Padomju Savienība tiek uzskatīta par tādu karakuģu klases, kā raķešu laivas, valsti. Izstrādāts Augstākās Jūras komandas dziļumā, flotes attīstības jūras jēdziens nodrošināja flotes aprīkošanu ar maziem kaujas kuģiem, kas bija salīdzināmi ar jaudu līdz tālu jūras zonas kuģiem. "Moskītu flotes" radīšana īsā laikā un ar samērā zemām izmaksām, lai radītu efektīvus jūras robežu aizsardzības līdzekļus. Liels ātrums, slikta redzamība un spēcīgas raķešu ieroči padarīja šādus kuģus patiesi bīstamus pretiniekus jebkuram karakuģim.
Raķešu kuģu parādīšanās jūrā traucēja lielās okeāna flotes priekšrocībām piekrastes jūras zonā. Turpmākie vēsturiskie notikumi ir parādījuši izstrādātās koncepcijas pareizību. Padomju dizaineru radītie raķešu laivas kļuva par "revolucionāru izrāvienu" pasaules militāro kuģu būves vēsturē. Neskatoties uz zemo pārvietošanos, pateicoties lielajam ātrumam un spēcīgajam bruņojumam, šīs klases kuģi Rietumu klasifikācijā tika klasificēti kā korpeti. Viens no labākajiem šīs klases kuģu pārstāvjiem tiek uzskatīts par 1241 tipa raķešu laivām, kas uzbūvētas iekšzemes kuģu būvētavās 17 gadus.
Laivu projekta 1241 fons
Jāatzīmē, ka ideja par „moskītu flotes” izveidi nav jauna. Pat Pirmās pasaules kara priekšvakarā dažas Eiropas valstis centās stiprināt savus jūras spēkus, būvējot nelielus ātrgaitas kaujas kuģus. Tad galvenais šīs klases kuģu bruņojums bija mans ierocis. Itālijas jūrnieku veiksmīga torpēdu laivu izmantošana jūras kara laikā pret spēcīgāku ienaidnieku parādīja lielo flotes potenciālu. No nabadzīgo flotes kategorijas „moskītu flote” ir pārcēlusies uz visefektīvākajiem karadarbības instrumentiem piekrastes jūras zonā.
Pēc Otrā pasaules kara beigām viņi sāka attīstīt to pašu ideju Padomju Savienībā. Ja modernās flotes ir iemācījušās efektīvi rīkoties ar torpēdu un mīnu ieročiem, raķešu izskats ir atvēris jaunus redzeslokus karam jūrā. Kuģi ar nelielu pārvietošanos, ar lielu ātrumu un bruņotiem ar pret kuģu raķetēm varētu kļūt par uzticamu vairogu ostu un flotes atrašanās vietu aizsardzībā. Īpaši pievilcīga bija iespēja uzstādīt kaujas raķetes uz mobilās platformas ar lielu ātrumu.
Pirmais norīts bija "Komar" tipa raķešu laiva, kas tika aktīvi uzcelta padomju kuģu būvētavās 3 gadus, no 1959. līdz 1961. gadam. Šādā īsā laika posmā tika uzsākti līdz 100 karakuģi, no kuriem katrs pārvadāja divas kruīza SS-N-2A Styx pret kuģu raķetes.
Šie karakuģi bija pirmie, kas pierādīja savu efektivitāti praksē. 1967. gada sešu dienu arābu un Izraēlas kara laikā Ēģiptes Komāra tipa raķešu laiva varēja izlietni Izraēlas iznīcinātāju Eilātu. Tas bija iemesls intensīvai un masīvai šīs klases kuģu būvniecībai visā pasaulē. Īpaša uzmanība tika pievērsta trešās pasaules valstīm, kuras nevarēja atļauties būvēt vai uzturēt lielas militārās flotes.
Padomju Savienība šajā ieroču sacīkstē tika uzskatīta par skaidru mīļāko. Līdz brīdim, kad PSRS Navy tika bruņots ar pietiekami daudz dažādu veidu raķešu laivām. Tika izstrādāti jauni, spēcīgāki kuģi, kas spēj veikt plašāku taktisko uzdevumu loku. Dizaina ideju virsotne bija projekts 1241 - jauna raķešu laiva ar "Tarantula" tipu.
Jaunā projekta raķešu laivu dzimšana 1241
Raķešu kuģu kaujas izmantošana skaidri parādīja, cik efektīvs varētu būt šāda veida bruņojuma ieroči. Raķešu ieroči, kas laika gaitā kļuva par galveno ieroču veidu flotē, radikāli mainīja jūras kaujas taktiku. Mūsdienu kaujas apstākļos tieša saskarsme starp pretējām pusēm bija bezjēdzīga. Triecienus var radīt ne tikai negaidīti un lielos attālumos, bet arī ar daudz mazākiem spēkiem. Liels karakuģis kļuva jutīgs jūrā vājākā pretinieka priekšā. Gandrīz raķešu laivas izlīdzināja flotes izredzes, kratot jūras teātra apgūšanas principus ar lieliem karakuģu veidojumiem.
Projekts 1241 raķešu laiva ir vismodernākais šīs klases kuģis, kas joprojām darbojas Krievijas jūras kara flotē. Neskatoties uz to, ka pirmais kuģis tika uzsākts 1978. gadā, vairāk nekā pirms 40 gadiem, šāda veida bruņojuma bruņojuma efektivitāte joprojām ir augsta. ASV jūras kara flotes pārstāvji, kuri praksē spēja pārbaudīt kuģa taktiskās un tehniskās īpašības, runāja flatteringly par padomju kuģa augstajām kaujas spējām.
Uz piezīmi: Laiva "Rudolf Egelhofer" no "Tarantula" tipa, kas ir daļa no Austrumvācijas flotes, pēc valsts apvienošanas kļuva par Vācijas flotes daļu. Kuģis saņēma jaunu nosaukumu un drīz tika nodots aizjūras sabiedrotajiem rūpīgai izpētei.
Šī projekta vadošais kuģis tika uzsākts Ļeņingradā 1978. gadā. Laivu būvēšanas vieta bija kuģu būve. Petrovska, tagad Primorska kuģu būvētava. Jaunais lielais raķešu kuģis saņēma Tarantula šifru un tika klasificēts rietumu valstīs kā korvete.
Karakuģa dizaina dokumentāciju izstrādāja Centrālā jūras dizaina biroja "Almaz" dizaineri - padomju raķešu kuģu un citu galveno klasi kuģu dievnami. Sākotnēji tehniskais uzdevums sarežģītāka kuģa izveidei tika saņemts 1973. gadā. Jaunās raķešu laivas ar četrām pretraķešu raķetēm dizaina dokumentācija bija gatava 2 gadus, bet projekts bija jāatliek uz laiku. Kuģu būvniecības aizkavēšanās bija saistīta ar notiekošo darbu, lai izveidotu jaunu kuģu kompleksu "Moskit", kas bija paredzēts, lai piesaistītu jaunos kuģus.
Salīdzinot ar iepriekšējiem šīs klases kuģiem, jaunajam kuģim vajadzētu būt lielākam pārvietojumam, labākām jūras peldspējas īpašībām un lielāku autonomiju. 3M80 pret kuģu raķetēm, kas tika izmantotas ar floti, bija ievērojams izmērs un svars, tāpēc bija nepieciešams izveidot ļoti pārvietojamu platformu ar lielāku pārvietošanos. Salīdzinošais tērauds bija 400-500 tonnas, kurā bija paredzēts, ka jaunā jaudīgā dzinējspēka sistēma atbilstu modernākām radara iekārtām un četrām 3M80 pret kuģu raķetēm.
Ar jauniem maziem kuģiem tika plānots aprīkot Melnās jūras un Baltijas jūras flotes, kurām bija nepieciešams uzticams un spēcīgs streiks spēks ierobežotā jūras teātrī. Paralēli izstrādāta un eksportēta versija. Galvenie jaunā kuģa klienti bija arābu valstis, Vjetnamas jūras kara flote, Kuba un Varšavas pakta organizācijas valstis.
Projekta 1241 kuģu mērķis ir uzsākt raķešu sitienu pret potenciālā ienaidnieka kuģiem tuvējā jūras zonā. Sakarā ar lielo ātrumu raķetes laivas varētu ātri iet uzbrukt ienaidnieka kuģi, uzsākt raķetes un doties lielā ātrumā no atriebības.
Aiz vadošā kuģa tika uzsākta kuģu masveida ražošana. Padomju jūras kara flotes vajadzībām tika uzbūvēti 13 šī projekta laivas. Eksportam tika piegādāti 20 šāda veida kuģi. Vjetnamas flotē padomju raķešu laivas veidoja flotes galveno spēku. Varšavas pakta valstu flotes, Ēģiptes flotes, Jemenas flotes, Indijas un Turkmenistānas raķešu laivas piepildīja Tarantula raķešu laivas. Kopumā tika uzsāktas līdz 80 raķešu laivām no visām izmaiņām, kuru pamatā bija projekts 1241.
Projekta laivu iezīmes 1241
Abi gan iekšzemes, gan eksporta projekti sniedza plašas iespējas turpmākai kuģu uzlabošanai saistībā ar notiekošo atkārtotu aprīkojumu un atkārtotu aprīkojumu. Laivām vajadzēja pārvietoties ne vairāk kā par 500 tonnām, un tām bija spēcīgi aizskaroši un aizsardzības spēki. Galvenais kaujas ierocis laivām bija PKR P-270 moskīts, kas atradās divos konteineros, divi katrā pusē. Raķešu konteineri netika vadīti, bet pastāvīgi nostiprināti ar nemainīgu pacelšanās leņķi un leņķi centrālajā plaknē attiecībā pret kuģa asi.
Kuģa bruņojuma pret bruņojumu bruņojumu demonstrēja Osa-M vai Strela-3 raķešu sistēmas. Turklāt kuģa apkalpe bija aprīkota ar Igla MANPADS. Tradicionālā aizskarošā un aizsardzības bruņojuma bruņojums bija AU-176 76 mm kalibra artilērija, kas varēja aizdegties gan uz jūras, gan uz zemes un gaisa mērķiem. 30-mm AK-630M artilērijas stiprinājumi, kas uzstādīti uz pakaļgala, arī pastiprināja laivu kaujas spēku.
Artilērijas iekārtu kopējais svars ir līdz 9 tonnām. Ieročs var aizdegties automātiskā režīmā 4000 m attālumā.
Cīņas kontroli un ieroču mērķauditorijas atlasi veica daudzfunkcionālais radara stacija "Pearl". Sistēma bija daļēji automatizēta, kas ļāva ekipāžai tieši piedalīties kuģa kaujas spēju pārvaldībā. Neskatoties uz to, ka jaunajam radaram bija unikālas īpašības, tās radīšana tika aizkavēta, un tāpēc laivu izbūve tika aprīkota ar Monolita radaru.
Raķešu kuģu atšķirtspēja ir cilindriska vāciņa, kas atrodas virs stūres mājas. Tajā ir radara kompleksa aktīvā kanāla antena. Nākamās sērijas laivās viņi sāka uzstādīt viltus vārtus un šāviņus ar radara atstarotājiem. Šīs aktivitātes tika veiktas elektroniskās kara ietvaros, kas pēdējos gados ir ieguvis intensīvu dabu jūrā. Iekārtas PC-16 tika novietotas uz kuģa sāniem un tās varēja aizdegties ar šāviņiem, kas aprīkoti ar dipola atstarotājiem.
Radiālās stacijas "Gravel-M" tika novietotas uz eksporta konstrukcijas laivām. Šajā sakarā no laivām tika noņemta Osa-M SAM sistēma, un tika uzstādīts papildu pistoles stiprinājums AK-630M.
Jauno padomju raķešu kuģu darbības rādītāji bija iespaidīgi. Runājot par kaujas un ugunsizturības raksturlielumiem, Tarantula izskatījās vairāk kā corvette. Laiva varētu sasniegt 36 mezglu ātrumu kaujas kursā, un kreisēšanas diapazons ekonomiskajā kursā bija gandrīz 1500 jūdzes. Vēlākajās versijās, kas šodien atrodas uz Krievijas flotes aprīkojuma, kreisēšanas diapazons ir vairāk nekā 2000 jūras jūdžu.
Tomēr projekta dati ir viena lieta, bet reālais attēls ir vēl viens. Tāpat kā Zhemchug radara gadījumā, Moskit pret kuģu raķešu rūpnieciskās ražošanas attīstība un apgūšana bija ļoti novēlota. Tika nolemts uz kuģiem uzstādīt pārbaudītas pret kuģu raķetes P-15 "Termit" un uz kuģiem ar eksporta līgumiem - PRK P-20.
Piezīme: Padomju P-15M termīta raķešu sākuma masa bija 2,5 tonnas un bija aprīkota ar galvassegu, kas sver līdz 400 kg, bet raķete lidoja 20-50 m augstumā jūras līmenī, attīstot 320 m / s.
Abu versiju laivu elektrostacija tika prezentēta četriem M-75 galvenajiem dzinējiem ar kopējo jaudu 10 000 ZS. un divi M-70 dzinēji, kas nodrošina kuģa kustību lielā ātrumā. Pēcapdares jauda bija 24 000 ZS. Ar milzīgu jaudu un augstu efektivitāti projekta 1241 raķešu laivu dzinējspēka sistēmai bija vairāki trūkumi. Kuģa pietauvošanās laikā un mazos ātrumos dzinējspēka sistēmas kontrole izraisīja jūrnieku kritiku.
Visbeidzot, jāatzīmē jauno kuģu laba lidojumderība. Laivu tērauda korpusam, kas sadalīts 9 ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos, ir milzīga konfigurācija un ātras līnijas. Ar kuģa korpusa garumu 56 metri laivas vidusdaļā bija 5,31 m dziļums, kas padarīja mazo kuģi izturīgu pret 7–8 punktu jūras uztraukumiem. Kuģa virsbūves ir izgatavotas no viegla metāla sakausējumiem, kas būtiski ietekmēja pārvietošanas ierobežojumu ievērošanu.
Šādos apstākļos kuģa sastāvā bija 41 cilvēks, un kuģa navigācijas autonomija bija 10 dienas.
Laivu būves projekta vēsture 1241
Projekta 1241 raķešu kuģu būves galvenais uzņēmums tika izvēlēts Primorsky kuģu būves rūpnīcai, kas ir dzimtene Almazas centrālajā jūras dizaina birojā. Šīs kuģu būvētavas krājumos tika uzbūvēti visi pirmās divas izmaiņas. Nākotnē citu modifikāciju projekta laivu būve tika veikta nekavējoties trīs kuģu būvētavās, divās rūpnīcās Ļeņingradā un vienā rūpnīcā Habarovskas teritorijā.
Projekts 1241 bija populārākais šīs klases kuģiem. 12 gadus PSRS Jūras kara flotei tika uzcelti 41 kuģi, kas saistīti ar dažādām izmaiņām. Līdz Padomju Savienības sabrukumam 1991. gadā krājumos bija vēl 6 šāda veida raķešu laivas, to gatavība tika vērtēta atšķirīgi, no 30 līdz 90%. Šī projekta pēdējais kuģis tiks uzsākts 1996. gadā.
Jaunākajās versijās ir veikti vairāki korekcijas attiecībā uz kuģa ieročiem. 30 mm ieroča vietā uz kuģiem tika uzstādīta Kortik pretraķešu pretraķešu sistēma. Arī laivas saņēma radara mērķa noteikšanu "Pozitīvs".
Jāatzīmē, ka eksporta iespējas bija iesaistītas kuģu būvētavās Rybinskā un Jaroslavlā. Saskaņā ar ārvalstu līgumiem par Varšavas pakta organizācijas jūras spēkiem tika uzbūvēti 14 Tarantula tipa raķešu laivas. Lielākā daļa pasūtīja VDR un Poliju, kas attiecīgi iegādājās 5 un 4 kuģus. Četri kuģi pasūtīja Indijai savu jūras spēku. Jemena un Vjetnamas flotē tika uzcelta viena laiva. Viens eksporta projekta raķešu kuģis tika nodots Rīgā esošajam Baltijas flotes mācību centram. Kuģis tika izmantots kā apmācību platforma ārvalstu komandu apmācībai.
Pieaugošā interese par šī projekta kuģiem no Indijas tiek apstiprināta, iegādājoties licenci šīs klases kuģu turpmākai būvniecībai kuģu būvētavās Mumbajā un Goa.
Atsaucei: Rumānijas, Polijas un Indijas flotē Ukrainas flotē 1241.
Krievijas iekšzemes flotē šodien patlaban paliek 5 pirmās projekta kuģi. Melnajā jūrā rindās paliek raķešu laiva P-71 "Shuya". Baltijas flotes struktūra ietver kuģus R-129 "Kuznetsk" un R-257. Vēl nesen R-101 raķešu kuģis tika pārcelts no Ziemeļu flotes uz Kaspijas jūru, kur tas kļuva par Kaspijas militārās flotiles daļu. Viena raķešu kuģis U155 Dņeprs ir daļa no Ukrainas flotes.
Vēlāku sēriju kuģi, uzlabotās modifikācijas joprojām paliek rindās, kas pārstāv Klusā okeāna flotes streiku, kas darbojas kā daļa no raķešu kreiseru streiku veidojumiem kā daļa no Melnās jūras un Baltijas flotēm. Visbiežāk šīs klases raķešu kuģu atdalīšanās (10 kaujas vienības) atrodas Tālajos Austrumos. Pieci kuģi katrs atradās Melnās jūras jūrā un Baltijas jūrā. No Melnās jūras flotes viens R-160 raķešu kuģis tika nodots Kaspijas militārajai flotilei.
Lieki teikt, ka projekta 1241 raķešu laivām, kas ir daudzu gadu darbs Padomju jūras kara flotes un mūsdienu Krievijas flotes sastāvā, bija liela nozīme. Viena šīs klases kuģa būve bija vienkārši nesamērojama ar izmaksām un izmaksām, būvējot lielus okeāna kuģus, kas bija bruņoti ar raķešu ieročiem. Pateicoties raķešu laivām, padomju un, pirmkārt, Krievijas flotei bija iespēja izveidot efektīvu streiku kuģu grupu.
