Kuģu gadsimts nav garš, un to gals parasti ir skumjš: kuģu būves rūpnīcas jūras gultne vai siena, kur tos sagriež lūžņos. Tomēr ir daži izņēmumi - tie ir slaveni kuģi, kas pēc viņu kalpošanas beigām kļūst par pieminekļiem vai muzejiem. Šādus gadījumus var paļauties uz pirkstiem: karaliene Marija un Misūri ASV, Mikasa Japānā, Cutty Stark un Viktorija Apvienotajā Karalistē. Krievijā ir arī leģendārais kuģis, kas mainīja ne tikai iekšzemes, bet arī visas pasaules vēstures gaitu. Protams, tas ir slavens kreiseris "Aurora".
Lielākā daļa mūsu tautiešu kreisera "Aurora" galvenokārt ir saistīti ar vienu šāvienu, kas bija signāls Ziemas pils nogalināšanai 1917. gada oktobrī. Bet tas nav pārāk godīgi: kreiseris bija dalībnieks pagājušā gadsimta Krievijas vēsturē, kas bija vislielākais. Un revolūcija ir tikai viena no tām.
Aurora spēja izdzīvot Čušimas kaujas ellē, izbēga no nāves Pirmā pasaules kara laikā un tika atjaunota pēc iegremdēšanas Ļeņingradas blokādē. Liktenis skaidri turēja kreiseri. Šodien šis kuģis ir viens no slavenākajiem Sanktpēterburgas muzejiem, katru gadu to apmeklē līdz pat pusmiljonam tūristu. Pašlaik kruīzu veic nākamais remonts, pilsētas varas iestādes sola, ka Aurora atgriezīsies savā likumīgajā vietā jau 16. jūlijā.
Kuģu vēsture
Pagājušā gadsimta sākumā Krievijas flote strauji pieauga un tika papildināta ar jauniem vimpeļiem. 1900. gadā Sanktpēterburgas Admiralitātes kuģu būvētavās tika uzsākts jauns kreiseris "Diana". Krievu flotē jau sen ir bijusi tradīcija uzaicināt jaunos kuģus par pazīstamu kuģu nosaukumiem pagātnē, tāpēc kreiseris tika saukts par Auroru par godu Krimas kara laikā atšķirtajai fregātam.
Laivas atklāšanas ceremonijā piedalījās krievu imperators Nikolajs II.
"Aurora" attiecas uz pirmās klases kruīziem vai tā dēvētajiem bruņotajiem kruīziem, kuros klājam bija bruņu aizsardzība no ienaidnieka artilērijas uguns. Nevar teikt, ka jaunais kuģis izceļas ar izcilām kaujas īpašībām: tas varētu attīstīt 19 mezglu kursu (jaunākie šī laika kaujas kuģi 18), astoņi sešpadsmit collu lielgabali arī nespēja iespaidot viņu ugunskuru. Bet viņš bija spējīgs veikt izlūkošanu, iznīcināt ienaidnieka transporta kuģus un aizsargāt kaujas no iznīcinātājiem.
Ģeopolitiskā situācija pagājušā gadsimta sākumā bija sarežģīta. Krievija bija reālā aukstā kara stāvoklī ar Lielbritāniju, Vācija strauji auga Eiropā. Tālajos Austrumos bija konflikts ar Japānu.
Pēc tam, kad japāņi uzbruka Port Artūram, Aurora iekļuva 2. Klusā okeāna eskadrārā, kas, admirāļa Rozhestvenska vadībā, bija atstājis Sanktpēterburgu Tālajos Austrumos, lai nonāktu pie apslēpto Krievijas cietokšņa.
Sākotnēji šī ideja izskatījās kā piedzīvojums, kas galu galā noveda pie sakāves Tsushima - vissliktākajā sakāve Krievijas flotes vēsturē. Kaujas laikā "Aurora" veica admirālā apsargājamo pārvadājumu kārtību. Astoņpadsmit ienaidnieku šāviņi no dažādiem kalibriem nokļuva kruīzā, kuģis bija nopietni bojāts, aptuveni simts cilvēku tika ievainoti vai nogalināti. Cīņā kaujas komandieris tika nogalināts.
Pēc artilērijas dueli izbeigšanās krievu karakuģus uzbruka japāņu iznīcinātāji. Tieši tie radīja vislielāko kaitējumu Krievijas eskadronam. Kruīza sargi bija sargājuši savus kaujas kuģus, bet atteicās no saviem galvenajiem spēkiem un devās uz Filipīnām, kur viņi bija atbruņoti un stāvēja līdz kara beigām.
Rīkojumu bēgt no kaujas lauka deva aizmugurējais admirālis Enquist, kurš pavēlēja čempionu komandu. Pēc tam, kad kuģi atgriezās mājās, militārā vadība nezināja, ko darīt ar admirāli: atalgot viņu par kuģu glābšanu vai viņu nonākt tiesā par gļēvumu un neizlēmību. Galu galā, tas tikai atteicās.
"Aurora" atgriezās Sanktpēterburgā 1906. gadā, pēc tam kuģis uzsāka remontu, 1915. gadā kruīzu tika modernizēts un ieguvis pazīstamu izskatu. Kruīza artilērija tika nostiprināta, galvenās kalibra ieroču skaits tika nogādāts četrpadsmit.
Pirmā pasaules kara laikā Aurora darbojās Baltijas jūrā, kuģis bija otrā kruīzu brigādes daļa. Viņi aizbrauca pēc vācu kruīziem, iznīcināja ienaidnieku mīnu iznīcinātājus un mīnusājus, un veica patruļas pakalpojumus Somu līcī.
Jau 1914. gadā Baltijas valstīs vācieši šajā laikā sāka izmantot jaunus ieročus - zemūdenes. Tā paša gada oktobrī vācu U-26 zemūdene sadūrās ar diviem krievu kruīziem: jaunais Pallada (vecais nomira pie Port Arturas) un Aurora. Zemūdens kapteinis izvēlējās mūsdienīgāku Pallada kā uzbrukuma mērķi. Sākot ar torpēdu, detonēja kuģa munīcija, kreiseris sekundēs nokrita zem ūdens. Saglabāts nebija. "Aurora" spēja slēpties skerijās. Tātad, pateicoties nejaušībai, kuģis otro reizi izbēga no nāves.
1917. gada revolucionārie notikumi ir labi zināmi visiem, par to ir rakstīti simtiem grāmatu un rakstu. Jāatzīmē, ka draudi atklāt uguni ziemas pilī bija acīmredzams bluffs - kuģis atradās nākamajā remontā, un munīcijas slodze no tās tika izkrauta.
Pēc revolūcijas Aurora kļuva par mācību kuģi: viņš veica vairākus braucienus, piedalījās manevros. 1933. gadā kreiseris tika pārvērsts par pašgājēju peldošu mācību bāzi.
Lielā Tēvijas kara laikā no kreisera tika izņemti galvenās kalibra ieroči, tie aizstāvēja pilsētas pieeju. Vācieši bombardēja un bombardēja Baltijas flotes kuģus daudzas reizes, bet viņi nebija pārāk ieinteresēti no veterānu atņemtajiem kreiseri. Neskatoties uz to, Aurora saņēma daļu no ienaidnieka čaulām, kas bija viņas dēļ. 1941. gada 30. septembrī artilērijas bombardēšanas rezultātā kuģis tika nopietni bojāts un sēdēja uz zemes.
Pēc ostas pacelšanas no pilsētas, Aurora tika atjaunota. Viņa paņēma un nosūtīja uz nākamo remontu. Tika nolemts izveidot Aurora kuģu muzeju. Visi katli, mehānismi un dzenskrūves tika izņemti no kreisera, tika uzstādīta artilērija, kas tajā bija 1915. gadā. Pēckara gados "Aurora" ir kļuvusi par revolūcijas simbolu, sava veida fetišs visai milzīgas valsts iedzīvotājiem.
Šī kuģa tēlu var atrast visur, pastkartes, zīmogi, monētas. Viņa loma revolucionāros notikumos visādā ziņā izvērsās. Kruīza siluets kļuva par tādu pašu Sanktpēterburgas simbolu kā Svētā Īzaka katedrāle un bronzas jātnieks. Grāmatas par Auroru, dziesmas tika veidotas, filmētas.
Pēdējais lielākais kruīzu remonts tika veikts 80. gadu vidū. Tās cēlonis bija korpusa spēcīga pasliktināšanās, daudzās vietās tas vienkārši nomira. Pastāvīgi strādājošie sūkņi, kas katru dienu tika pārmesti dažu desmitu tonnu ūdens. Bija skaidrs, ka bez lielas remonta, kuģis vienkārši izlietos.
Tas ir ar šo remontu ir baumas, ka pašreizējais "Aurora" nav reāls.
Darbi tika veikti Ziemeļu kuģu būvētavā. Darba ņēmējiem bija jānogriež visa zemūdens ceļa daļa un jāaizstāj ar jaunu. Kuģa virsmas daļa netika pakļauta mazāk nopietnām izmaiņām. Tika veikta interjera rekonstrukcija, kas mēģināja dot sākotnējo izskatu. Dažas kuģa daļas un transportlīdzekļi tika aizstāti ar modeļiem.
Veiktajam darbam ir dažādi novērtējumi, bet daudzi vēsturnieki uzskata, ka 1987. gadā „reprodukcija” atgriezās vietā, kur kuģis stāvēja. Pārāk maz pašreizējā kreiseris "Aurora", kas palicis no kuģa, kas nāca no krājumiem 1900. gadā.
Kruizera zemūdens daļa pēc remonta netika sagriezta metāllūžņos, bet tika vilkta uz Ruch'i (netālu no Sanktpēterburgas) ciemata un applūst.
2010. gadā Aurora tika izņemta no Krievijas jūras kara flotes un nodota Centrālajai Jūras muzejai. 2013. gadā Shoigu teica, ka kreiseris gaida citu remontu, kura laikā tas tiks aprīkots ar dīzeļdegvielas elektrisko instalāciju. Tas nozīmē, ka kuģis atkal darbosies.
Jaunākajā Krievijas vēsturē Aurora kreiseris ir atkārtoti minēts saistībā ar vairākiem skaļiem skandāliem, kas ir saņēmuši plašu reakciju sabiedrībā. Fakts ir tāds, ka pilsētas elites pārstāvji (ieskaitot Sanktpēterburgas gubernatoru) ir izvēlējušies muzeja kuģi, lai svinētu korporatīvos pasākumus un citas VIP partijas.
2014. gadā sākās plānotais remonts, kas beidzas šogad. Tātad, vismaz apsolīja Sanktpēterburgas varas iestādēm. "Aurora" atgriešanās ir paredzēta 16. jūlijā. Tomēr ir visi iemesli uzskatīt, ka tad, kad kreiseris atgriežas savā vietā, tas joprojām būs mazāk līdzīgs šim kuģim, kura izlaišanu pats svētīja Krievijas imperators.
Apraksts
"Aurora" attiecas uz kruīzu klasi, kuru es klasificēju. Tās kopējā nobīde ir 6731,3 tonnas, maksimālais ātrums - 19,2 mezgli. Kuģis varētu doties ekonomiskā kursa (10 mezgli) attālumā no 4 000 jūras jūdzēm.
Kuģa galvenā elektrostacija sastāvēja no trim vertikāliem trīskāršiem tvaika dzinējiem un 24 tvaika katliem. Tā kopējā ietilpība bija 11610 litri. c.
Kuģis pārvietojās, pagriežot trīs skrūves.
Maksimālais ogļu piedāvājums, ko kreiseris varētu uzņemt uz kuģa, bija 1000 tonnas.
Kruīza apkalpe - 570 cilvēki, tai skaitā 20 virsnieki.
1903.gadā Aurorai bija šādi artilērijas ieroči: astoņi 152 mm lielie lielgabala kalna lielgabali, divdesmit četri 75 mm lielgabali, astoņi 37 mm lielie Hotchkiss sistēmas lielgabali un divi 63,5 mm lielie Baranovskas uzbrukuma ieroči.
Torpedo bruņojumu pārstāvēja viena virsma un divas zemūdens torpēdas caurules. Mīnu ieroči sastāvēja no 35 min. 254 mm kalibra. Kopš 1915. gada kreiseris tika bruņots ar 150 "1908" tipa raktuvēm.
Kruīza klāja rezervācija bija 38-63,5 mm un savienojošais tornis - 152 mm.
