GAZ-3308 - augsts krustojums. Automašīna nomainīja Gorkijas automobiļu rūpnīcas 66. modeli. Vairāk nekā 19 darbības gadi ir izveidojušies no labākajām pusēm. Apvidus šķērsošanu nodrošina ierobežots slīdes diferenciāls. Augstas darba spējas ir apvienotas ar ērtu vadītāja darba vidi. Dizains ir vienkāršs un uzticams, apkope ir lētāka nekā ārvalstu kolēģi.
GAZ-3308 vēsture
Pirmās ražošanas kopijas tika savāktas 1997. gadā. Kravas automašīnai bija jāaizstāj GAZ-66, kas nevarēja izturēt mūsdienu transporta konkurenci. Jaunajā automašīnā inženieri centās saglabāt iepriekšējās paaudzes labākās īpašības.
Pirmo reizi aptuveni 3308 sāka runāt 1980. gadu beigās. Tad viņi vēlējās nopietni uzlabot 66. modeli. 90. gadā Gorkija automobiļu rūpnīca iesniedza GAZ-3301, kas bija paredzēts militāriem mērķiem un strādāja pie jauna dīzeļdzinēja. Masu ražošanu kavēja Savienības sabrukums, vecais modelis palika uz konveijera.
Pēc PSRS sabrukuma turpinājās GAZ-3308 Sadko attīstība. No jaunā militārā mašīna pieprasīja paaugstināt izturību un uzlabot visas tehniskās īpašības. Galvenā pārmaiņa bija kabīnes dizains: dizaineri atteicās no bezkontakta konstrukcijas, jo tas samazināja komforta līmeni un padarīja automašīnu mazāk drošu. Daži jaunās kabīnes elementi tika uzņemti 3309. versijā.
1995. gadā tika ieviests GAZ-3309P prototips. Pēc dažām izmaiņām un atkārtotām pārbaudēm 1997. gadā tika uzsākta industriālā izlaišana 3308. Pēc Krievijas armijas aprīkošanas automobiļi tika nogādāti NVS valstīs.
Kravas automašīna atrodas vairākās valstīs:
- Sīrija - 2005. gadā tika pārbaudīti 114 eksemplāri. 2007. gadā transportu pieņēma vietējā armija;
- Armēnija - vairākas mazās partijas veic militāro dienestu;
- Ukraina - kopš 2014. gada transportlīdzekļi veic dažādus teritoriālās aizsardzības bataljonu uzdevumus;
- Baltkrievija - tiek izmantota militāriem mērķiem 00.gadu sākumā;
- Kazahstāna - regulāri tiek izmantota Nacionālajā gvardē.
Pirmais atjauninājums tika izlaists 2003. gadā. Gan ārējos, gan tehniskos plānos izmaiņas bija minimālas. Dzinēju līnija tika papildināta ar jaunu turbodīzeli "D-245.7". 2013. gadā viņi sāka ražot automašīnas ar spēkstaciju YMZ-53442, kas atbilst „Euro-4” standartiem. 14. gadā pasaulē tika prezentēts "Sadko Next" - modernizēts modelis, kas var pārvadāt 3 tonnas.
Tehniskie parametri GAZ-3308
GAZ-3308 atbilst mūsdienu tehniskajām prasībām. Viņš spēj pārvietoties pa ceļu un pārvarēt dažāda lieluma šķēršļus. Pēdējos gados uzņēmums ražo šasiju GAZ-3308, kas ļauj jums uzstādīt dažādus moduļus.
Iekārtām, kurās izmanto trīs veidu jaudas blokus. 117 zirgspēku dīzeļdzinēji no Minskas vai Jaroslavļa rūpnīcām vai benzīna dzinēja Zavolzhsky dzinēja rūpnīca. Vispopulārākais ir benzīna variants.
Benzīnmodelis ir izgatavots uz karburatora tipa, tam bija astoņi cilindri, kas izvietoti V formā. Jauda - 122 zirgspēki. Daudzi īpašnieki sūdzas, ka viņš nevar pilnībā pacelt transportlīdzekļus augšup. Dīzeļdzinēju spēkstacijas nodrošina vēl mazāku jaudu. Ja kravas automašīnu neuzlādējat maksimāli, ar jebkuru kustīgu dzinēju ir pieņemams. Lai nodrošinātu ērtu vadību, projektam tika pievienots stūres pastiprinātājs.
Caurplūdes karburatoram ir divas kameras. Šķidruma sildītājs uztur vēlamo darba maisījuma temperatūru. Sausais filtrs darbojas regulētā gaisa padeves dēļ. Slēgtā šķidruma dzesēšanas sistēmā gaiss ir spiests cirkulēt.
Sausais sajūgs ir izgatavots no berzes veida. Aprīkots ar hidraulisko piedziņu. Benzīna versijām ir uzstādīts perifērijas atsperes dīzeļmotoriem - diafragma. Visām kopijām ir piecpakāpju pārnesumkārba. Visi sinhronizēti, izņemot pirmo un aizmugurējo pārnesumu. Salonā ir svira, kas ļauj pārslēgties. Mehāniskajai razdatka ir piedziņa uz priekšējām un aizmugurējām asīm, ir tiešs un zemāks posms.
Darba bremžu sistēma ir divu kontūru sistēma, ko papildina pneimatiskā hidrauliskā piedziņa. Bremzēšana notiek dažādās asīs. Bloķēšanas sistēma ir automātiska, konstrukcijā ir modulators un pneimatiskais pastiprinātājs. Bremžu cilindri atrodas katrā kanālā. Rezerves bremžu mehānismu pārstāv abas ķēdes. Stāvbremze ir mehāniski darbināta.
Piedziņa darbojas abās asīs. Dīzeļdegvielas versijas masa ir 6,3 tonnas, benzīns - 5,95 tonnas. Pēc ekspertu domām, savā klasē GAZ-3308 Sadko ir daudz svara.
Balstiekārtas īpašā konstrukcija, kuras pamatne iegūta no 66. versijas, ļauj ātri pārvarēt ceļa posmus ar mīkstu augsni un netīrumiem. Lielais mīnuss automašīnai ir klīrenss (31,5 centimetri), jo tas bieži vien ir iestrēdzis. Automašīnas garums - 6,25 metri. Vadītājam ir iespēja pārvarēt līdz 31 grādam, ūdens barjeras līdz 1 metram dziļi un pārvadāt kravu, kuras svars nepārsniedz 2000 kg.
Izmaiņas GAZ-3308
Kabīne ir izgatavota no visu metālu tehnoloģijas, tai ir divas durvis un ir paredzēta diviem cilvēkiem. Šasijas pievienojumprogrammu skaits pārsniedz 100 gab. Visbiežāk ir tvertnes, glābšanas dienestu aprīkojums, gāzes un naftas tvertnes.
Platforma ir izgatavota no visu metālu vai koka metāliem. Iekļauta ir konstrukcija tentu uzstādīšanai, sānos var uzstādīt papildu restes. Skaņas signāli tiek izmantoti ķermeņa kontakta un pasažieru nodalījumam.
Komplekts “Huntsman” atšķiras no kabīnes pamata jaudas - līdz 5 cilvēkiem. Sakarā ar tā garuma palielināšanos tika samazināts ķermeņa garums, ko izmanto cilvēku un dažādu veidu preču pārvadāšanai. Šādu aprīkojumu izmanto dzīvojamo moduļu aprīkojumam, ja to izmanto remonta apkalpes. Versijas ar īsāku korpusu var pārvadāt kravas līdz 1 tonnai.
Borta modifikācija nodrošina pasažieriem augstu drošības līmeni. Virs malām ir piestiprinātas drošības jostas, kas var nostiprināt pasažierus. Soli cilvēkiem, kas piestiprināti pie sānu sienām, var salocīt. Apgaismojumam tiek izmantota neliela spuldze, kas uzstādīta uz vienas no tentu dizaina lokiem.
Kravas rāmis ir apzīmogots, aprīkots ar priekšējiem pagarinājuma spariem. Disku diskiem ir atsevišķas riepas. Ierīcei ir automātiska riepu spiediena kontroles sistēma.
2014. gadā ražotne tika iepazīstināta ar GAZ-3308 Taiga-VIP. Tika uzlabota transporta trauksme, un jauda tika paplašināta līdz 7 cilvēkiem. Šī kabīne ļauj izmantot automašīnas ar dažādu saimniecību moduļiem, kas satur nepieciešamo aprīkojumu un rīkus.
Pēdējo gadu situācijās ir iebūvēti kāpnes, lai pārvietotos uz jumtu. Lielo, bet ne smago kravu pārvadāšanai var uzstādīt bagāžnieku. Komplektā ietilpst divas vinčas. "Taiga" ir aprīkots ar vadu, tāpēc kabīnē un furgonā ir atsevišķs apgaismojums un ligzdas. Viņi strādā uz dīzeļa ģeneratora rēķina. Šķidrā apkure uztur pieņemamu temperatūru dzīvojamā vienībā. Ir ieroču skapis.
Ir klases "pašizgāzējs". Iekraušanu un izkraušanu var veikt no trim pusēm. Transporta masa ir nedaudz lielāka par 8 tonnām, un tā ietilpība ir 4,5 tonnas. Elektriskais pašizgāzējs saņēma izturīgākas riepas 8.25-R20, piekares ierīce nav mainījusies. Šāda tipa GAZ-3308 dzinējam ir 122 jauda, darbojas ar dīzeļdegvielu un ir aprīkots ar četriem cilindriem. Vidējais degvielas patēriņš ir 22 litri uz 100 km.
Pasūtot mašīnu rūpnīcā, jūs varat izvēlēties priekšsildīšanas sildītāja funkciju, kas ir pierādījusi savu darbību zemās temperatūrās. Jaunākās paaudzes dzinēji ir videi draudzīgi, tie atbilst Euro-4 standartiem. Iet līdz 500 tūkstošiem kilometru bez lieliem remontiem. Pakalpojums ir lēts, rezerves daļas var atrast jebkurā specializētā veikalā. Arī otrreizējā tirgū izplatīto daļu pārdošana.
Ko var darīt?
GAZ-3308 - kvalitatīvs iekšzemes inženierijas produkts. Vairāk nekā 19 gadus darbojas dažādās nozarēs, viņš ir pierādījis sevi no labākajām pusēm. To izmanto ne tikai preču pārvadāšanai, bet arī sporta sacensībās, kas paredzētas bezceļu pārvadāšanai. Pieredzējuši autovadītāji aiz šīs automašīnas stūres regulāri ieņem augstākās vietas.
Ražotne piedāvā daudzas kravas automašīnas versijas. Vispopulārākie pircēji ir "Sadko" un "Countryman". Pirmā varianta vidējā cena ir 1,655 miljoni rubļu, otrā - 1,403 miljoni rubļu. Kopējās izmaksas ir atkarīgas no atlasītajām papildu opcijām. Sekundārajā tirgū ir daudz iespēju. Automašīnas 03-05h gadu atbrīvošanas maksās pircējam 220-450 tūkstoši rubļu, 07-09h gadi - 500-750 tūkstoši rubļu.
