Krievijas flotes vēsturē ir pietiekami daudz traģisku un varonīgu lapu, no kurām spilgtākie ir saistīti ar 1905. gada Krievijas un Japānas karu. Port Arthur varonis, Admiral Makarov, Tsushima sakāves nāve. Šodien Krievijā, iespējams, nav nevienas personas, kas nav dzirdējusi par nevienlīdzīgas cīņas celiņa Varyag pašnāvību, par lepnā kuģa nāvi, kas cīnījās pret pēdējo un nevēlējās nodot ienaidniekam.
Kopš šī neaizmirstamā kaujas ir pagājuši vairāk nekā simts gadi, taču, neskatoties uz to, jūrnieku un Variāgu virsnieku varonība joprojām dzīvo viņu pēcnācēju atmiņā. Piemērs šim krāšņajam kuģim uzaudzināja vairāk nekā vienu padomju un krievu jūrnieku paaudzi. Par "Varyag" filmām tika uzrakstītas dziesmas.
Taču vai mēs šodien visu zinām par to, kas notika Chemulpo līcī šajā neaizmirstamā 1904. gada 9. februāra dienā? Bet pirms tam, lai aprakstītu šo neaizmirstamo kaujas aprakstu, būtu jāsaka daži vārdi par Varyag bruņoto kreiseri, tās radīšanas un apkalpošanas vēsturi.
Vēsture un ierīces kreiseris
Divdesmitā gadsimta sākums bija konflikta laiks starp divām impērijām, kas strauji attīstījās - krievu un japāņu. To konfrontācijas arēna bija Tālie Austrumi.
Paaugstinošās saules valsts, kas 19. gadsimta beigās ir piedzīvojusi strauju modernizāciju, vēlējās iegūt līderpozīciju šajā reģionā un nenovērsa uz kaimiņvalstu teritoriju rēķina. Pa to laiku Krievija turpināja paplašināties, Sanktpēterburgā tika izstrādāts projekts „Zheltorossiya” - apmetoties uz daļu no Ķīnas un Korejas teritorijām ar krievu zemniekiem un kazaku un vietējo iedzīvotāju rusifikāciju.
Pašlaik Krievijas vadība nesaņēma Japānu nopietni: abu impēriju ekonomiskais potenciāls šķita pārāk nesalīdzināms. Tomēr straujš Japānas bruņoto spēku un flotes pieaugums piespieda Pēterburgu atšķirt savu tālāko Āzijas kaimiņu.
1895. un 1896. gadā Japānā tika pieņemta kuģu būves programma, kas paredzēja izveidot floti, kas pārsniegtu Krievijas jūras kara floti Tālajos Austrumos. Atbildot uz to, Krievija mainīja savus plānus: karakuģu būvniecība sākās tieši Tālajos Austrumos. Starp tiem bija bruņotais kreiseris Varyag.
Kuģa būvniecība sākās 1898.gadā amerikāņu uzņēmuma William Cramp & Sons kuģu būvētavā Filadelfijā. Kruīza būvniecību novēroja īpaša komisija, kas nosūtīta no Krievijas.
Sākotnēji kuģis plānoja uzstādīt smagākus, bet uzticamus un laikus pārbaudītus Belleville katlus, bet vēlāk tos aizstāja ar Nicloss katliem, kas, lai gan tie atšķiras ar savu sākotnējo dizainu un labu sniegumu, netika pārbaudīti praksē. Vēlāk šī dzinējspēka izvēle kreiseris izraisīja daudz problēmu: bieži vien neizdevās, ierodoties no Amerikas Savienotajām Valstīm Vladivostokā, Variags nekavējoties piecus mēnešus ilgi pabeidza remontu.
1900. gadā kuģis tika nodots klientam, bet kreiseris bija daudz trūkumu, kas tika novērsti līdz brīdim, kad 1901. gadā kuģis izbrauca mājās.
Kruīza korpusam bija prognoze, kas ievērojami uzlaboja savas jūras īpašības. Ogļu bedres atradās gar sāniem katlu māju un mašīntelpu zonā. Viņi ne tikai piegādāja spēkstaciju ar degvielu, bet arī nodrošināja papildu aizsardzību svarīgākajiem kuģa komponentiem un mehānismiem. Munīcijas pagrabi atradās kuģa priekšējā un aizmugurējā daļā, kas atviegloja viņu aizsardzību pret ienaidnieka uguni.
Cruiser Varyag bija bruņots klājs, tā biezums sasniedza 38 mm. Arī bruņu aizsardzība tika nodrošināta ar skursteņiem, stūres piedziņām, liftiem munīcijas celšanai un torpēdu caurulēm.
Kruīza elektrostacija sastāvēja no divdesmit Nikloss sistēmas katliem un četrcilindru trīskāršas paplašināšanas iekārtām. To kopējā ietilpība bija 20 tūkstoši litru. lpp., kas ļāva pagriezt vārpstu ar ātrumu 160 apgriezieni minūtē. Viņš, savukārt, uzsāka divus kuģa dzenskrūves. Maksimālais kreisera konstrukcijas ātrums bija 26 mezgli.
Nicloss katla uzstādīšana uz kuģa bija skaidra kļūda. Komplekss un kaprīzs tehniskās apkopes laikā, viņi nepārtraukti sadalījās, tāpēc katli mēģināja ne pārslogot un lielais ātrums - viens no galvenajiem trokšņiem - bruņotais kreiseris tika izmantots ļoti reti. Port Arthur vājas remonta bāzes apstākļos šāda aprīkojuma pilnīga remonts bija gandrīz neiespējami, tāpēc (pēc dažu vēsturnieku domām) kara sākumā Variag nevarēja pat nodrošināt 20 mezglus.
Kuģis bija aprīkots ar spēcīgu ventilācijas sistēmu, kreisera glābšanas aprīkojums sastāvēja no divām laivām, divām tvaika laivām un divām airu laivām, vaļu laivām, ķepām un testa laivām.
Varyag bruņotajam kreiserim bija diezgan spēcīgs (savlaicīgi) elektriskais aprīkojums, ko darbināja trīs tvaika dinamometri. Stūrēšanai bija trīs piedziņas: elektriskie, tvaika un manuālie.
Cruiser apkalpes sastāvā bija 550 zemākās rindas, 21 virsnieks un 9 vadītāji.
Variāga galvenais kalibrs bija 152 mm lielgabala lielgabala lielgabals. To kopējais skaits bija 12 vienības. Ieroči tika sadalīti divās sešās pistolēs: priekšgala un pakaļgala. Visi no tiem tika uzstādīti uz īpašām līstēm, kas pārsniedza kuģa līniju, - sponsons. Šāds lēmums ievērojami palielināja ieroču čaulas leņķi, bet problēma bija tā, ka ieroču pavadoņus ne tikai aizsargāja torņi, bet arī bruņu vairogi.
Līdztekus galvenajam kalibrim kruīzu ierīkoja divpadsmit 75 mm lielgabali, astoņi 47 mm un divi 37 mm un 63 mm lielgabali. Arī uz kuģa tika uzstādīti astoņi torpēdas caurules ar dažādu dizainu un kalibriem.
Ja jūs sniedzat vispārēju projekta novērtējumu, jums jāatzīst, ka Varyag bruņotais kreiseris bija ļoti labs sava klases kuģis. To izceļ ar labu jūras peldspēju, kuģa vispārējais izkārtojums bija kompakts un pārdomāts. Kruīza dzīves atbalsta sistēmas ir pelnījušas visaugstāko atzinību. "Varyag" bija izcili ātruma raksturlielumi, ko daļēji kompensēja spēkstacijas neuzticamība. Variagas kreisera bruņojums un drošība arī nebija sliktāki par tā laika labākajiem ārvalstu analogiem.
1902. gada 25. janvārī kreiseris ieradās pastāvīgā darba vietā - pie Krievijas jūras bāzes Port Arturā. Līdz 1904. gadam kuģis veica vairākus nelielus braucienus un ilgu laiku arī tika remontēts sakarā ar biežām elektrostacijas problēmām. Krievu-japāņu kara uzliesmojums bruņotais kreiseris tikās Korejas pilsētas ostā. Kuģa komandieris tajā laikā bija 1. līmeņa Vsevolod Fedorovich Rudnev kapteinis.
Cīņa "Varyag"
1904. gada 26. janvārī (turpmāk visi datumi tiks doti pēc "vecā stila") Chemulpo ostā bija divi krievu karakuģi: kreiseris Varyag un kazino Koreorets. Arī ostā bija citu valstu karakuģi: Francija, ASV, Lielbritānija un Itālija. Variags un Koreets bija Krievijas diplomātiskās pārstāvniecības Seulā rīcībā.
Ir nepieciešams teikt dažus vārdus par citu Krievijas kuģi, kas kopā ar Varyagu, Korenets lielgabalu laida kaujas. Tā tika uzcelta 1887. gadā Zviedrijā, un tā bija bruņota ar diviem 203,2 mm un viena 152,4 mm lieliem lielgabaliem. Viņi visi bija novecojuši dizaini, kas radīja melnā pulvera attālumu ne vairāk kā četru jūdžu attālumā. Maksimālais ieroča ātrums pārbaudes laikā bija tikai 13,5 mezgli. Tomēr kaujas laikā korejietis nevarēja pat attīstīt šādu ātrumu, pateicoties mašīnām un ogļu sliktajai kvalitātei. Tā kā nav grūti pamanīt, "korejiešu" kaujas nozīme bija praktiski nulle: viņa ieroču šaušanas diapazons neļāva ienaidniekam izdarīt vismaz zināmu kaitējumu.
14. janvārī tika pārtraukta telegrāfa saikne starp Chemulpo un Port Arthur. 26. janvārī Korejas lielgabals ar pastu mēģināja atstāt ostu, bet japāņu eskadrijs to pārtrauca. Ieroču laivu uzbruka japāņu iznīcinātāji un atgriezās ostā.
Japāņu eskadriju veidoja ievērojams spēks, tas sastāvēja no 1. klases bruņotajiem kruīziem, 2. klases bruņotajiem kruīziem un četriem II klases bruņotajiem kruīziem, padomu, astoņām torpēdu laivām un trim transportlīdzekļiem. Komandē Japānas aizmugurējais admirāls Uriu. Lai risinātu "Varyag", ienaidnieks bija pietiekami viens kuģis - bruņoto kruīzu "Assam" japāņu eskadra karogs. Viņš bija bruņots ar astoņu collu lielgabaliem, kas uzstādīti torņos, turklāt bruņas aizsargāja ne tikai klāju, bet arī šī kuģa malas.
9. februāra rītā Varyag kapteinis Rudnev saņēma oficiālu ultimātu no japāņiem: atstāj Chemulpo pirms pusdienlaika, pretējā gadījumā Krievijas kuģi uzbruks tieši uz ceļa. Pulksten 12, kreiseris Varyag un šāvējs Koreets atstāja ostu. Dažas minūtes vēlāk tos atklāja japāņu kuģi, un cīņa sākās.
Tas ilga vienu stundu, pēc tam Krievijas kuģi atgriezās reidā. Variags saņēma no septiņiem līdz vienpadsmit sitieniem (pēc dažādiem avotiem). Kuģim bija viens nopietns caurums zem ūdenslīnijas, uz tā izgāzās ugunsgrēki, un ienaidnieku čaulas bojāja vairākus ieročus. Ieroču aizsardzības trūkums noveda pie būtiskiem zaudējumiem starp šāvējiem un apkalpojošajiem darbiniekiem.
Viens no korpusiem bojāja stūres mehānismu un nekontrolētais kuģis apsēdās uz akmeņiem. Situācija kļuva bezcerīga: nekustīgs kreiseris kļuva par izcilu mērķi. Tieši šajā brīdī kuģis saņēma vislielāko kaitējumu. Ar kādu brīnumu Variagam izdevās izkļūt no klintīm un atgriezties reidā.
Vēlāk kapteinis Rudnev savā ziņojumā norādīja, ka Krievijas kuģu ugunsgrēks bija nogremdējis vienu japāņu iznīcinātāju un smagi sabojājis kruīzu "Asamu" un otru kreiseri "Takachiho" pēc kaujas un pilnīgi noslīka no saņemtajiem zaudējumiem. Rudnev apgalvoja, ka “Varyag” atdeva 1105 čaulas no dažādiem kalibriem pret ienaidnieku un “Koreyets” - 52 čaulas. Tomēr neizmantoto čaumalu skaits, ko japāņi atklāja pēc "Varyag" celšanas, liecina par šī skaitļa ievērojamu pārvērtēšanu.
Saskaņā ar Japānas avotiem neviens no Admiral Uriu kuģiem netika sasniegts, personāla zaudējumi nebija. Ja krievu kreiseris vismaz vienu reizi skāra ienaidnieku, tas joprojām ir diskusiju jautājums. Tomēr informāciju par to, ka neviens no Japānas kuģiem nav bojāts, apstiprināja ārvalstu kuģu virsnieki, kas bija Chemulpo un novēroja šo cīņu. Tāpat gandrīz visi lielākie Krievijas un Japānas kara pētnieki nonāca pie šī secinājuma.
Kaujas laikā par Variagu tika nogalināts virsnieks un 30 jūrnieki, un ievainoti un kontinuēti 6 virsnieki un 85 jūrnieki, un aptuveni simts apkalpes locekļu tika ievainoti. Savainots un kuģa kapteinis Rudnev. Gandrīz ikviens kreisera augšējā stāvā tika nogalināts vai ievainots. "Korejiešu" komandai nebija zaudējumu.
Kapteinis Rudnevs nolēma, ka Krievijas kuģi vairs nevarēja turpināt cīņu, tāpēc kreiseris nolēma izlietni, un lielgabals - uzspridzināt. Variag baidījās uzspridzināt, jo draudi bojāt citus kuģus. Arī Krievijas kuģis "Sungari" tika appludināts. Kruīza nogrimšana izrādījās ārkārtīgi neveiksmīga: zemās plūdmaiņas laikā daļa kuģa tika pakļauta, kas ļāva japāņiem gandrīz nekavējoties noņemt savus ieročus un vērtīgo aprīkojumu.
Variagas un Koreju komandas pārgāja uz ārvalstu kuģiem un aizgāja no Chemulpo. Japāņi netraucēja evakuāciju.
Jau 1905. gada sākumā kreiseris tika pacelts un pieņemts Japānas flotē. Viņš tika pārdēvēts par "Sojas" un kļuva par mācību kuģi.
Pēc cīņas
Pēc Pirmā pasaules kara uzliesmojuma, kurā Japāna bija Krievijas sabiedrotā, Krievijas valdība nopirka kruīzu Variagu. Līdz 1916. gada rudenim Vladivostokā kuģis tika remontēts, 17. novembrī viņš ieradās Murmanskā. Tad Krievijas valdība piekrita kapitālā remontam Liverpūlē. Kruīza labošanas laikā Petrogradā notika revolūcija, briti aizturēja kuģi un pārvērsa to par peldošo kazarmu.
1919. gadā "Varyag" tika pārdots par lūžņiem, bet viņš nenonāca uz apglabāšanas vietu: viņš apsēdās uz akmeņiem Īrijas jūrā. Vēlāk viņš tika izņemts viņa nāves vietā.
Pēc kaujas Chemulpo, komandas "Varyag" un "Korean" kļuva par nacionālajiem varoņiem. Visi zemākās rindas saņēma Sv. Jura krustus un nominālo pulksteņu, kuģu virsniekiem tika piešķirti pasūtījumi. Krievijas imperators Nikolajs II personīgi saņēma jūrniekus no „Varyag”. Uz Krievijas drosmīgajiem iedvesmoja dzejolis. Un ne tikai Krievijā: vācu dzejnieks Rudolf Greinz uzrakstīja dzejoli Der Warjag, kas vēlāk tika tulkots krievu valodā un uzstādīts uz mūziku. Tieši tā ir dzimusi vispopulārākā dziesma Krievijā: "Mūsu lepnais Varyags neatdod ienaidniekam."
"Variāga" aizstāvju drosmi vērtēja arī ienaidnieks: 1907. gadā kapteinis Rudnevam tika piešķirts Japānas Rising Saules ordeņa ordenis.
Attieksme pret "Varyag" un tās komandieri profesionālo jūrnieku vidū bija nedaudz atšķirīga. Bieži tika izteikts viedoklis, ka kuģa kapteinis nedarīja neko varonīgu un nevarēja pat pilnībā iznīcināt savu kuģi, lai viņš nenonāktu pie ienaidnieka.
Ne pārāk labi bija milzīgais atalgojums komandai ar Sv. Džordža krustiem. Tajā laikā tas netika pieņemts Krievijā: „Džordžs” tika piešķirts konkrētai personai par perfektu priekšnesumu. Maz ticams, ka tikai uz klāja klātbūtne uz kuģa, kas pēc komandiera gribas iet uzbrukumu, neietilpst šajā kategorijā.
Pēc revolūcijas "Varyag" dziesma un kaujas detaļas Chemulpo jau sen aizmirsa. Tomēr 1946. gadā tika atbrīvota filma Cruiser Varyag, kas pilnībā izmainīja situāciju, un 1954. gadā visiem izdzīvojušajiem komandiera locekļiem tika piešķirtas medaļas par drosmi.
Kopš 1962. gada kā Padomju jūras kara flotes daļa (un pēc tam arī Krievijas flote) vienmēr ir bijis kuģis, kuram ir nosaukums Varyag. Pašlaik Varyag raķešu kreiseris ir Krievijas Klusā okeāna flotes vadošais karogs.
Vai tas varētu būt atšķirīgs?
Vēsture nepanes subjunkcijas noskaņojumu. Tā ir plaši pazīstama patiesība, bet vai Varyag bruņotais kreiseris varētu nokļūt līdz flotes galvenajiem spēkiem un izvairīties no nāves?
Ar Rudnev izvēlēto izrāvienu taktiku, atbilde ir nepārprotami negatīva. Lai sasniegtu atklāto jūru kopā ar zemu ātrumu lielgabalu, kas nevarēja dot pat 13 mezglus, šis uzdevums acīmredzami izskatās nereāls. Tomēr pēc tam, kad 26. janvārī tika apšaudīti "Korejeti", Rudnevs varēja saprast, ka karš ir sācies un Chemulpo kļuva par slazdu. Kapteiņa "Varyag" rīcībā bija tikai viena nakts: viņš varēja izlietni vai uzspridzināt ieročus, pārcelt savu apkalpi uz kreiseri un atstāt ostu naktī. Tomēr viņš neizmantoja šo iespēju.
Tomēr, dodot rīkojumu iznīcināt savu kuģi bez cīņas, ir nopietna atbildība, un nav skaidrs, kā komanda reaģētu uz šādu lēmumu.
Krievijas karaspēka vadība Tālajos Austrumos ir ne mazāk atbildīga par divu kuģu zaudēšanu. Kad kļuva skaidrs, ka karu nevar izvairīties, "Varyag" un "Koreyets" bija steidzami jāizņem no Chemulpo. Atsevišķi no flotes galvenajiem spēkiem viņi kļuva par vieglu japāņu upuri.
