Jaunākie Krievijas militārie lidaparāti 2018. gadā

No pirmās lidmašīnu izmantošanas kaujas laukā viņu loma militārajos konfliktos nepārtraukti pieaug. Īpaši nozīmīga bija aviācijas loma pēdējo trīsdesmit līdz piecdesmit gadu laikā. Katru gadu karavīri saņem arvien progresīvāku elektroniku, arvien spēcīgāki karadarbības līdzekļi, to ātrums palielinās, to redzamība radara ekrānos samazinās. Pašlaik aviācija, pat ja vien, var būt nozīmīga loma pašreizējā reģionālajā konfliktā. Tas nekad nav noticis cilvēces militārajā vēsturē.

Agresijas laikā Dienvidslāvijā NATO valstu gaisa kuģi gandrīz bez pretestības no zemes spēkiem nolēma konflikta gaitu. To pašu var teikt par pirmo amerikāņu uzņēmumu Irākā. Tieši aviācija bija izšķiroša loma daudzo Sadama Huseina armiju. ASV Gaisa spēki un tās sabiedrotie medīja par Irākas bruņotajiem transportlīdzekļiem ar nesodāmību, iepriekš iznīcinot Irākas kaujas lidmašīnas.

Ir svarīga nianse. Mūsdienu lidmašīnas ir tik dārgas (amerikāņu izmaksas) piektās paaudzes lidmašīnas F-22 ir aptuveni 350 miljoni dolāru), ka tikai ļoti bagātas valstis var atļauties tās būvēt vai iegādāties. Pārējie paliek cerībā uz brīnumu vai gatavojas partizānu karam.

Ieviešot augstas precizitātes munīciju, sakaru sistēmas un satelītu navigāciju un mērķa noteikšanu, gaisa spēku loma un spēks ir palielinājies vairākkārt. Modernas un daudzsološas lidmašīnas arī strauji mainās. Modernu materiālu izmantošana, jaunu dizainu dzinēji, izsmalcināta elektronika padara mūsdienīgus kaujas lidaparātus par zinātnes un tehnoloģijas progresa vainagu.

Pašlaik vadošās aviācijas pilnvaras ir iesaistītas piektās paaudzes cīnītāja izveidē. ASV jau darbojas šādi cīnītāji - F-22 "Raptor" un F-35 "Zibens". Šie lidaparāti jau sen ir nokārtojuši testēšanas fāzi, kas uzsākti sērijā un nodoti ekspluatācijā. Praksē šajā ziņā Krievijas gaisa spēki, Ķīna un Japāna atpaliek.

20. gadsimta beigās PSRS debesīs varēja izturēties vienlīdzīgi ar Amerikas Savienotajām Valstīm, pateicoties izcilajām ceturtās paaudzes MiG-29 un Su-27 automašīnām. Tās aptuveni atbilst to darbības rādītājiem amerikāņu F-15, F / A-18 un F-16 lidmašīnām. Bet pēc Padomju Savienības sabrukuma jaunu automobiļu attīstība Krievijā tika apturēta jau vairākus gadus. Darbi praktiski netika finansēti, un jauni notikumi bieži tika radīti pēc paša gaisa kuģu ražotāju iniciatīvas un nesaņēma atbalstu no valsts. Pa to laiku ASV netērēja laiku: deviņdesmitajos gados tika aktīvi īstenota piektās paaudzes lidmašīnu attīstība, un 1997. gadā tika pārbaudīts prototips ar nosaukumu F-22 "Raptor".

Amerikas Savienotās Valstis līdz šim ir vienīgā valsts, kurā ekspluatācijā ir piektā paaudze. Turklāt F-22 ir aizliegts pārdot pat sabiedrotos. Piegādei ārzemēs amerikāņi radīja vēl vienu F-35 zibens lidmašīnu (Lightning), bet, pēc ekspertu domām, tam ir vājākas īpašības nekā F-22. Un kā ar Krieviju? Kādi ir Krievijas aviācijas nozares plāni? Vai ir kādas daudzsološas norises, kas nākotnē aizstās ceturtās paaudzes lidmašīnu?

"Mūsu atbilde uz Chamberlain" - jaunākie Krievijas militārie lidaparāti

Ja paskatīsieties, ko Krievijas aviācijas nozare tagad var piedāvāt vietējiem gaisa spēkiem, tad mēs galvenokārt redzēsim ceturtās paaudzes Su-27 un MiG-29 lidmašīnu modifikācijas. Viņiem pat nāca klajā ar jaunu klasifikāciju, MiG-35 un Su-35 pieder 4 + 4 paaudzei, norādot, ka tā ir gandrīz piektā paaudze. Nav šaubu, ka gan MiG-29, gan Su-27 ir patiešām skaistas automašīnas, kas bija viena no labākajām pasaulē. Bet tas bija astoņdesmito gadu beigās. Šo mašīnu jaunākās versijas, protams, ir nopietni pārveidotas, dzinēji ir uzlaboti, uzstādītas jaunas elektronikas un navigācijas sistēmas, bet vai tās var izturēt Raptor kaujā?

Krievijā jau ir izveidota jauna paaudzes lidmašīna - tas ir PAK-FA (daudzsološs aviokompānijas aviācijas komplekss), pazīstams arī kā T-50. Jaunā krievu lidmašīnas futūristiskā forma ir ļoti līdzīga F-22. Pirmā lidmašīna lidoja 2010. gadā, un 2011. gadā tā pirmo reizi tika parādīta plašai sabiedrībai MAKS gaisa izstādē. Mums ir ļoti maz ticamas informācijas par šo jauno automašīnu. Pašlaik lidmašīna tiek pabeigta, bet tuvākajā nākotnē tā ir jāievieš sērijā.

Lai mēģinātu salīdzināt PAK-FA ar amerikāņu kolēģi F-22, jums ir skaidri jāsaprot, kāda ir piektās paaudzes lidmašīna un kā tā atšķiras no iepriekšējām mašīnām. Militārais automobilis izvirzīja jaunas paaudzes skaidras prasības. Šādam lidaparātam jābūt vājam redzamam visos viļņu garumos, galvenokārt radaros un infrasarkanajos savienojumos, tam jābūt daudzfunkcionālam, ārkārtīgi manevrētam, jāsaglabā virsskaņas kustības ātrums (pāriet virsskaņas ātrumā bez pēcdedzinātāja), ir iespēja veikt plaša diapazona cīnīties un veikt daudzkanālu šaušanas raķetes. lielā attālumā. Piektajai paaudzei paredzētā lidmašīnā jābūt "progresīvai" elektronikai, kas ievērojami atvieglotu pilota darbu.

Eksperti jau ir salīdzinājuši F-22 un PAK-FA, izmantojot šobrīd pieejamo informāciju. Krievijas jaunākajiem lidmašīnām ir lieli izmēri, tostarp spārnu spārns, un tāpēc, visticamāk, tas būs manevrētspējīgāks nekā amerikāņu partneris. PAK-FA maksimālais ātrums ir nedaudz augstāks, bet zaudē amerikāņu braucienu. Krievijas lidmašīnām ir lielāks praktiskais diapazons un zemāka pacelšanās masa. Tomēr PAK-FA zaudē F-22 slepenībā.

Nav viegli salīdzināt šos divus lidaparātus, galvenokārt informācijas trūkuma dēļ. Ir vēl viena nianse: mūsdienu lidmašīnas ir ne tikai aerodinamika un bruņojums, bet, pirmkārt, elektronika, kas kontrolē visas gaisa kuģu sistēmas. PSRS šajā jomā vienmēr atpaliek, situācija Krievijā ir līdzīga. Krievu lidmašīnu radars nav zemāks par labākajiem pasaules analogiem - bet borta iekārtas paliek daudz vēlamas.

2014. gadā sākās PAK-FA maza apjoma ražošana, gaisa kuģa masveida ražošanas sākums ir plānots 2018. gadā.

Šeit ir abu lidaparātu salīdzinošs apraksts.

Lidojums "Zelta ērglis"

Vēl viena ļoti interesanta mašīna, kas izveidota Sukhoi Dizaina birojā, ir Su-47. Žēl, ka līdz šim tas paliek prototipa stadijā. Šim lidaparātam ir atpakaļgaitas spārns, kas nodrošina automašīnu ar nepieredzētu manevrētspēju un kāpšanu. Kompozītmateriāli tika plaši izmantoti Su-47, vadības kabīne kabīnē ievērojami uzlabojās.

Su-47 tika izveidots arī kā piektās paaudzes lidmašīnu prototips. Bet pirms prasības, kas izvirzītas šādām mašīnām, viņš joprojām neiztur. Berkuts nespēj lidot virsskaņas ātrumā bez piepūles. Nākotnē plānots, ka lidmašīna būs aprīkota ar jaunu dzinēju ar mainīgu vilces vektoru, kas ļautu Su-47 pārvarēt virsskaņas barjeru bez pastiprinājuma.

Viņa pirmais lidojums "Berkut", kas izgatavots 1997. gadā, uzbūvēts tikai viens šāds gaisa kuģis. Pašlaik to izmanto kā testu.

Šeit ir raksturīgas Su-47 Berkut.

Su-35

Vēl viens jauns gaisa kuģis, ko nesen pieņēma Krievijas Gaisa spēki, ir Su-35. 2014. gadā 12 šādas lidmašīnas ieradās VKS aviācijas pulkos, un līdz 2018. gada beigām 48 Su-35s dodas uz Gaisa spēku. Šis lidmašīna, ko izstrādājusi Sukhoi Dizaina birojs, pieder 4 + + paaudzei, un tai piemīt tehniskās un kaujas īpašības gandrīz piektajā paaudzes gaisa kuģī.

No PAK-FA tas atšķiras tikai ar Maskēšanās tehnoloģiju trūkumu un aktīvo fāzētu bloku antenu (AFAR). Lidmašīna ir aprīkota ar jaunu informācijas un vadības sistēmu, radaru ar fāzētu bloku, jaunus dzinējus ar vilces vektoru, kas var sasniegt virsskaņas ātrumu, neizmantojot pēcdedzinātāju. Lidmašīnas korpuss tika arī uzlabots.

Pieņemot šo lidaparātu, Krievijas militārie piloti var atvairīt jaunākās paaudzes lidmašīnas.

Su-35 galvenās īpašības:

IL-112

Visi iepriekš minētie gaisa kuģi jau ir atstājuši projektēšanas birojus un rūpnīcas darbnīcas un jau sen ir veikuši pirmo lidojumu. Šobrīd Ilyushin Design Bureau izstrādā jaunu Il-112 vieglo transporta lidmašīnu, kas aizstās novecojušo An-26.

Pirmā nākamā lidmašīnas lidmašīna tika plānota 2018. gadā un tās masveida ražošanas sākums - 2019. gadam. Jaunajai mašīnai būs jauda līdz sešām tonnām, tā tiks aprīkota ar diviem turbopropelleru dzinējiem. Il-112 varēs izkraut un pacelties gan no aprīkotajiem skrejceļiem, gan no nepilnu lidlauku. Līdztekus gaisa kuģu kravu pārveidošanai gaisa kuģu ražotāji plāno izveidot mašīnu pasažieru versiju, to var izmantot arī reģionālajās aviosabiedrībās.

Mig piektā paaudze

RSK MiG ģenerāldirektors Sergejs Korotkovs žurnālistiem stāstīja, ka dizaina biroja speciālisti strādā pie piektās paaudzes cīnītāja. Jaunās mašīnas pamatā, visticamāk, tiks izmantota Mig-35 (cita krievu paaudzes 4 ++ mašīna). Pēc izstrādātāju domām, jaunais MiG būs ļoti atšķirīgs no PAK FA un veiks pilnīgi dažādas funkcijas.

Jauns stratēģiskais bumbvedējs

Krievija attīsta jaunu stratēģisku bumbvedēju, kam būs jāaizstāj Tu-160 un Tu-95 lidmašīnas. Jaunā PAK DA (daudzsološs aviācijas komplekss ilgtermiņa aviācijai) attīstība tika uzticēta Tupoleva Dizaina birojam, lai gan var atzīmēt, ka Tupoleva iedzīvotāji sāka darbu pie šī transportlīdzekļa 2009. gadā. 2014. gadā tika parakstīts dizaina līgums starp projektēšanas biroju un Aizsardzības ministriju.

Informācija par lidmašīnas nākotni ir ļoti maza, bet Krievijas Gaisa spēku vadība norādīja, ka lidmašīna būs zemūdens, tā varēs pārvadāt vairāk ieroču nekā Tu-160, un, visticamāk, tā tiks veidota, veidojot „lidojošu spārnu”.

Pirmā automobiļa gatavība gaidāms 2020. gadā un masveida ražošanas sākums - 2025. gadā. Jāatzīmē, ka pašlaik notiek darbs pie līdzīga gaisa kuģa izveides Amerikas Savienotajās Valstīs. Nākamās paaudzes Bomber projekta ietvaros tiek izstrādāts zemskaņas lidaparāts ar zemu redzamības līmeni un garu attālumu (aptuveni deviņi tūkstoši kilometru). Saskaņā ar mediju ziņojumiem vienas šādas mašīnas izmaksas var sasniegt pusmiljardu dolāru.

Pēc PSRS sabrukuma aviācijas nozare piedzīvoja grūtus laikus. Daudzu projektu īstenošana ir atlikta uz gadiem, un tagad ir pienācis laiks panākt. Ir jāattīsta sestās paaudzes cīnītājs - bet tagad tas ir gandrīz fikcija.

Video: jauni krievu lidmašīnas

Skatiet videoklipu: Tālo distanču bumbvedēja Tu-22M1 pārvietošana (Aprīlis 2024).