Jūras sacensība jūrā starp Amerikas Savienotajām Valstīm un PSRS 60. gadu vidū un pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā izraisīja jaunu karakuģu rašanos, kas ir pilnīgi unikāli to taktisko un tehnisko īpašību dēļ.
Līdz tam laikam amerikāņi spēja panākt ievērojamu izrāvienu militārajā tehniskajā jomā, uzsākot modernas "trešās paaudzes" kodoliekārtas. Kuģi bija aprīkoti ar zema trokšņa līmeņa dzinēju sistēmām un spēcīgiem raķešu un torpēdu ieročiem. Padomju Savienības reakcija uz mēģinājumu panākt Rietumu pārākumu jūras sfērā kļuva par projekta 945 zemūdenes, unikālu sava veida karakuģi.
Projekta 945 zemūdenes galvenie mērķi
Daudzfunkcionālā Losandželosas tipa universālā kodolenerģijas zemūdene, kas parādījās ASV jūras kara flotē, ļāva amerikāņiem īsā laikā iegūt okeānā pārākumu. Agrāk galvenais paaudzes zemūdenes bruņojuma veids, kas daudzos tehniskajos parametros bija ievērojami zemāks par jauniem amerikāņu kuģiem. PSRS kādā brīdī bija neaizsargāta, saskaroties ar iespējamu ienaidnieka zemūdens spēku, ko izraisīja jūras robežu pārrāvums. Padomju militārās rūpniecības komplekss tikai savlaicīgi veiktu atbilstošu pasākumu rezultātā varētu atgriezties situācijā. Projekts 945 zemūdens kuģis Sierra I ar Rietumu klasifikāciju tika izveidots ar vienīgo mērķi savlaicīgi atklāt potenciālās ienaidnieka zemūdenes un būt gatavām to iznīcināšanai.
Jaunajai zemūdenei bija vajadzīgs noslēpums, liels ātrums un liels šaušanas spēks.
Sākotnēji jaunā kuģa tehniskās prasības tika paziņotas par obligātiem nosacījumiem, kuriem jābūt jaunam zemūdenim. Korpusam jābūt divkāršam ar visefektīvāko no hidrodinamikas, kontūru viedokļa. Elektrostacijai jābūt vienam atdalītā izmēra atomu reaktoram, kas nodrošinās kuģim ātrgaitas raksturlielumus.
Papildus jauno kuģu augstajām tehniskajām īpašībām projekta veidotājiem tika noteikts obligāts nosacījums. Visiem jaunās sērijas kuģiem jābūt pārvietojamiem un izmēriem, kas atbilst PSRS kuģu remonta un kuģu būves nozares parametriem. Padomju dizaineriem 1972. gadā uzticētais uzdevums bija nākamā 3-5 gadu laikā izveidot jaunu 3. paaudzes zemūdeni. Šim nolūkam darba uzdevumā bija paredzēts izstrādāt projektu turpmākai atomelektrisko zemūdens būvniecībai centrālajā dizaina birojā Lazurit, kas atrodas Gorkijā. Tehniskais uzdevums paredzēja zemūdenes būvniecību uz konkursa pamata. Līdztekus projekta attīstībai 945 bija intensīvs darbs pie cita projekta. Pamatojoties uz to pašu tehnisko uzdevumu un skices datiem, projektēšanas birojs Malakhit nodarbojās ar sava kuģa projektēšanu, kas ir universāls Pike tipa zemūdens projekts - projekts 971.
Septiņus gadus ir paveikts liels darbs, lai izveidotu jaunus kuģus. Gorkija dizaineru titānisko pūļu rezultāts bija projekts "950 zemūdenes" Barracuda "tipa. Karpas kodolelektrostaciju sērijas galvas kuģa uzstādīšana notika 1979. gadā Gorki kuģu būves rūpnīcā Krasnoe Sormovo. Nākotnē tika plānots uzbūvēt vēl vienu kuģi uz Smasmas krājumiem.
Projekta kuģa 945 izstrāde un izveide
Trešās paaudzes laivu dizains sākās 1972. gadā. Visas tehniskās dokumentācijas par jauno projektu tika izveidotas Gorkijā (tagad Nizhny Novgorod) Centrālajā dizaina birojā "Lazurit". Kuģu būvētava "Krasnoye Sormovo", kas atrodas šeit Gorkijas pilsētā, sākotnēji tika izvēlēta par projekta vietu.
Projekta 945 zemūdene radikāli atšķiras no visām iepriekšējām šīs klases zemūdenēm. Tika paredzēts būvēt kuģi, kura korpuss tiks izgatavots no titāna sakausējuma. Šis jauninājums sniedza ievērojamu svara ietaupījumu, padarot jaunās zemūdenes pārvietošanas parametrus pieņemamus vietējām kuģu būvētavām. Turklāt titāna korpusam bija lielāks spēks, kas automātiski palielināja jaunā kuģa iegremdēšanas dziļumu. Titāna sakausējumam, no kura tika izgatavota zemūdens galvenā virsma, bija zemas elektromagnētiskās īpašības, kas sniedza karakuģi ar labu slepenību ūdens kolonnā.
Neskatoties uz Barracuda tipa zemūdens augstajām tehniskajām īpašībām, vienīgais 945 projekta Achilles papēdis ir titāna korpuss. Šis jauninājums, ko izmantoja projektēšanā, izraisīja ievērojamu kuģa būvniecības izmaksu pieaugumu.
Atsauce: saskaņā ar projekta 945 ekspertiem, kodolenerģijas zemūdene apstrādāja valsts kasi par šo periodu pēriens apjomā - 300 miljonu ASV dolāru apmērā, kas bija vienāds ar summu, kas iztērēta 2 zemūdenes "Losandželosas" tipa būvniecībai.
Kuģa korpuss
"Barracuda" tipa daudzfunkcionālās zemūdenes tika uzbūvētas divkāršā korpusā. Šī koncepcija ne tikai palielināja kuģu taktiskās un tehniskās īpašības, bet arī ļāva racionāli izmantot titāna sakausējuma tehniskās iespējas. Galvenais korpuss bija izgatavots tikai no titāna, bet laivas korpusa priekšgala un pakaļgala galiem bija tērauda konstrukcija. Gaismas ķermeņa formai bija perfekti hidrodinamiskās kontūras - elipsoīds deguns un vārpstas formas pakaļgals. Cietā virsbūvei bija koniska forma, gan priekšgala, gan pakaļgala. Visas starpsienas kuģa galos bija sfēriskas, un konstrukcijas stiprinājumi varēja viegli tikt pakļauti liekšanas spriegumiem korpusā, nirjot dziļumā.
Viss kuģis tika sadalīts 6 kaujas nodalījumos. Balasta tvertnes bija aprīkotas ar lāpstiņas tipa. Turklāt kuģa konstrukcija paredzēja pacelšanās avārijas sistēmas uzstādīšanu. Tvertņu pūšana tika veikta nevis ar saspiestu gaisu, bet ar degvielas sadegšanas produktiem, kas tika izmantoti papildu dīzeļdzinēju darbības laikā. Lai evakuētu komandu ārkārtas situācijās, laiva tika aprīkota ar glābšanas kapsulu, kas uzstādīta centrālās kaujas vietas teritorijā. Jaunajam laivam bija praktisks iegremdēšanas dziļums 480 m, bet maksimāli pieļaujamā iegremdēšanas robeža sasniedza 550 m.
Kuģim virsmas stāvoklī bija 5940 tonnas. Kuģa izmēri bija: garums 107 m un platums 12 metri. Šādi mērījumi ļāva no krājumiem līdz turpmākai reģistrācijai veikt gatavu kuģi ar upju kanālu sistēmu. Nākotnē laivas varēja brīvi veikt plānoto tehniskās apkopes pārbaudi gandrīz visos padomju militārā rūpniecības kompleksa kuģu remonta uzņēmumos.
Zemūdenes apkalpe bija 61 cilvēks.
Elektrostacija
Projekta 945 "Karp" zemūdenim - sērijas galvas zemūdenim ir elektrostacija ar jaudu 43 tūkstoši zirgspēku. Tvaika zobu instalācijas darbību nodrošina viens OK-650A kodolreaktors. Reaktora konstrukcijā ir 4 tvaika ģeneratori, kas kopā ar sūkņiem nodrošina nepieciešamo dzesēšanas šķidruma cirkulāciju caur četrām ķēdēm. Iegūto elektroenerģiju no kodoliekārtas izmanto, lai uzlādētu baterijas un pārveidotāju grupu.
Darbības režīmā normālas reaktora noslodzes laikā elektrostacija nodrošina zemūdeni ar virsmas ātrumu 12 mezgli. Iegremdētā stāvoklī zemūdene attīstās 35 mezglu ātrumā.
Kuģim ir lielāka navigācijas autonomija, kas ir vismaz 100 dienas.
Tomēr, papildus spēkstacijas vadītājam, kas nodrošina zemūdens cikla dzīves un darba ciklus, kuģim ir divi dīzeļdzinēji. Dīzeļmotoru uzdevums ir palīgierīce. Ārkārtas situācijās motora grupai jāparedz zemūdene ar autonomu elektroapgādi un 5 mezglu kurss 10 dienas.
Kuģim kā piedziņas dzenskrūvei ir uzlabotas hidrodinamiskās kontūras. Šāda veida laivām samazināts skrūves rotācijas ātrums padara zemūdens kustību zem ūdens grūti pamanāmu.
Pēc pirmo divu kuģu piegādes 945 projektā ir notikušas dažas izmaiņas. Uz kuģa tiek uzstādīts jauns reaktors. Mainīts un zemūdens bruņojums. Turpmākie kuģi piederēja projektam 945A.
Kopumā astoņus gadus, no 1979. līdz 1987. gadam, tika nodotas ekspluatācijā divas projekta 945 zemūdenes. Zemūdens - "Krabis". Abiem kuģiem ir dažādi likteņi. Sērijas pirmdzimtais, zemūdene "Karp" tika pārtraukta 1998. gadā. Otrs Krab zemūdens sērijas kuģis, kas 1996. gadā saņēma jaunu nosaukumu Kostroma, joprojām ir daļa no Krievijas flotes.
Projekta 945 zemūdenes bruņojums
Padomju daudzfunkcionālajām laivām bija jākalpo par pretsvaru amerikāņu Losandželosas klases kaujas zemūdenēm, kas paziņoja par padomju zemūdeņu zemūdens medību. Lai veiktu kaujas misijas, padomju zemūdenes projektā 945 bija aprīkotas ar torpēdu mīnu bruņojumu, ko pārstāvēja RPK-6 Vodopad un RPK-7 Vet kaujas kompleksi.
Šo kaujas moduļu kalibrs bija attiecīgi 533 mm un 650 mm. Barracuda tipa zemūdenes galvenie kaujas korpusi bija torpēdas un torpedo palaistas raķešu torpēdas. Laivu munīcija aprīkotajā stāvoklī bija 40 torpēdas un raķešu torpēdas.
Projekta 945 zemūdenes galvenais ierocis bija torpedo TEST - 71, kura kaujas daļa varēja nodarīt kritisku kaitējumu iespējamajam ienaidniekam. Jaunajam torpēdam bija aktīva pasīvā tipa mājvietu sistēma, kas padarīja ienaidnieku gandrīz nemanāmu.
Līdztekus torpēdām ar parastajām galvas galvām, kuģi bija aprīkoti ar veterinārajiem zemūdens torpēdām ar kodolieroču galviņu.
Barracuda tipa zemūdenes elektroniskais bruņojums sastāvēja no SKAT sonāra kompleksa. Zems trokšņu līmenis, kad kuģis pārvietojas zem ūdens, un jaunu sonāra iekārtu klātbūtne palielināja kuģa noslēpumu. Kuģa koordinātu noteikšanas precizitāte ar jauno iekārtu palīdzību ir palielinājusies 5 reizes. Kuģa tiešās komunikācijas diapazons ar bāzi ir palielinājies vairākas reizes, pārsniedzot padomju zemūdens flotes iepriekšējos skaitļus par 2-3 reizēm.
Zemūdens projekta 945A parādīšanās
Pēc spēkstacijas uzlabošanas un kuģu bruņojuma stiprināšanas, pamatojoties uz esošo projektu, parādījās jaunas Condor tipa projekta 945A zemūdenes. Sērijas 3. un 4. kuģa uzstādīšanas stadijā tika mēģināts sagatavot kuģus modernizētā OK-650B reaktora uzstādīšanai. Jaudas jauda palielinājās līdz 48 tūkst. ZS Laivām tika uzstādīti jauni dzinēji, kas uzlaboja kuģa manevrētspēju kaujas apstākļos. Kuģu izmērs palika nemainīgs, bet to pārvietošana palielinājās līdz 6400 tonnām. Visi arī zemūdenes apkalpe ir 61 cilvēks. Lielākās izmaiņas projektā skāra jauno kuģu kaujas spējas. Konstruktīvu izmaiņu ieviešana kuģa ieroču sistēmā izraisīja nodalījumu skaitu 945A laivās, sasniedzot 7.
Zemūdenes, kas ir ar sešām 533 mm torpēdu caurulēm. Tomēr stratēģiskās kruīza raķetes "Granat" kļuva par galvenajiem karakuģa ieročiem. Viena zemūdene veica līdz pat 10 raķetēm ar parastajām un kodolieroču galvām. Kruīza raķešu palaišana bija jāveic caur torpēdu caurulēm. Condor tipa kuģi bija bruņoti ar Igla MANPADS, kas nostiprināja militāro tiesu gaisa aizsardzības sistēmu.
Modernizētie kuģi NATO terminoloģijā saņēma nosaukumu "Sierra II". Pirmais uzlabotās tipa zemūdens kuģis tika nodots ekspluatācijā 1990. gadā, saņemot nosaukumu "Catfish". 1995. gadā kuģis tika pārdēvēts par Ņižņijnovgorodu, kļūstot par daudzfunkcionālu zemūdens projektu 945A.
Otrā zemūdenes sērijas "Okun" otrais kuģis tika ielikts 1989. gadā un nodots ekspluatācijā 1992.gadā, pievienojās Krievijas jūras kara flotei. 1995. gadā laiva saņēma jaunu nosaukumu, kļūstot par zemūdeni "Pleskova". Tika pārtraukta jaunu zemūdens kuģu būvniecība. Nākamajā kuģu kaujas spēju modernizācijā tika izveidots zemūdens projekts 945B (kods "Mars"). Tomēr, ņemot vērā sarežģīto finansiālo situāciju valstī, tika nolemts nākotnē neizbūvēt dārgas titāna zemūdenes.
Šodien Krievijas Navy sarakstā ir visas četras titāna zemūdenes. Zemūdenes "Tula" un "Kostroma" atrodas kuģu remonta rūpnīcas sienā, gaidot to nākotnes likteni. Jaunāki kuģi, Pleskavas zemūdene un tā māsa, Ņižņijnovgorodas kodola zemūdene ir uzskaitīti kā daļa no Ziemeļu flotes 7. zemūdens nodaļas ar bāzi Vidyayevo. Visus četrus kuģus plānots atjaunot saskaņā ar projekta 945M tehniskajām specifikācijām un aprīkot kuģus ar Kaliberu kruīza raķetēm.
