Krievu Su-37 cīnītājs ir paredzēts, lai sasniegtu gaisa pārākumu un precīzi noteiktu zemes mērķu bombardēšanu. Su-37 "Terminators" tika izvietots aerodinamiskā "integrētā nestabila triplāna" konfigurācijā. Lidmašīnas priekšējā horizontālā aste ļāva palielināt manevrētspēju ar ļoti zemiem ātrumiem un pārspriegiem uzbrukuma leņķiem. Pēc tam tika izveidoti arī piektās paaudzes Su-47 “Berkut” daudzfunkcionālā eksperimentālā cīnītāja skices rasējumi.
1996. gada pavasarī Su-37 cīnītājs pirmo reizi tika demonstrēts lidojumu izpētes institūta lidlauka speciālistiem un žurnālistiem. Gromovs Žukovska. Tā paša gada septembrī Farnboro gaisa izstādē pasaules speciālisti varēja novērot iespaidīgu jaunākās krievu cīnītāja (ko vadīja Krievijas varonis E. Frolovs) aerobotiku.
Dzinēja konstrukcija
Cīnītājs ir aprīkots ar diviem jaudīgiem divkāršiem, turboreaktīvajiem dzinējiem AL-37FU (FP) ar vertikālu vilces vektorizācijas, pēcapdedzināšanas un rotējošu sprauslu.
Dzinēja rasējumi tika izstrādāti NPO Saturnā. Motora konstrukcija sastāv no:
- 4-pakāpju zemspiediena kompresors;
- 9-pakāpju augstspiediena kompresors;
- starpposma korpuss ar disku kārbu;
- ārējā kontūra;
- gredzenveida sadegšanas kamera;
- zema un augsta spiediena vienpakāpes dzesēšanas turbīnas;
- pēcdedzinātājs;
- virsskaņas, asimetriska strūklas sprausla.
Vilces vektora vadību tieši regulē dzinēja sprauslu novirze (gan diferenciālā, gan sinhronā) no +/- 5 grādiem.
Ieroču iezīmes
Cīnītāja pilns bruņojums sastāv no:
- gaisa-gaisa un gaisa-virsmas raķešu klases;
- neapbruņota raķete un bumbvedējs;
- šautene.
Bomber un raķešu bruņojums tiek uzstādīts uz 12 balstiekārtām, izmantojot gaisa izplūdes ierīces, sijas turētājus, gaisa palaišanas ierīces. Ir iespējams uzstādīt X-29/31, R-27/60/73/77 raķetes, kasetes un bumbas, kas sver ne vairāk kā 500 kg.
Gaisa un gaisa vadītie ieroči ietver:
- 8 vidēja diapazona R-27 tipa pusaktīvās radiolokācijas raķetes vai R-27T tipa termiskās vadīšanas galviņas;
- 10 raķetes ar radiolokācijas RVV-AE vidējo diapazonu;
- 6 īsu darbības attālumu raķetes ar termiskās vadīšanas galviņu R-73.
Kontrolējamo gaisa un virsmas ieroču komplekts ietver:
- 6 S-25LD vai X-29L raķetes (ar lāzera pusaktīvām galvenajām galvām) un X-29T raķetēm (ar televīzijas mājvietām);
- 6 Kh-31A raķetes (anti-kuģis ar radaru aktīvajām vadošajām galvām);
- 6 Kh-31P raķetes (anti-radars ar pasīvām mājām);
- 2 Kh-59M raķetes (vidēja diapazona ar komandu-televīzijas norādījumu sistēmu);
- 6 bumbas KAB-500KR (regulējamas ar mājvietu korelācijas-televīzijas galvām).
Neiedomājamās raķešu-bumbu bruņojuma sastāvs ietver:
- bumbas FAB-500M62 / 14 gab. vai FAB-500m64 / 16 gab. vai aizdedzes tvertnes ZB-500/14 gab. vai FAB-250M54 / 34 gab. ar montāžu pie sijas turētājiem;
- bumbas, piemēram, OFAB-100-120 / 48;
- C-8/120 raķetes;
- S-13/30 raķetes;
- raķetes C-25/6 gab.
Varbūt 70 dažādas ieroču izvietošanas ārējās pakaramās variācijas.
Ieročus un šautenes ieročus pārstāv viena stobra, ātrās ugunsdzēsības pistole GSH-301. Tā kalibrs - 30 mm un munīcija - 150 kārtas.
Borta elektronisko iekārtu komplekss
Su-37 lidmašīna (kā arī jaunākā Su-47 Berkut) ir aprīkota ar iebūvētu iebūvētu elektronisko aprīkojumu ar elektrisko tālvadības digitālo vadības sistēmu (EDS) lidojumam. Tas tiek veikts saskaņā ar trīskāršās redundances shēmu sānu vadības kanālos un četrkārtīgu redundanci gareniskajā kanālā.
Jaunais aizsardzības komplekss, kas atrodas uz kuģa, ievērojami paplašināja savas iespējas, izmantojot jaunas paaudzes infrasarkano un radio izlūkošanas stacijas. Īpaši līdzekļi infrasarkano staru un radara traucējumu, brīdināšanas sistēmu uzstādīšanai un ienaidnieka radara iedarbības nomākšanai (IR slazdi, automātiskā dipola reflektors) darbojas radara un optiskajos diapazonos.
Sakaru iekārtas ietver satelītu sakaru sistēmu, kā arī HF un VHF joslu radiostacijas, kas aprīkotas ar īpašu telekomunikāciju aizsardzības aprīkojumu.
Su-37 kabīne pēc atbilstošas pārskatīšanas saņēma racionāli izstrādātu informācijas un kontroles lauku. Tajā ir četri lielformāta indikatori uz krāsu LCD matricām ar pastiprinātu aizsardzību pret apgaismojumu un platleņķa kolimatora indikatoru pret vējstikla fonu.
Lai panāktu lielāku loča precizitāti un izslēgtu iespēju, ka vadības pogas tiek piespiedu kārtā novirzītas, brīdī, kad ātrums ir augsts, gaisa kuģa pilota kabīnē centrālās vadības pogas vietā tika uzstādīta sānu zema gājiens. Tāda paša veida vadības poga tiek izmantota arī 5. paaudzes cīnītājam - Su-47 Berkut. Parastie uzstādītie dzinēji (dzinēja vadības sviras) ir aizstāti ar tensorolu, kas ļauj mainīt vilces spēku ar kursorsviru palīdzību.
Mērīšanas sistēma ietver lāzera diapazona meklētāja-mērķa apzīmējumu, kas apvienots ar siltuma uztvērēju, un nodrošina vairāku gaisa mērķu atpazīšanu un automātisku izsekošanu. Radara un optiskās atrašanās vietas noteikšanas sistēma ir apvienota un kopā ar uzstādīto datu apmaiņas sistēmas aizsardzības aprīkojumu ļauj koordinēt vairāku gaisa kuģu darbību grupu cīņā.
Jaunas manevrējamās Su-37 iespējas
Dvīņu turbodzinēji, kas uzstādīti lidmašīnā Su-37 Terminator ar vektoru vadāmu un mainīgu lidojuma sistēmu, ļauj izveidot ātrumu līdz 2500 km / h ar maksimālo pēcapdares slodzi 14 500 kgf. Šādas dzinēju tehniskās iespējas rada nopietnu pacelšanas spēka pieaugumu, kā arī spēju ātri izmainīt kaujas korpusa orientāciju leņķos līdz 180 ° un turēt to tādā stāvoklī, kas ir pietiekams raķetes palaišanai. Tas ir kustības stabilitāte (nemainīgs ātrums, augstuma zudums) lielos uzbrukumu leņķos, spēja kontrolēt piķi lidojumu dinamikā, ļauts veikt jaunas, unikālas aerobātikas.
- Pārslēdziet zvanu. Izmanto, lai "triks" izsekošanas radaru, kam seko 180 ° maiņa.
- Pugahevas kobra ar uzbrukuma leņķi no 150 ° līdz 180 °. Izmanto cīņā, lai manevrētu aerodinamisko bremzēšanu.
- Čakra "Frolova". Kaujas laikā ļauj izlaist ienaidnieku, tādējādi nogādājot viņu ieročos.
Su-37 pieder pie dažiem cīnītājiem, kuros ir iespējams izpildīt aizraujošu manevru - “Pugahevas kobra”. Uzbrukuma leņķis (leņķis starp gaisa kuģa ātruma vektoru un tā garenvirziena asi) manevrā var sasniegt vērtības, kas ir vienādas ar 180 °, bet parasti loča pakalpojumi ir ar 10-15 ° lēciena leņķiem. Veicot to, lidmašīna strauji paaugstina degunu, kas ir perpendikulāra zemei un 3-4 sekunžu laikā, kā tas bija, “noliekas uz astes” (novērotājiem ir iespaids, ka tas pārvietojas “astes virzienā”). Ātrums, veicot šādu sarežģītu izmēģinājuma metodi, ir nemainīgs un iet gandrīz bez augstuma zuduma, kas ļauj lidmašīnai ieņemt visizdevīgāko pozīciju tuvcīņā, nodrošinot tā pārākumu pār ienaidnieku.
Video par SU-37
Salīdzinot ar saviem priekšgājējiem, Su-37 demonstrē labāko taktisko sniegumu, kas ļauj:
- neiekļūstot ienaidnieka gaisa aizsardzības zonā, veiciet zemes mērķu uzbrukumu;
- visu lidojuma režīmu un kaujas lietošanas posmu automatizācija;
- grupas darbību sinhronizācija un automatizācija un uzbrukumi gaisa un zemes mērķiem;
- pretinieka optisko elektronisko un elektronisko līdzekļu apkarošana;
- brīdinājuma streika uzsākšana ienaidniekam, tostarp tiem, kas aprīkoti ar latentām kustības sistēmām;
- visu novērojumu un informācijas sistēmu daudzkanālu aizsardzība.
