Padomju smagā piecu torņu T-35 tvertne

Neskatoties uz savu jauno vecumu, tvertnes celtniecības vēsture ir ārkārtīgi bagāta un aizraujoša. Tvertnes parādījās kaujas laukumā tikai pirms simts gadiem, bet šāda veida militārā aprīkojuma attīstība bija ātra, tvertni var droši saukt par galveno pagājušā gadsimta militāro izgudrojumu. Tikai 20. gadsimta beigās to nozīme kaujas laukā sāk samazināties.

Īsajā, bet ļoti nemierīgajā vēsturē tvertne ir mainījusies bez atzīšanas: otrs bija tā ieroči, aizsardzības līdzekļi, mainījās lietošanas taktika kaujas laukā. Modernais kaujas transportlīdzeklis arī atgādina Pirmā pasaules kara tvertni, jo pirmie Wright brāļu ražotie lidaparāti ir līdzīgi pēdējās paaudzes cīnītājam. Tas bija iespējams, pateicoties tūkstošiem ieroču dizaineru darbam no dažādiem laikiem un tautībām.

Sākot ar tvertnes laikmeta sākumu, katra pašcieņu valsts centās radīt vairāk bruņotu hordu un apkalpot viņus ar vislielāko tehnoloģiju. Viņi to nespēlēja un pārāk daudz neierobežoja dizaina fantāzijas lidojumu. Tā rezultātā automašīnas parādījās ar neparastu izskatu un īpašībām. Lielākā daļa no tiem palika uz papīra vai prototipu formā.

Tāpēc īpaši interesanti ir neparastu tvertņu liktenis, kas ne tikai nonāca sērijā, bet pat spēja izdarīt karu. Viena no šīm mašīnām bija padomju smagā piecu torņu tvertne T-35. Viņš tika izveidots 30 gadu sākumā, viņam bija vairākas izmaiņas un izdevās piedalīties pirmajās Lielās Tēvijas kara cīņās. Smagā tvertne T-35 ienāca kā sērijveida tvertne ar lielākajiem torņiem.

Bet jautājums ir ne tikai par torņu skaitu, bet T-35 ir reāls PSRS varas un tās bruņoto spēku spēka simbols. Neviens no centrālajiem gājieniem nenotika bez šīs tvertnes. Kad šis staļinists "dreadnought" brauca pa Sarkanā laukuma bruģakmeni, uzreiz kļuva skaidrs, ka "bruņas ir patiešām spēcīgas."

Runājot par simboliku, jāsaka, ka T-35 tvertne ir attēlota vienā no godbijīgākajām padomju medaļām "Par drosmi".

Radīšanas vēsture

Daudzkrāpju tvertņu radīšana nekādā ziņā nebija padomju tanku celtniecības vai PSRS raksturīgās megalomanijas pazīme. Tūlīt pēc Pirmā pasaules kara beigām vairāku torņu uzstādīšana tvertnēs tika uzskatīta par kopīgu lietu un pilnībā atbilstu tā laika militārajai doktrīnai.

Tvertņu klasifikācijās gandrīz visām toreizējām lielajām valstīm bija smagas tvertnes, kuru uzdevums bija izlauzties cauri ienaidnieka aizsargājamām stiprajām līnijām. Šādiem transportlīdzekļiem bija jābūt spēcīgai aizsardzībai (ideālā gadījumā pretraķešu) un spēcīgiem ieročiem, viņiem bija tieši jāpiedalās kājniekiem uzbrukuma laikā pret ienaidnieku pozīcijām un metodiski apspiežot ienaidnieka šaušanas punktus.

Klasifikācijā, kas tika pieņemta PSRS pirms kara, bija tikpat daudz kā divu veidu smagās tvertnes, no kurām pirmā bija izlauzties cauri "stipri stiprinātām aizsardzības līnijām", bet otrajā bija pārvarēt īpaši spēcīgus ienaidnieku nocietinājumus. Tas ir otrā tipa mašīnām un piederēja T-35.

20-to gadu beigās Sarkanā armija bija bruņota ar diezgan labiem T-18 gaismas tvertņu paraugiem, bet ar smagajiem transportlīdzekļiem bija problēmas - britu tanki Mk. V, kas cīnījās Pirmajā pasaules karā un tika pieņemti kā baltie sargi, bija nepārprotami novecojuši. Uzdevums bija izveidot jaunu iekšējo smago tvertni.

Tomēr bija nopietns pieredzējušu darbinieku trūkums savu automašīnu ražošanai.

Pirmā padomju smagā tvertnes attīstība ir saistīta ar talantīgā vācu dizainera Edvarda Grotte nosaukumu. 1930. gada sākumā viņa vadībā esoša dizaina komanda sāka strādāt pie vidēja lieluma TG-1 tvertnes izveides. Iekšzemes vēsturiskajā literatūrā šī mašīna parasti tiek saukta par "Grotte tvertni".

1931. gadā tika izgatavots pirmais mašīnas prototips, kas tūlīt tika nodots testēšanai. Darbs pie TG-1 notika stingrā noslēpuma atmosfērā, un to vadīja valsts vadošā amatpersona.

Tomēr, neskatoties uz daudziem inovatīviem tehniskiem risinājumiem, kas tika izmantoti TG-1 radīšanā, tā nekad netika uzsākta plaši izplatītā ražošanā. Automašīna bija pārāk sarežģīta padomju industrijai un atšķīrās pārāk augstām izmaksām. Šīs mašīnas attīstība ļāva padomju dizaineriem iegūt pieredzi un sākt veidot savu smago tvertni - T-35.

Papildus TG-1 izveidei Grotte bija arī citi projekti: viņš ierosināja padomju vadībai izveidot automašīnu, kas sver līdz 100 tonnām, ar bruņotiem trīs vai pieciem torņiem.

Tajā pašā laikā PSRS turpinājās darbs pie smagas daudzkuruļu tvertnes izveides. 1931. gadā tika izveidots T-35-1 prototips, kura masa bija 42 tonnas, un ar trijiem ieročiem (viens 76 mm un divi 37 mm) un trīs šaujamieročiem. Automašīnai bija pieci torņi un daudzējādā ziņā atgādināja Anglijas tanku Independent, kura prototips tika uzcelts 1929. gadā. Šajā laikā padomju militārā delegācija apmeklēja Angliju un bija iespēja iepazīties ar britu mašīnu, bet nav zināms, cik daudz tas ietekmēja padomju dizainerus.

T-35-1 ekipāžai bija desmit cilvēki, auto bija 500 litru dzinējs. kas ļāva viņai sasniegt ātrumu līdz 28 km / h. Maksimālais bruņu biezums sasniedza 40 mm, un kreisēšanas diapazons bija 150 km.

1933. gadā tika veikta nākamā tvertnes modifikācija - T-35-2, pat izdevās piedalīties parādē Sarkanajā laukumā. Tomēr jau šobrīd dizaineri izstrādāja T-35A - jaunu tvertni, kurai bija jāiet uz masveida ražošanu. Šī mašīna bija ļoti atšķirīga no tā priekšgājējiem: tika mainīts korpusa garums un forma, uz tvertnes tika uzstādīti dažāda dizaina un izmēra torņi, mainīts arī tvertnes šasija. Faktiski tas jau bija pilnīgi jauns automobilis.

1933. gadā tika pieņemts T-35A. Ražošana tika izveidota Harkovas lokomotīvju rūpnīcā. 1934. gadā armijā nonāca smagā T-35 tvertne.

Kopumā tika izgatavotas 59 šīs mašīnas vienības.

Tvertnē pastāvīgi tika veiktas dažādas izmaiņas un uzlabojumi. Bruņojuma biezums palielinājās, palielinājās spēkstacijas jauda, ​​torņi ieguva konisku formu. Tvertnes masa palielinājās, vēlākos paraugos tas bija 55 tonnas.

T-35 izmantošana

T-35 netika izmantots nevienā no 1930. gadu konfliktiem, kuros piedalījās PSRS. Piecu torņu giganti netika novēroti ne Padomju-Polijas karā, ne Tālo Austrumu konfliktos, ne Somijas kampaņā. Tajā pašā laikā, PSRS, Ziemas kara laikā tika izmantotas smagās tvertnes, savukārt QMS, T-100, KV tika pārvilktas - jaunās paaudzes smagie transportlīdzekļi, kas aizstās T-35. Ir acīmredzams, ka Sarkanās armijas vadība pilnībā saprata T-35 reālās spējas, un tāpēc tā viņu aizveda no priekšpuses.

T-35 var saukt par galveno "ceremoniju" 1930. gadu tvertni: ne viena no parādēm Sarkanajā laukumā vai Khreshchatyk nesniedza šos milžus.

"Naftas pulveris" šiem tankiem bija Otrā pasaules kara sākumā. Lielākā daļa no šīm mašīnām atradās vienībās, kas atrodas rietumos, Lvovas reģionā. T-35 piedalījās robežu kaujā, un lielākā daļa no viņiem bija atteikušies no to apkalpes.

Tvertnei bija ārkārtīgi zemas kaujas īpašības, bet viss bija vēl sliktāks, pateicoties transportlīdzekļa drošībai. Tikai septiņas tvertnes tika zaudētas tieši kaujas laikā, trīsdesmit pieci transportlīdzekļi vienkārši izcēlās, un apkalpes locekļi to pameta vai iznīcināja.

Vairāki automobiļi (saskaņā ar vienu informāciju pieci) piedalījās Harkovas aizstāvēšanā 1941. gadā, bet nav informācijas par to izmantošanu. Pēdējie divi T-35 piedalījās Maskavas aizstāvēšanā.

Pirmās kara dienas T-35 bija reāls „augstākais punkts”. Vācieši mīlēja fotografēt pret sakautajiem Krievijas milžiem. Neskatoties uz šo tvertņu salīdzinoši nelielo skaitu, vācu karavīru fotogrāfiju skaits uz ievainotā vai pamestā T-35 fona tikko apgriežas.

Interesanti ir divu padomju T-35 liktenis, kas labā stāvoklī notika nacisti kara sākumā. Viena tvertne skāra Kumersdorfas testēšanas vietu, kur to izmantoja kā mērķi, bet otrs atradās Zossen testa vietā. Vācieši to izmantoja cīņā par Berlīni, bet drīz Sarkanās armijas cīnītāji viņu nošāva no notvertajām bojājuma kārtridžām.

Šodien šīs unikālās mašīnas jaunākais paraugs atrodas Kubinkā.

Konstrukcijas apraksts

T-35 ir klasisks izkārtojums ar spēkstacijas atrašanās vietu lietas aizmugurē. Šī ir piecu torņu mašīna, kurai ir divi līmeņu ieroču izkārtojumi. Korpuss ir sadalīts piecos nodalījumos: priekšējo torņu nodalījums ar vadītāja sēdekli, galveno torņu, aizmugurējo torņu, kā arī motora nodalījuma un transmisijas nodalījuma atdalīšana.

Tvertnes korpuss ir metināts, ir elementi, kas piestiprināti ar kniedēm.

Uz priekšējā nodalījuma jumta tika uzstādīti divi torņi: mehāniskais lielgabals un lielgabals. Pirmo vietu aizņēma mašīnists, un otrs tornis tika ielikts gājējs un iekrāvējs.

Tvertnes galvenais tornis bija pilnīgi identisks T-28 tornim, kas ievērojami samazināja tā ražošanas izmaksas un vienkāršoto apkopi. Tornis ir aprīkots ar piekārtiem grīdas segumiem, kas ir piemēroti tvertņu apkalpošanai.

Mazie mašīnas lielgabali turētāji ir pilnīgi identiski T-28 tvertnes līdzīgiem torņiem un vidēja lieluma turrets - BT-5 tvertnes torņiem.

Uz T-35 tika uzstādīts četrtaktu benzīna aviācijas dzinējs M-17, kura ietilpība bija 500 litri. c.

Pārvade nodrošināja četrus ātrumus, virzoties uz priekšu un vienu atpakaļ.

Šasija sastāvēja no astoņiem (katrā pusē) gumijotiem sliežu veltņiem, sešiem atbalsta veltņiem, aizmugurējiem riteņiem. Tvertnes suspensija tika bloķēta, ratiņiem tika uzstādīti divi rullīši, divi atsperes nodrošināja atsperi.

Tvertnes šasija tika aizvērta ar bruņu siju, kas sastāvēja no vairākām bruņu plāksnēm.

T-35 galvenais uzdevums bija atbalstīt kājnieku ienaidnieka aizsardzības līniju pārrāvuma laikā, un tas bija saistīts ar ienaidnieka nocietinājumu iznīcināšanu.

Kā projektētāji domājuši, 76 mm lielais lielgabals, kas atrodas galvenajā tornītē, bija paredzēts, lai uzvarētu uz-ti-fi-ka-ts-on-s-co-ieročus, un 45 mm lielais lielgabals tika izstrādāts vienkāršākiem mērķiem.

Tvertnes papildu bruņojums sastāvēja no sešām 7,62 mm lielām mašīnas lielgabaliem DT, kas varēja darboties visapkārt. Katrā ieroču tornītē bija lielgabals ar lielgabalu. Bez tam, DT tika uzstādīti mašīnu pistoletēs, kā arī galvenā torņa aizmugurējā daļā. Jaunākās tvertnes modifikācijas ietvēra arī pretgaisa mašīnas pistoli, kas tika uzstādīts uz galvenā torņa lūka.

T-35 novērošanas līdzekļi bija parastie novērošanas spraugas, kas pārklāti ar bruņu stiklu, tvertnes komandierim un tvertņu torņu komandieriem bija panorāmas apskates objekti.

Atkarībā no tvertnes sērijas apkalpes locekļu skaits var būt no 9 līdz 11 cilvēkiem. Tvertnes galvenajā tornītē bija trīs cilvēki: tvertnes komandieris, radio operators (iekrāvējs) un mašīnu cīnītājs. Katrā no mazajiem lielgabaliem turētāji bija lielgabals un mašīna. Katrā mašīna lielgabalā atrodas viens šāvējs.

Galvenais torņa nodalījums tika atdalīts no pārējās automašīnas, priekšējie un aizmugurējie nodalījumi tika savienoti viens ar otru. Starp priekšējiem nodalījumiem bija vadītāja vieta, kuram bija ļoti ierobežots pārskats.

Mašīnas novērtēšana un salīdzināšana ar ārējiem analogiem

Pirmskara periodā T-35 pārsniedza jebkādus ārvalstu kaujas transportlīdzekļus. Šī tvertne, kas ir bruņota ar trim ieročiem un vairākiem lielgabaliem, varētu radīt patiesu uguni jūrā.

Tomēr mazjaudas elektrostacija un motora, šasijas un daudzu citu tehnisku defektu zemā uzticamība padarīja to par nepiemērotu izmantošanai reālos kaujas apstākļos. Garš gājiens, kas 1941. gada vasarā padarīja T-35 par daļu no 34. Panzer nodaļas, izrādījās fatāls šiem monstriem.

Tvertnes vairāku turretu izkārtojums pārāk sarežģīja tā dizainu, palielināja tās masu un padarīja neiespējamu rezervācijas pastiprināšanu. Lielais T-35 izmērs padarīja to par lielisku mērķi gan ienaidnieka tvertnēm, gan prettanku artilērijai. Kaujas laikā T-35 ātrums nepārsniedza 10 km / h.

Bija arī citas problēmas: tvertnes komandierim bija jādarbojas galvenajam ložmetējiem, kas kavēja viņam komandēt transportlīdzekli kaujā.

Jau pirms Otrā pasaules kara sākuma kļuva skaidrs, ka dzinējs bija tikpat svarīgs kā tvertnes ierocis. No manevrēšanas spējas un ātruma ir atkarīgs šāda veida bruņu transportlīdzekļu izmantošanas efektivitāte.

Daudzkonstrukciju izkārtojums ir kļuvis par tvertņu attīstības beigu zari, T-35 var droši saukt par tā simbolu. Šo tvertni ir grūti salīdzināt ar ārvalstu kolēģiem, jo ​​nepastāv sērijveida tvertnes, kurās bija ne vairāk kā pieci torņi. Šīs zemes dreadnoughts parasti veidoja atsevišķos eksemplāros, un parasti tās nav piedalījušās cīņās.

Tehniskās specifikācijas

Video par t-35

Skatiet videoklipu: The CIA, Drug Trafficking and American Politics: The Political Economy of War (Aprīlis 2024).