Aukstā kara laikmets izraisīja daudzas konfrontācijas, kas notika uz zemes, gaisā, jūras virsmā un dziļumā. Bieži vien viņi izceļas ar augstu rūgtumu un draudēja radīt jaunu globālu karu. ASV un PSRS izmantoja visas iespējas, lai iegūtu vismaz vietējo uzvaru. Šajā cīņā tika iztērēti milzīgi resursi, pretinieki izmantoja jaunākos zinātnes un tehnikas sasniegumus, daži tā laika ieroču un militārā aprīkojuma paraugi var droši tikt saukti par inženierzinātņu šedevriem.
Vienu no interesantākajām šī perioda konfrontācijām var saukt par cīņu starp amerikāņu un padomju kaujas lidmašīnām, kas atklājās mūsu planētas stratosfērā. Atveda viņas patiesi unikālās automašīnas.
PSRS bija slēgta valsts, kurā pretdarbība bija ļoti aktīva un veiksmīga, tāpēc amerikāņu īpašajiem dienestiem bija problemātiski iegūt informāciju no dzelzs priekškara. Viņi devās otrādi un sāka attīstīt tehniskos izlūkošanas līdzekļus. Galvenā likme tika veikta par lidmašīnām, kas iepazinās ar trasi.
"Blackbird" stāsts
Pagājušā gadsimta 40-to gadu sākumā aktīvi sākās izlūkošanas lidmašīnu attīstība ASV. 50-to gadu beigās PSRS teritorijā sāka lidot unikāla mašīna U-2. Šī plakne varētu pieaugt līdz vairāk nekā 21 kilometru augstumam, tas bija neiedomājams padomju gaisa aizsardzības un pārtveršanas lidmašīnām. Tas turpinājās līdz 1960. gada 1. maijam, kad U-2 iepazīšanās lidmašīna tika nošauta virs Urāliem.
Šis incidents izraisīja spēcīgāko starptautisko skandālu un izraisīja krasu politisko krīzi. Amerikāņi saprata, ka U-2 vairs nebija piemērots šādu misiju veikšanai, un sāka to aizstāt.
Uzņēmums Lockheed vadīja jaunu lidmašīnu attīstību. Šodien mēs zinām šo plakni kā SR-71 Blackbird. Plašsaziņas līdzekļi reti rakstīja par šo automobili, mēs zinām pat mazāk par SR-71 lietošanu un par šīs lidmašīnas misijām. Tas nav pārsteidzoši, jo šī lidmašīna sākotnēji tika izveidota stratēģiskai izlūkošanai, tā klients bija CIP.
"Blackbird" priekšgājējs bija lidaparāts Lockheed A-12, kas sākotnēji tika iecerēts kā mašīna, kas spēj veikt šoka funkcijas. Tajā pašā laikā Amerikas Savienotajās Valstīs strādāja ar citu mašīnu, XB-70 "Valkyrie", viņš bija kļuvis par augsta augstuma stratēģisko bumbvedēju.
Izrādījās, ka A-12 ir daudz labāk piemērots ātrgaitas ātrgaitas izlūkošanas lomai.
Jaunā gaisa kuģa pārbaude un pilnveidošana bija ļoti sarežģīta. Testa lidojuma laikā tika zaudētas vairākas automašīnas, piloti nomira. Lidmašīna izrādījās tik revolucionāra un pirms laika, ka daudzi komponenti un mezgli bija jāizveido no jauna, tieši testēšanas procesā.
SR-71 Blackbird vispārīgs apraksts
Šis lidaparāts tika izveidots, lai veiktu gaisa izlūkošanu no augstiem augstumiem ar ātrumu, kas vairākkārt pārsniedz skaņas ātrumu. Šai iekārtai ir absolūti „svešs” dizains, kas ļauj tai veikt savas funkcijas. Sākotnējā ķermeņa forma nodrošina SR-71A ar visaugstākajiem aerodinamiskajiem raksturlielumiem, tā galvenais materiāls ir titāns.
Sakarā ar to, ka gaisa pretestība palielinās ar ātrumu, „Blackbird” vilciens tiek veidots pēc iespējas plānāk, spārniem ir lielāks slazds. Lidmašīna tiek izgatavota saskaņā ar „tailless” shēmu, nav stabilizatoru.
SR-71A tiek izgatavots, izmantojot Maskēšanās tehnoloģiju. Korpusa krāsa ir melna (tā labāk izkliedē siltumu), apkalpe sastāv no diviem cilvēkiem.
Galvenās problēmas, kas bija jārisina inženieriem, bija gaisa kuģu sistēmu un strukturālo materiālu uzvedība virsskaņas ātrumā. Ar ātrumu, kas ir 3 Mach, automašīnas apsilde līdz 400 ° C.
Gaisa kuģim tika izveidots īpašs kurināmais ar augstu aizdegšanās temperatūru un karstumizturību. Šī degviela pilda kabīnes un aprīkojuma dzesēšanas funkciju.
Gaisa kuģa pacelšanās svars ir gandrīz 78 tonnas, no kurām lielākā daļa ir degviela. Lidmašīna bija ļoti „jauka”, tā patērē 600 kg / min. SR-71A nevar lidot ar pilnībā darbināmām tvertnēm. Viņš ņem vērā minimālo degvielas daudzumu un pēc tam degvielu gaisā. Šim nolūkam tika izveidots īpašs gaisa kuģu tankkuģis. Jāatzīmē, ka īpašas degvielas noplūdes problēmas ir kļuvušas par SR-71A dizaineru galveno galvassāpes.
Lai apkalpotu SR-71A, bija nepieciešams destilēt īpašus tankkuģus uz tā maršruta punktiem un veikt īpašu degvielu viena tipa gaisa kuģiem. Tāpēc darbības izmaksas bija milzīgas.
Vēl viena problēma bija nodrošināt apkalpi ar elpošanas gaisu. Tad amerikāņi šos notikumus izmantoja kosmosa programmās.
Divi turbo strūklas dzinēji Pratt & Whitney J58 tika uzstādīti uz plaknes.
SR-71A bija aprīkota ar navigācijas sistēmu, kas bija diezgan progresīva.
Tajā ir vairākas īpašas kameras, sānu radara un termiskās attēlveidošanas iekārtas. Viena lidojuma stundas laikā šis gaisa kuģis var apsekot platību, kas pārsniedz 150 tūkstošus kilometru.
SR-71 Blackbird lietojumprogrammu vēsture
SR-71A ir veiksmīgi izmantota, lai veiktu izlūkošanas misijas. Viņš atkārtoti parādījās Vjetnamas debesīs, Ziemeļkoreja, Kuba, bija iesaistīta izlūkošanas procesā Tuvajos Austrumos. Viņš lidoja pār PSRS.
Šajā lidmašīnā tika uzsāktas vairākas simtiem pretraķešu raķešu, bet neviens no tiem nevarēja to izdarīt. Tas ir vienīgais amerikāņu lidaparāts, kas nevarēja pazemināt vjetnamiešu valodu.
Kopumā 32 lidmašīnas SR-71A, 12 no tām tika zaudētas nelaimes gadījumā. Blackbird darbojās no 1964. līdz 1998. gadam. Vairākas reizes šīs lidmašīnas saduras ar padomju augstkalnu pārtverējiem MiG-31, un katru reizi, kad SR-71A bija spiesta atkāpties neitrālā teritorijā.
SR-71A uzstādīja ātruma ierakstu lidmašīnām ar tiešās plūsmas dzinējiem - 3529,56 km / h. Šo gaisa kuģi NASA aktīvi izmantoja pētniecībai.
