BTR-70 ir padomju un krievu ražošanas bruņu personāls, kas ir aprīkots ar četrām asīm (astoņi riteņi). Mašīna var pārvarēt tranšejas un ūdens šķēršļus, kā arī pārvietoties uz ūdens virsmas. Bruņotie transportlīdzekļi tiek izmantoti, lai aprīkotu motorizētus šautenes. Viņš pārvadā karavīrus uz norādītajām vietām un aizdedzina tos kājām.
Vispārīga informācija
Pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā bija nepieciešams uzlabot BTR-60. Sākotnēji inženieri vēlējās 60. modeļa šasijā uzstādīt torni ar BMP-1, lai transportētu izpletņlēcējus. Tātad parādījās BMP GAZ-50, bet projekts nav attīstījies ārpus prototipa posma. Tā pamatā ir bruņu personāla nesējs BTR-70. Caurlaidība uzlabojas, uzstādot jaudīgākas spēkstacijas.
Metode veic vairākus uzdevumus. Pirmkārt, viņa piegādā kājnieku karaspēku kaujas laukā un pēc tam nodrošina karavīru ugunsdrošību. Šim nolūkam tiek izmantoti divi mašīnas ieroči, kas ir daļa no BTR-70. Transports 20. un 21. gadsimtā šķērsoja milzīgu militāro operāciju skaitu. Tagad tas darbojas vairāk nekā 20 valstīs.
Padomju vadība 1971. gadā ieviesa automobiļus un 1976. gadā tika uzsākta masveida ražošana. Sākotnēji 70. bruņu personāla pārvadātājs tika samontēts Gorki automobiļu rūpnīcā. Kopš 1986. gada šis jautājums ir koncentrēts uz Arzamas uzņēmumu.
Būvniecība
Specifikācijas:
- Garums - 7 560 mm;
- Platums - 2 800 mm;
- Augstums - 2 240 mm;
- Riteņu formula - 8x8;
- Dzinējs - sastāv no diviem GAZ-49B dzinējiem (katrs 120 ZS);
- Jaudas rezerves - 600 km;
- Maksimālais ātrums pa sauszemi - 80 km / h;
- Maksimālais ātrums uz ūdens - 10 km / h;
- Svars - 11 500 kg.
Izkārtojums saglabāts ar 60PB. Priekšā atrodas vadības departaments. Tajā atrodas mehāniķis un kapteinis. Vidū - karaspēka nodalījums, kur atrodas karavīri. Aizmugurē ir motora nodalījums.
Miera periodā šis pārskats tiek veikts caur priekšējā stikla priekšējiem stikliem. Tie ir aprīkoti ar priekšējā stikla tīrītājiem un apsildīšanu. Lai aizsargātu pret lodes sitieniem, logi ir pārklāti ar bruņu aizbīdņiem. Kaujas apstākļos komandieris pārbauda reljefu caur ierīci TNPKU-2B un trim periskopiskām ierīcēm. Ir pieejami četri periskopiski mehānismi. Kapteiņa un mehāniķa iekraušana un izkraušana iziet cauri augšējām lūkām savā nodalījumā.
Korpuss ir savākts no bruņu loksnēm. Tie tiek savienoti ar metināšanu. Lokšņu biezums korpusa priekšējā daļā - 8-10 mm, torņi - 6 mm. Iekārtas augstums ir mazāks par 185 milimetriem nekā iepriekšējā paaudze. Izkraušanai un izkāpšanai no ienaidnieka paslēptas lūkas, kas atrodas sānu apakšējās daļās starp otro un trešo asi.
BTR-70 ir aprīkots ar apkalpi līdz 6 cilvēkiem. Izkraušanas soliņi ir novietoti tā, lai karavīri sēdētu uz sāniem. Viņi var uzbrukt pretiniekiem no salona no viņu sēdvietām. Lai to izdarītu, sānos ir seši mazi apvalki, kas ir slēgti ar bruņu vākiem. Apkārtnes apsekojumam tiek izmantotas divas periskopiskas ierīces (viena katrai padomei).
Bruņojums sastāv no diviem šautenēm: 14,5 mm KPVT un 7,62 mm PKT. Tie ir uzstādīti tornī. Inženieri piedāvāja iespēju ar automātisko granātu palaidēju, bet projekts tika apturēts viena prototipa posmā.
Jaudas bloks sastāv no diviem astoņu cilindru dzinējiem GAZ-49B. Katrs atsevišķi attīstās līdz 120 zirgspēkiem. Tie ir pievienoti kopējam rāmim. Par eļļas dzesēšanu atbild siltummaiņi un radiatori (katrs 2). Degvielas tvertnes (katrs 145 litri) tiek ievietotas noslēgtos nodalījumos. Tas tiek darīts, lai samazinātu ugunsbīstamību. Ierīce BTR-70 ietver automātisku ugunsdrošības sistēmu. Vadītājs var attālināti atvienot dzinēju no dzinēja. Tas tiek darīts, ja kāda no spēkstacijām ir bojāta (ļauj pārvietoties uz vienu ekspluatējamu motoru).
Hodovkas četru asu centrā ir augsts caurlaidspējas nodrošinājums ar visu riteņu piedziņu. Pirmā un otrā ass ir kontrolējamas. Lai pagrieztu transportu, tas ir nepieciešams ne mazāk kā 12,5 metri. Suspensija ir izgatavota atbilstoši torsiona tipam. Riteņi ar noņemamu apmali. Bezkameras riepās zemu spiediena līmeni uztur regulēšanas sistēma. Šī sistēma ļauj arī pārvietoties, ja ir bojāti vairāki riteņi. Šādā situācijā kompresori darbojas ar pilnu jaudu, lai uzturētu nepieciešamo līmeni.
Barošanas bloku jauda ļauj pārvietoties ar ātrumu 80 km / h uz asfalta ceļa. Ūdens dzenskrūve pa ceļam ar ūdeni paātrina transportlīdzekli līdz 10 km / h. Tas sastāv no diviem posmiem. Maksimālais brauciena laiks ir 12 stundas. Viegls sakausējums razdatka BTR-70 sver 53 kg. Garums - 350 mm, platums - 500 mm. Ar to vadītājs var izvēlēties pastāvīgu piedziņu uz divām priekšējām vai aizmugurējām asīm. Arī razdatka BTR-70 pārnes braucienu uz vinčām.
Bruņotais personāla pārvadātājs var darboties radiācijas zonās. Uz kuģa ir sistēma paaugstinātas radiācijas fona noteikšanai. Ventilācijas sistēma ir aprīkota ar filtriem, lai aizsargātu apkalpi no radiācijas un ķīmiskiem elementiem. Standarta funkcijas ietver domofonu, radio un sildītāju.
Izmaiņas
Pamatojoties uz standarta versiju, dažādu valstu dizaineri veica šādas šķirnes:
- KSHM - modifikācija tiek izmantota kā kustības komandu un komandu;
- Komunikācijai tiek izmantota MS tehnoloģija. Parastais tornis tika atcelts, to aizstāja papildu radio stacijas;
- BTR 70M - uzlabota klasiskās versijas versija. Divi dzinēji nomainīja dīzeļdegvielu KAMAZ-7403, kas attīstās līdz 260 zirgspēkiem. BTR-80 pārraides komplekts;
- TAV-77 - Rumānijas ražošanas 70. modelis;
- "Thunder" - Ukrainas speciālistu no Kharkov KB izstrāde. Standarta barošanas bloks tika nomainīts ar dīzeļdegvielu UTD-20. Tornis tika aizstāts ar kaujas komplektu "Thunder", kas sastāvēja no automātiskā lielgabala, mašīnpistoles un automātiskās granāta palaišanas;
- CBA-2 ir Harkova Dizaina biroja produkts. Uzstādīts motors UTD-20. KPVT aizstāts ar 30 milimetru lielgabalu KBA-2;
- T - Ukrainas uzņēmuma "Techimpex" pārveidošana. Tiek pārņemti daudzi 80. modeļa elementi (aizmugurējie lukturi, sānu lūkas uc). Benzīna dzinēji nomainīti uz dīzeļdegvielu, kopā veidojot līdz 312 zirgspēkiem;
- BTR-7 - sākotnējās versijas dziļa apstrāde. Izveidojuši ukraiņu inženieri. Sākotnējā automašīnā bija tikai ķermenis un daži tehniskie mezgli. Struktūru veido Ukrainas un Eiropas modernās tehnoloģijas;
- BTR 70M-A1 - Baltkrievijas produkcijas pārveidošana. GAZ-49B tika nomainīts ar dīzeļdzinēju blokiem (katrs 136 zirgspēku). Ir iespējams nomainīt standarta torņa moduli BM-30. Gaisa kondicionētājs ir uzstādīts kabīnes iekšpusē, lai palielinātu komfortu;
- BTR 70M B1 ir Baltkrievijas versija, ko izstrādājusi organizācija "140th Repair Plant". Daudzi tehniskie risinājumi tika pārcelti no 80. modeļa. Divi dzinēji nomainīja dīzeļdzinēju (260 zirgspēku);
- Kobra-K ir Krievijas, Baltkrievijas un Slovākijas speciālistu kopīga attīstība. Atšķirības: uzlabota bruņojuma modulis "Cobra", dūmu sistēma "Mākonis" un vācu montāžas gaisa kondicionieri;
- BTR 70M ir Azerbaidžānas produkts, kura attīstībā piedalījās arī Krievijas un Dienvidāfrikas inženieri. Standarta bruņas tiek uzlabotas, tornis tiek aizstāts ar kaujas moduli "Shimshek";
- BTR 70M D - Kazahstānas versija. Dzinējs darbojas ar D-235.9E2 dzinēju, kas attīstās līdz 270 zirgspēkiem. Ierīce ir papildināta ar turku siltuma attēliem.
70. bruņoto personāla pārvadātāju popularitāti apliecina daudzas izmaiņas, kas ir izstrādātas daudzās pasaules valstīs.
Ko var noslēgt?
Šis bruņotais personāla pārvadātājs saglabās savu darbību daudzus gadus. Neskatoties uz 80 un 90 modeļu klātbūtni, iekārtas joprojām tiek izmantotas daudzās valstīs. Tas ir saistīts ar augsto transporta kvalitāti. Vienkāršs dizains ļauj ātri remontēt un tirgū ir pietiekami daudz rezerves daļu.
Pēdējos gados BTR 70M ir vislielākā popularitāte, pateicoties lielākai jaudai. Tas pozitīvi ietekmē taktiskās un tehniskās īpašības.
