izmaksas.
Ražošana tika pabeigta 2012. gadā, tāpēc tagad šādu mašīnu var iegādāties tikai ar to. Pēdējo atbrīvošanas gadu kopijas izmaksāja no 1 700 000 rubļu. Opcijas 2000-2003 gadā izmaksās 300-500 tūkstošus rubļu. Galīgā cenu zīme ir atkarīga no tehniskajiem un ārējiem apstākļiem. Arī daudzi uzņēmumi piedāvā kravas automašīnu nomai 700-800 rubļu stundā.
