Gazpromneft ziņoja, ka divi jaunās paaudzes ledlaužu kuģi Andrejs Vilkitsks un Aleksandrs Sannikovs sāka darboties Krievijas Arktikas zonā.
Šis pāris ir stiprinājis ikgadējo ogļūdeņražu piegādes loģistiku no Arktikas termināļa vārtiem uz peldošo naftas uzglabāšanas iekārtu, kas atrodas Kolas līcī. No šīs uzglabāšanas ogļūdeņraži tiek piegādāti ārējā tirgū.
2019. gada janvārī ledus laušanas kuģis “Aleksandrs Vilkitsks” pārcēlās pa Ziemeļu jūru un pievienojās “dvīņu” Aleksandra Sannikovam.
Ledlauzējiem tika uzdots nodrošināt drošu un nepārtrauktu tankkuģu flotes navigāciju Arktikas termināļa vārtu rajonā.
Šis termināls piegādā naftu, kas tiek ražots laukā Novoportovskoye. Tā atrodas Jamalo-Nenetsas autonomajā rajonā. Starp citu, šis depozīts tiek uzskatīts par daudzsološu. Pagājušā gada produkcijas apjoms pieauga par vairāk nekā 40%.
Kopumā naftas ražošanas daļa Arktikā jau pārsniedz 20% no kopējā Gazpromneft saražotā apjoma. Uzņēmums veic stratēģisku likmi par šī reģiona attīstību. Tas prasa papildu loģistikas attīstību, un tāpēc tās paša ledlauži garantē nepārtrauktu un efektīvu ogļūdeņražu transportēšanas sistēmas darbību.
Palīdzība
"Andrejs Vilkitsks" un "Aleksandrs Sannikovs" - ledus laušanas kuģi, kas darbojas ar dīzeļmotoru. Tos veido projekts Aker Arc 130A (IBSV01). To būvniecība tika veikta Viborgas kuģu būvētavā.
Maksimālais ātrums ir 30 km stundā.
Icebreakers ir aprīkots ar speciālu (thruster) ierīci, kas ievērojami palielina manevrēšanas spēju.
Jāatzīmē, ka lielākā daļa uz kuģiem uzstādīto iekārtu ir Krievijas produkcijas, tostarp navigācijas.
