Zemūdens flotes attīstība PSRS pēc Otrā pasaules kara beigām virzījās divos virzienos. Kodolierīces laikmeta sākums deva stimulu visai jaunai karakuģu - zemūdenes ar kodolelektrostaciju - attīstībai. Jaunas zemūdenes ieguva kvalitatīvi jaunas taktiskās un tehniskās īpašības, kas nekavējoties palielināja flotes kaujas spējas. Ikvienam šķita, ka zemūdenes ar parasto vilces sistēmu bija bezcerīgi aizgājuši. Zemūdens flotei bija jāievēro ceļš, kā palielināt kuģu šaušanas spēku un palielināt navigācijas autonomijas periodu. Tomēr laiks ir parādījis, ka zemūdene ar dīzeļelektrostaciju joprojām ir milzīgs ierocis, kas joprojām veido daudzu militāro flotu pamatu.
Projekts 677 bija reāls apstiprinājums tam, cik svarīga ir dīzeļdzinēju kuģu vieta mūsdienu flotes kaujas gatavības sistēmā.
Dīzeļdegvielas elektrisko zemūdenes loma Krievijas jūras kara flotē
Neskatoties uz kodolspēkstaciju pastāvīgo izcilību, dīzeļdegvielas zemūdenes līdz mūsdienām nav zaudējušas savu nozīmi. Gluži pretēji, pēdējos gados ir vērojama tendence daudzās ārvalstu flotēs palielināt zemūdens klases karakuģu skaitu. Gandrīz visas vadošo jūras spēku flotes, tostarp ASV jūras kara flote, Apvienotā Karaliste, Francija, Japāna un Ķīnas Navy, turpina papildināt ar dīzeļdzinēju elektriskajām zemūdenēm.
Krievijas jūras flote, kas papildus kodoliekārtām ir bruņota ar kaujas kuģiem ar parasto spēkstaciju, nebija izņēmums. 80. gadu beigās, kad Padomju Savienībai izdevās panākt vienlīdzību ar Amerikas Savienotajām Valstīm stratēģiskajā bruņojuma kodolenerģijas komponentā, padomju kuģu būvētavas turpināja laist zemūdenes ar parasto spēkstaciju.
Kamēr kodolenerģijas zemūdenes un daudzfunkcionālās zemūdenes veica stratēģiskus uzdevumus okeānā, dīzeļdzinēju zemūdenes turpināja veikt galveno kaujas slodzi piekrastes jūras zonā. Krievijas jūras robežu aizstāvēšana Baltijas jūras un Melnās jūras ūdeņos, jūras teātra ziemeļu malas aizsardzība ir galvenais uzdevums, ko pašlaik veic Krievijas Navy militārie kuģi ar parastajām elektroiekārtām. Melnās jūras un Ziemeļu flotes zemūdens spēku mugurkauls ir "Varshavyanka" tipa zemūdens zemūdenes un "Lada" tipa zemūdens projekts 677.
Zemūdens klātbūtne jūrniecības teātrī vienmēr ir būtiski ierobežojusi pretējās puses jūras komandas taktiskos plānus. Draudi, kas nāk no dziļumiem, rada šaubas par jebkura karakuģa kaujas spēku. Zemūdenes kļuva par svarīgu preventīvo līdzekli pretējās puses flotu agresīvajām darbībām. Tātad tas bija Pirmā pasaules kara laikā. Tātad tas bija Otrā pasaules kara laikā - zemūdens ziedēšanas laiks kā karakuģu klase.
Mūsdienās moderno tehnoloģiju dominēšanas laikmetā dīzeļdegvielas zemūdenes ir kļuvušas par vēl milzīgāku spēku. Dīzeļdzinēju zemūdenēm, kas daudzkārt palielinājās, raķešu ieroču izskats un uzlabotas sonāra īpašības, dīzeļdzinēju zemūdenes veica daudzfunkcionālus un universālus kuģus. Izmantojot Varshavyanka un Lada tipa padomju kuģu piemēru, mēs varam runāt par pilnas vidusšķiras zemūdens koncepcijas ieviešanu, pateicoties lielākai navigācijas un slepenības autonomijai, modernās Krievijas Navy zemūdenes spēj veikt šādas kaujas misijas:
- veikt jūras izpēti iekšējo jūru ūdeņos un ekonomiskajā jūras zonā;
- veikt ostu, jūras bāzu un piekrastes jūras sakaru aizsardzību;
- veikt streiku operācijas, lai neitralizētu potenciālā ienaidnieka flotes flotes veidojumus;
- traucēt potenciāla ienaidnieka tirdzniecību un transporta saziņu jūrā;
- veikt pret sabotāžu un sabotāžu.
Mazais izmērs ļauj zemūdenēm ar parasto spēkstaciju kontrolēt seklo ūdeni, iekļūt slēgtās piekrastes zonās. Projekta 677 zemūdenes funkcionālās, darbības un kaujas spējas palielinājās, kuģi saņēma spēcīgu bruņojumu un modernu radara iekārtu.
Zemūdens projekta 677 "Lada" vēsture
Pirmais pētījums par lielas dīzeļdegvielas elektriskās zemūdenes izveidi sākās 1987. gadā. Tika plānots veikt kuģu būvniecību lielās sērijās. Šim nolūkam projekts „Zemūdens 677 tips“ Lada tika pielāgots vairāku valsts kuģu būvētavu ražošanas jaudai. Kopumā flotes papildināšanai un kuģa eksporta versijas veidošanai bija jāiesaista četras kuģu būvētavas: Admiralitātes kuģu būvētavas Sanktpēterburgā, Sevmash, Nizhny Novgorod uzņēmums Red Sormovo un Leninsky Komsomol rūpnīca Komsomolskā-Amurā.
Projekta pirmā versija tika nosūtīta pārskatīšanai. Galīgais projekts 677 tika apstiprināts 1997. gadā un nosūtīts kuģu būves rūpnīcām.
1997. gada decembrī Ļeņingradas AS "Admiralitātes kuģu būvētava" tika ieviests pirmais zemūdens projekts "Sanktpēterburga" 677. Gandrīz 7 gadi ilga zemūdenes celtniecību. Sākotnēji nepabeigts pasūtījuma nepietiekama finansējuma dēļ. Turklāt šķērslis zemūdenes ieviešanai bija izmaiņas pašreizējā projektā. Šie un daudzi citi faktori noveda pie tā, ka laivu būve tika pārtraukta vai atsākta.
Neskatoties uz pastāvošajām grūtībām, kuģis vēl tika uzsākts 2004. gadā, saņemot astes numuru B-585 un pārsteidzošu nosaukumu "Sanktpēterburga". Tomēr grūtības, kas saistītas ar kuģa nodošanu ekspluatācijā, netika pabeigtas. Objekta savlaicīga piegāde traucēja Krievijas karaspēka komandieru biežu maiņu. Augstākajā komandu līmenī bija pat viedokļi, ka Krievijas flotei nav vajadzīgi šādi kuģi. Jaunajam kuģim bija vairākas būtiskas nepilnības vilces sistēmas projektēšanā. Neiesniedza pareizus rezultātus un zemūdens izpēti. Tikai sešus gadus vēlāk, 2010. gada aprīlī, pirmais "Lada" tipa "677 zemūdenes" Sanktpēterburgas kuģis iebrauca Krievijas Ziemeļu flotē.
Cīņas kuģa galveno bloku un sistēmu palaišana tika veikta izmēģinājuma režīmā.
Projekta 677 laivas bija jāražo lielos daudzumos, gan iekšzemes flotes aprīkošanai, gan eksportam. Galvenais ārvalstu pasūtītājs Krievijas zemūdenēm bija Ķīna. Lai sagatavotu Melnās jūras, Baltijas un Ziemeļu flotes, līdz 2020. gadam bija nepieciešams nodot 20 kuģus.
Neveiksmes, kas radušās Sanktpēterburgas zemūdens ekspluatācijas laikā, izraisīja izmaiņas projektā. Augstākajā komandu līmenī tika nolemts modernizēt projektu. Laikā no 2005. līdz 2006. gadam uzsākta zemūdene B-586 Kronstadt un zemūdene B-587 Velikie Luki būvniecības posmā būs jāuzlabo un jāpārveido.
Dizainam ir zemūdens projekts 677
Jaunie kuģi pieder pie ceturtās paaudzes kuģiem, kuriem, ņemot vērā to taktiskos un tehniskos raksturlielumus, ir jāturpina eksporta projekts 877. Atšķirībā no projekta 636.6 Varshavyanka jaunajām dīzeļdzinēju laivām ir mazāks pārvietošanās un izmērs. Jaunajam kuģim bija jābūt lētākam būvniecībā, bet tam bija jābūt tādiem pašiem zemas trokšņa parametriem un tiem jābūt vienlīdz spēcīgiem ieročiem.
Kuģi, kas saņemti NATO klasifikācijas kodā "Kilo", tiek uzskatīti par klusākajiem un slepenākajiem kuģiem mūsdienu flotēs. Kopā ar vecākām māsām, projekta 636.6 zemūdenes (saskaņā ar NATO uzlaboto Kilo klasifikāciju), Lada tipa laivām bija jānodrošina Krievijas jūras flotes streiks spēks iekšējos ūdeņos.
Projekta galvenais kritērijs bija ievērojams pētniecības un attīstības apjoms, kas tika īstenots projektā. Izstrādātāju un dizaineru uzdevums bija piesaistīt projekta 636.6 zemūdenes augstākam tehnoloģiskajam līmenim.
Atsauce: pirmo reizi dīzeļdzinēju zemūdenē "Sanktpēterburga" neizkļūstošas ierīces tika izmantotas ievelkamu mastu veidā, nodrošinot kuģi ar zemūdens kursu periskopa dziļumā. Inovācijas tika ieviestas visiem turpmākajiem karakuģiem, piemēram, "Varshavyanka".
Turklāt projektu veidotājiem un kuģu būvētājiem izdevās izveidot jaunu kuģi, kas, pēc aizdedzes spēka, ir visspēcīgākais starp tāda paša tipa kuģiem savā klasē.
Zemūdens korpuss un elektrostacija
Zemūdenim "Sanktpēterburga" ir viens un puse korpusa izsaukuma modeļa. Izturīgajam korpusam ir asimetriskas formas un izgatavots no AB-2 tērauda. Visā izturīgā korpusa garumā ir vienāds diametrs. Priekšgala un pakaļgala daļa ir gaismas korpusa daļa un ir koniska. Projekta 677 laivām ir trīs klāji - līmeņi. Korpusu dala ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām piecos neatkarīgos nodalījumos. Pirmajā deguna nodalījumā ir uzstādīta jaunākā sonāra iekārta. Kuģa komandas punkts atrodas otrajā nodalījumā. Šie 3 un 4 nodalījumi ir dzīvojamie klāji. Pēdējā gadījumā piektajā aizmugurējā nodalījumā ir kuģa elektrostacija.
Gandrīz visas korpusa kustīgās daļas ir aprīkotas ar akustiskiem aizsardzības elementiem, kas samazina kuģa trokšņa līmeni tā darbības laikā. Ārpus zemūdens korpusa ir aizsargājošs daudzslāņu aizsargpārklājums, kura biezums ir 40 mm. Šīs inovācijas dēļ tiek samazināti minimālie sonāra parametri kuģa kustībai zem ūdens.
Uz kuģa kabīnes ir uzstādīti dziļuma stūri, kas palielināja spēju kontrolēt laivas zem ūdens. Galvenā zemūdenes kontrole tiek veikta ar astes aizmugures astes palīdzību, kurai ir krustveida struktūra. Kuģa konstrukcijā viss, sākot no korpusa formas, aizsargāts ar īpašu sonāra pārklājumu un beidzot ar stūres ierīcēm, ir vērsts uz zemūdens noslēpuma palielināšanu. Pirmajā B-585 Sanktpēterburgas sērijas zemūdenē ir pārvietots 1,765 tonnas, kas ir par trešdaļu mazāk nekā Varshavyanka tipa projekta 636,6 kuģu pārvietojums.
Elektrostacija PL "Lada"
Dīzeļdzinējs ir kuģis, kura kustība notiek dīzeļdzinēju un elektrisko ģeneratoru darba dēļ. Projekta 677 laivai ir galvenā dzinējspēka sistēma, kas sastāv no 2 dīzeļģeneratoriem 28DG ar jaudu 1000 ZS. visiem. Elektriskais motors SED-1 piegādātais elektriskais līdzstrāvas avots tiek ražots D-49 dīzeļdzinēju darbības laikā. Dzinējam ir bezšuvju dizains, un to raksturo samazināts apgriezienu skaits. Elektromotora jauda dzenskrūves vārpstā ir 4100 ZS
Piedziņas sistēma tiek vadīta attālināti no komandrindas. Visam vilces sistēmas darbam ir digitālā vadības sistēma. Zemūdens kustība tiek veikta, pagriežot septiņu lāpstiņu dzenskrūvi ar fiksētu piķi. Tālvadības skrūves nodrošina kuģa attīstību pietauvošanās laikā.
Pieņemšanas testu gaitā tika konstatēti daži motora darbības defekti, īpaši zemos apgriezienos (līdz 125 m / s). Motoru modernizācija zemūdenē "Sanktpēterburga" tika veikta 2007. gadā. Ierobežotā ekspluatācijas režīmā jaunā kuģa dzinējspēka sistēma darbojas 60% apmērā no projektētās jaudas. Zemūdenēm ir darba virsma ar 10 mezgliem. Dziļumā kuģis var braukt ar 21 mezgla ātrumu.
Bruņojuma zemūdenes projekts 677
Dīzeļdzinēju laivas tradicionāli ir aprīkotas ar mīnu-torpēdu ieročiem. Lada tipa laivās galvenais bruņojums ir 533 mm torpēdu transportlīdzekļi. Kuģa munīcija ir 18 torpēdas. Torpedo caurules ir paredzētas dažādu moduļu ieroču izmantošanai, tostarp vadāmās torpēdas un pret zemūdens raķešu torpēdas.
Tāpat kā projekta 636.6 zemūdenes, projekta 677 kuģi varētu pārvadāt kruīza raķetes. PKR "Onyx" uzstādīšanai tika izstrādāta zemūdene "Sanktpēterburga". Kruīza raķete, neskatoties uz lielo šaušanas spēku, šķita dārgs ierocis, tāpēc modernizācijas procesa laikā tika nolemts aizstāt Onyx pret kuģu raķetes ar jaunām pret kuģu kalibra raķetēm. Lai to izdarītu, kuģi uzstādīja vertikālās palaišanas uzstādīšanu. Nākamajā zemūdenņu sērijā "Kronstadt" un "Lielā Lūkā" arī jābūt aprīkotai ar 4 palaišanas iekārtām pret kuģu raķetēm "Caliber".
Kuģu gaisa aizsardzības sistēma bija Igla-1 MANPADS un pretlidojuma raķetes, kas uzstādītas attālos konteineros.
Papildus spēcīgajiem raķešu un torpēdu ieročiem, projekta 677 zemūdenes pārvadā spēcīgus un modernus hidrolokatoru ieročus. SJC "Lira" ir ļoti jutīgas deguna un gaisa antenas, kuru dēļ tās ir pilnīgas (3600) hidroakustiskā situācija visā zemūdens horizontā.
Hidroakustiskais komplekss aizņem visu zemūdens kuģa priekšgala augšējo klāju. Papildus fiksētajai iekārtai uz laivas ir velkama antena. Navigācijas aprīkojumu pārstāv inerciāla sistēma, ar kuras palīdzību droša kuģa kustība zem ūdens un uz virsmas ar ierobežotu redzamības režīmu.
Šodien 677 kuģi - perspektīvas
Izveidojot jaunas zemūdenes kā Amūras projekta 636.6 un 877 tehniskās attīstības variantu, dizaineri centās vienlaikus aprīkot kuģi ar visu iespējamo zinātību zemūdens kuģu būves jomā. Ietekme nebija tik sagaidāma. Daudzas kuģa sistēmas bija neapstrādātas un tās nevarēja pilnībā pielāgot tehnisko specifikāciju prasībām. Tas galvenokārt skāra kuģa dzinējspēka sistēmu un tās sonāra iekārtas.
Sanktpēterburgas zemūdens palaišana un nodošana ekspluatācijā pašlaik ir ierobežotā darbības režīmā. Divu citu kuģu būve tiek veikta, ņemot vērā vadošā kuģa darbības rezultātus. Izmaiņas kuģu projektēšanā un modernizācijā tiek veiktas būvniecības gaitā.
Visos citos aspektos projekta 677 kuģi atbilst jaunākajām prasībām šīs klases kuģiem. Peldēšanas autonomija ir 45 dienas. Zemūdenes apkalpe, atšķirībā no "Varšavas" sievietēm, samazinājās līdz 35 cilvēkiem. Runājot par bruņojumu, stealth un diapazona elementiem, Krievijas zemūdenēm šodien nav analogu ārvalstu flotēs. Nākamo sērijas kuģu ieviešana ir plānota 2018. gadā, 2019. gada sākumā.
