Projekts 21980 "Rook" ir virkne ātrgaitas, manevrējamu un daudzfunkcionālu laivu, kas ir paredzētas, lai aizsargātu pamatpunktu ūdeņus, kā arī īstermiņa pieejas tiem no sabotāžas un terorisma draudiem. Turklāt šī projekta kuģi tiks izmantoti, lai aizsargātu mūsu valsts valsts robežu. Ņemot vērā to dizaina īpatnības, kā arī aprīkojot laivas ar jaunākajām iekārtām un ieroču sistēmām, tās spēj veikt uzdevumus, ko iepriekš veica kuģi ar daudz lielāku pārvietojumu. Jāatzīmē, ka šīs klases kuģi iepriekš nebija bijuši ne tikai krievu, bet arī Padomju jūras kara flote.
"Rook" tipa laivas spēj noteikt ūdens kolonnā objektus 300 metru attālumā, lai veiktu grunts apsekojumu līdz 200 m dziļumā (jūras nelīdzenums līdz 3 punktiem un kuģa ātrums līdz 8 mezgliem). Turklāt šie kuģi var veikt grunts un zemūdens objektu izpēti, izmantojot tālvadības neapdzīvotos zemūdens transportlīdzekļus. Projekta laivās ir niršanas aprīkojums un spiediena kamera.
Projekta 21980 pretvīrusu laivu (PDKT) izstrādāja Vympel OJSC (Nizhny Novgorod) dizaineri, šo kuģu sērijveida ražošana tika izveidota Zelenodolskas rūpnīcā, kas nosaukts Gorkija vārdā, un pēc tam austrumu kuģu būvētavā un Vympel kuģu būvētavā. 2008. gadā, gadu vēlāk viņš tika uzsākts.
Pašlaik projektā 21980 jau ir izmantotas 12 pret sabotāžas laivas, vēl 5 tiek būvētas, un viens Rook tiek pārbaudīts.
Projekta izveides vēsture 21980 "Rook"
Projekta 21980 laiva tika izstrādāta Vympel Dizaina birojā pēc Krievijas jūras kara flotes pasūtījuma un uzraudzīja A. Rechitsky darbu, kas sākotnēji bija paredzēts, lai veiktu plašu kaujas misiju klāstu, bet galvenais bija cīņa pret sabotāžu un terorisma draudiem.
Projekta vadošais kuģis 2008. gadā tika nodots OAO „Zelenodolskas rūpnīcā, kura nosaukums ir A. M. Gorkija”, saņēma numuru P-104. 2009. gada 25. martā laiva tika uzsākta un pēc pabeigšanas sākās rūpnīcas pārbaudes. Pēc veiksmīgas pabeigšanas P-104 tika pieņemts Baltijas flotē. 2011. gadā P-104 piedalījās starptautiskajā jūras izstādē Lenexpo 2011.
2010. gada maijā Zelenodolskā tika uzcelta otrā projekta 21980 atklāšana, saņemot taktisko numuru P-191. Uz šī kuģa tika uzstādīts niršanas zvans un spiediena kamera. Laiva tika uzsākta 2011. gada jūnijā, un rudenī tās valsts testi sākās Novorossijā.
2011. gada maijā būvniecība sākās projekta trešajā laivā, viņš saņēma numuru PRDKA P-349.
2012. gadā Zelenogradā uzreiz tika likti divi „Rooks”, turklāt Vladivostokas austrumu kuģu būvētava bija saistīta ar šo kuģu masveida ražošanu. Tajā tika izbūvētas divas projekta 21980 laivas.
2012. gadā Krievijas Melnās jūras flotē tika iekļauti kuģi ar numuriem P-191 un P-349.
2013. gadā Zelenogradā tika uzliktas vēl divas laivas, un tika uzsākta Vladivostokā ražotā P-377. P-351 tika pieņemts Kaspijas flotilē.
2014. gadā vēl viens Krievijas uzņēmums pievienojās projekta 21980 kuģu - Vympel RCC - ražošanai. Krievijas militārais dienests noslēdza līgumu ar sešu projektu kuģu būvniecību. Tajā pašā gadā tika uzsāktas vairākas laivas, pēc testiem tās kļuva par daļu no Melnās jūras un Klusā okeāna flotes.
2018. gadā kuģi, kas ir daļa no Melnās jūras flotes, saņēma savus vārdus: “Suvorovets”, “Kadets” un “Kursant Kirovets”. Laivas numurs P-104 piedalījās Pēterburgā notikušajā uzvaras dienai veltītajā kuģu parādē.
Projekta 21980 grāmatzīmes un kuģu palaišanas darbi turpinājās 2018. gadā, sāka darbu pie Ziemeļu flotes kuģiem. Pašlaik (informācija no 2018. gada beigām) krievu flotē ir 12 laivas: piecas no tām ir Melnās jūras flotes daļa, divas no Ziemeļu flotes, viena PDT atrodas Baltijas jūrā un Kaspijas jūra, bet trīs - Klusā okeāna flotē. Darbs norisinās četrās laivās, vēl trīs "Rook" parakstīja līgumus.
Projekta būvniecības apraksts 21980 "Rook"
Anti-sabotāža laiva "Rook" ir viena klāja kuģis ar labi attīstītu virsbūvi un transom pakaļgalu. Iekraušanas darbiem tā ir aprīkota ar celtni. Šī projekta laivu apkalpe sastāv no astoņiem cilvēkiem. Kuģu autonomija ir piecas dienas.
Kuģa galvenā elektrostacija ir izgatavota, pamatojoties uz MTU Friedrichshafen (Vācija) dīzeļdzinējiem. Tas ļauj šī projekta laivām sasniegt 23 mezglu ātrumu.
2014. gadā, pateicoties Krievijai uzliktajām Rietumu sankcijām, Vācijas dzinēju piegāde tika pārtraukta. Tie tika aizstāti ar Ķīnas kolēģiem, ko ražo Henan Diesel Engine Industry Co.Ltd. Piegādes tika veiktas ar Krievijas kompānijas Marine Propulsion Systems starpniecību. Jaunajā elektrostacijā ir divi dzinēji TBD620V12, divi atpakaļgaitas pārnesumi un sakabes.
Šā gada martā Krievijas plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka abi Ķīnas dzinēji pirmajā testā neizdevās. Šī iemesla dēļ Krievijas apakšuzņēmējam "Jūras piedziņas sistēmas" tika uzlikti sodi 750 tūkstošu rubļu apmērā. Tiesa, tagad nav pilnīgi skaidrs, kādi dzinēji būs aprīkoti ar jauniem kuģiem.
Projekta 21980 laivas ir aprīkotas ar ļoti sarežģītu bruņojuma kompleksu, modernu radioelektronisko un radio-tehnisko aprīkojumu, kā arī niršanas aprīkojumu, kas ļauj pārbaudīt apakšējos un zemūdens objektus.
Kuģa aprīkojuma kompleksā ietilpst radars MR-231 "Pal", kas paredzēts navigācijas drošībai un nodrošina apļveida radara apskati. Šis radars var ilgstoši veikt 50 mērķu automātisku izsekošanu un tam ir iebūvēta sistēma mērķa valstspiederības noteikšanai. Informācija par vidi ir pārklāta ar kuģa buru zonas digitālo karti.
Arī šī projekta laivu aprīkojums ietver automātisko sakaru kompleksu AKS R-779-9, daudzfunkcionālu apgaismojuma kompleksu tuvu gaisa un virsmas apstākļiem MTK-201M3, integrēto tiltu sistēmu IMS Mostik-21980, hidroakustisko staciju zemūdens sabotāžas spēku un MG- līdzekļu noteikšanai. 757 Anapa.
Hidroakustiskā stacija "Anapa" spēj atklāt kaujas peldētājus 300 metru attālumā 360 grādu nozarē. Stacijas antenas atrodas īpašā ierīcē, kas stiepjas no kuģa korpusa. Testu laikā, izmantojot staciju, pētīja ostas zemūdens apstākļus, apakšējo un ūdens kolonnu. Pārvietojoties ar ātrumu aptuveni sešus mezglus, tika skaidri novēroti dažādi priekšmeti apakšā, pietauvošanās sienas, enkura ķēdes līdz 300 metru attālumā.
Lai veiktu kaujas misijas, laivas apkalpe var izmantot Kalmar meklēšanas un aptaujas kompleksu, kas ļauj izpētīt apakšējo daļu līdz 200 metru dziļumā, kā arī Saules Seaeye Co.Ltd izstrādāto Falcon zemūdens tālvadības transportlīdzekli. Viņš spēj sasniegt 300 metru dziļumu.
Saskaņā ar veikto valsts testu rezultātiem tika modernizēts Kalmaras komplekss, un nākotnē plānots izveidot jaunu, sarežģītāku, neapdzīvotu zemūdens nolaišanās moduli šī projekta laivām.
Jau otrajā šī kuģa kuģī tika uzstādīts īpašs niršanas komplekss ar spiediena kameru, ko var izmantot glābšanas, izpētes, tehniskās un cita veida zemūdens darbos. Jūs varat arī pievienot, ka laivu aprīkojums "Rook" parāda datus par zemūdens situāciju reālā laikā.
Neskatoties uz diezgan nelielo izmēru, laiva "Rook" ir nopietni bruņota. Uz klāja ir četri pārnēsājamie raķešu kompleksi "Needle", lai cīnītos pret zemu lidojumu gaisa mērķiem, kā arī 14,5 mm kalibra īkšķa mehāniskā uzstādīšana. Tomēr galvenais ierocis, kas paredzēts laivu galvenajam uzdevumam - cīņai pret ienaidnieku apkarošanas peldētājiem - ir pret sabotāžas granātu nesējraķetes. Rook sastāvā ir divi veidi: desmit barelu, 55 mm kalibru, 98U tālvadības granāta palaišanas kompleksu un portatīvo DP-64 portatīvo DP-64 granātmetēju.
55 mm granāta nesējraķete nodrošina zemūdens sabotāžu sakāvi līdz 500 metru attālumā un līdz 40 metru dziļumam. Augstsprieguma granātam RG-55M, ko izmanto 98U, garantētais bojājuma rādiuss ir līdz 16 metriem no ieejas punkta. Šis ierocis darbojas kopā ar hidroakustisko staciju "Anapa", ar kuru tiek veikta mērķēšana.
DP-64 "Nepryadva" tiek izmantots, lai atrisinātu līdzīgas problēmas, tas var skart zemūdens mērķus 400 metru attālumā un 40 metru dziļumā. Munīcija granāta nodrošina streiku rādiusā 14 metri.
14,5 mm lielā jūras smalcinātāja ieroču uzstādīšana ļauj pārliecinoši nokļūt virsmas, gaisa un piekrastes viegli bruņotajiem mērķiem līdz 2 000 metru attālumā.
Balstoties uz iepriekš minēto, var secināt, ka projekta 21980 laivas, neskatoties uz samērā pieticīgajiem izmēriem (138 tonnu nobīde, 31 metru garums, 1,85 metru garums), spēj atrisināt virkni kaujas misiju un droši aizsargāt bāzi no sabotāžas un terorisma draudiem.
