Šobrīd Ženēvā notiekošajā autoizstādē tiek prezentēta lidmašīnas Pop.Up sistēmas koncepcija. Projekta izstrāde ietvēra uzņēmumu Airbus un ItalDesign. Lerijs Page un Ubers ir iesaistīti arī lidojošo transportlīdzekļu projektēšanā.
Jauno lidojošo automašīnu vēsture
2010. gada autoritatīvais izdevums iekļāva šāda veida automašīnu neveiksmīgu futūristu ideju sarakstā. Tomēr pēdējo gadu tendences liecina par pretējo - drīz cilvēki varēs sajust Corben Dallas un izgudrotāja Emmeta Brown piedzīvojumu atmosfēru.
Pēdējā gada laikā ir daudz informācijas, ka lielie uzņēmumi ir iesaistīti konceptuālo šādu iekārtu versiju izveidē. Mēs nerunājam par plāniem tālai nākotnei, bet nākamajiem gadiem. To apliecināja Airbus un itāļu dizaina aģentūras izstrāde, kas rada automašīnu dizainu daudziem lieliem automobiļiem.
Automašīnas darbā tika iesaistīts mākslīgais intelekts. Viņš aprēķina labāko maršrutu un izvēlas pārvietošanās metodi - pa sauszemi vai pa gaisu. Izskats atgādina bezpilota quadcopter.
Ko mēs šodien esam?
Neskatoties uz attīstības unikalitāti, Amerikas uzņēmumi ir gatavi konkurēt ar Airbus. 2018. gada sākumā Marks Moore ieradās Uberā, kurš 30 gadus strādāja par inženieri NASA. 2010. gadā Moore publicēja mašīnas tehnisko dokumentāciju, kuras funkcija ir vertikālā pacelšanās un nolaišanās. Marks Moore vada Uber Elevate projektu (gaisa taksometrs).
2018. gadā bija informācija par Larry Page (Google vadītāja) iesaistīšanos investīcijās dibināšanas uzņēmumos Zee.Aero un Kitty Hawk. Šajos uzņēmumos strādā vairāk nekā 150 cilvēku, viņi izstrādā lidmašīnas. Bloomberg teica, ka lapa ieguldīja vairāk nekā 100 miljonus ASV dolāru. Zee.Aero pašlaik pārbauda pirmos paraugus Kalifornijā. Darbi tiek veikti NASA pētniecības centrā.
Dubaijas varas iestādēm ir vērienīgi plāni: 2018. gadā viņi plāno uzsākt pirmo braucamo taksometru rindu. Dubaijas ierīču ražošana ir saistīta ar Ķīnas uzņēmumu Ehang. Šis projekts ir saņēmis lielu uzmanību no visas pasaules. Lidojošā transporta nākotnes tiesību akti ir atkarīgi no idejas panākumiem.
Šādas tehnikas likumdošanas pamats tika noteikts 2013. gadā ASV. Iestādes ir atzinušas Terrafugia Transition salokāmo spārnu auto kā vieglu sporta lidmašīnu. Pamatojoties uz šo sistēmu, nākotnē tiks radīti likumi. 2018. gada beigās ASV varas iestādes atļāva veikt praktiskus Terrafugia pārejas testus. Transportam vajadzētu parādīties tirgū 2019. gadā.
Kas ir lidojošs auto?
Šī tehnika apvieno gaisa kuģa un mašīnas funkcijas. Funkciju attiecība var būt atšķirīga. Tas nozīmē, ka viena suga - lido vairāk, bet vada mazāk, bet otrā - vairāk, bet mazāk lido.
Galvenais stāvoklis ir kompakts izmērs un spēja pacelties ārpus lidlauka. Šī definīcija ļauj automašīnai uzturēt pamatīpašības - tā var būt tuvu īpašniekam jebkurā vietā un var pacelties tieši no mājas sliekšņa. 2008. gadā šādu iekārtu kategoriju veidoja vairāki desmiti prototipu.
Lidojošo automašīnu vēsture
Pirmie šādu notikumu piemēri aizsākās 19. gadsimtā. No tā laika sākās pakāpeniska futūristiska transporta attīstība.
Ariel, 1841
Inženieri Viljams Hensons un Džons Stringfolds 1841. gadā pulcēja pirmo lidojošo automašīnu, kas ir līdzīga mūsdienu attīstībai. Praktiskie testi neizdevās, pēc kuriem potenciālie investori atteicās ieguldīt projektā. Pēc dažiem gadiem tā tika slēgta.
Curtis avtoplan, 1917
1917. gadā Panameras aviācijas izstādes sabiedrībā bija lidmašīnas un automašīnas hibrīds. Korpuss ir izgatavots no alumīnija sakausējuma. Pārskatīšanai tika uzstādīti plastikāta logi, kas paredzēti komfortam - kabīnes apkures iekārtām. Pirmie testi neizdevās, un pilnveidošana bija neiespējama pirmā pasaules kara sākumā.
Pitkērna RSA-2
Pirmais veiksmīgais prototips, kas līdzīgs dizainam līdz mūsdienu attīstībai. Pitcairn PCA-2 bija ļoti slavens pirmajos gados pēc montāžas. Ar viņu radīja komerciālu, kurā ierīce veiksmīgi nolaidās Baltajā namā.
Waterman Air Car, 1937
Gaisa spilvena sirdī Studebakera sešcilindru dzinējs, attīstot jaudu līdz 100 zirgspēkiem. Waterman to uzlaboja, lai veiktu lidojuma funkciju. Neskatoties uz attīstības panākumiem, tas nenāca uz masveida ražošanu. Inženieri savāca piecus eksemplārus, pēc kuriem projekts tika slēgts.
ConVairCar modelis 118, 1947
1947. gadā prototips veiksmīgi veica pārbaudes lidojumu Kalifornijas gaisa telpā. Galvenais trūkums ir neliels degvielas daudzums. Benzīns beidzās, kamēr izkraušanas laikā tas bija ārkārtas režīmā. Automašīna bija neveiksmīga piezemēšanās, jo projekts bija aptverts.
Ford Levacar, 1959
Lidojošā automobiļu kompānijas attīstība bija saistīta ar Ford. Pirmā prezentācija notika izstādē Mičigānā. Dizaineri solīja patērētājiem, ka maksimālais ātrums būs 800 kilometri stundā. Pēc vairāku gadu darba pie automobiļa Ford Levacar palika konceptuālās versijas statusā.
Aircar, 1966
60. gados eksperti sniedza perspektīvus novērtējumus par attīstības attīstību. Braucot ar asfalta ceļu, maksimālais ātrums bija 120 km / h, lidojot - 200 km / h. Lidmašīnas vēsturi veidoja kā pamatu multfilmas "Planes" galvenajam personālam, kas izlaida Disney.
AVE Mizar, 1973
AVE Mizar inženieri apvienoja Ford Pinto automašīnu un Cessna Skymaster. Lai pārvietotos dažādos režīmos, tika izmantotas gan automobiļu, gan lidmašīnu jaudas vienības. Pirmā praktiskā testa gaitā noticis negadījums ar letālu iznākumu. Pēc šī negadījuma peldošas automašīnas ilgu laiku tika aizmirstas.
Sky Commuter, 1990
Darbu pārraudzīja liels uzņēmums Boeing. Par pacelšanos viņi plānoja izmantot turbo rotorus. Neskatoties uz galvenās idejas izredzēm, koncepcija netika veikta lidojumu pārbaudēs. Mūsdienās Boeing muzejos var redzēt prototipu, kas ir pilnīgi saglabāts 27 gadus.
M400 Sky-auto
Visā pieaugušo dzīves laikā inženieris Pauls Mollers pavadīja darbu pie šī projekta. Tiek piedāvāta interesanta ideja par vertikālu pacelšanos un nosēšanos. Tagad Pāvilam ir problēmas ar SEC, kas izraisīja daudzus sodus. Tas ir galvenais iemesls reālas ražošanas trūkumam, bet dizainers paliek uzticīgs viņa idejai.
Terrafugia, 2009
Prototipu vāca 2009. gadā, tajā pašā gadā notika pirmie lidojuma testi, kas beidzās ar panākumiem. Ražošanas uzņēmums jau saņem pasūtījumus no klientiem. Auto izmaksas ir 196 tūkstoši dolāru. Sērijas atbrīvošanas plāns tiks uzsākts 2019. gadā.
AeroMobil 3.0
No publiskajām lidojošajām automašīnām tas izskatās vislabāk. Tai ir pievilcīgs dizains, pārdomāts dizains un mazi izmēri, kas ļauj novietot stāvvietā. Pacelšanās un nolaišanās gadījumā ir nepieciešama samērā līdzena virsma 100 metru garumā.
Ko var noslēgt?
Tikai pirms 10 gadiem lidojošo automašīnu idejas iemiesojums šķiet neiespējams. Bet progress nenotiek, tiek radītas jaunas tehnoloģijas, kas cilvēci tuvina jaunam laikmetam. Nākamajos 10-20 gados, iespējams, mēs pilnībā atteiksimies no sauszemes transporta un pāriet uz lidošanu. Tas atrisinās problēmas ar sastrēgumiem, bet radīs jaunas, lai organizētu drošu parasto pilsoņu satiksmi.
Galvenā priekšrocība būs spēja pārvietoties uz videi draudzīgu degvielu, kas atrisinās ar gaisa piesārņojumu saistītās problēmas. Konkursa dalībnieks pašlaik apsver saules enerģiju, bet inženieriem būs jārod interesants risinājums saules bateriju ieviešanai lidmašīnu projektēšanā, netraucējot aerodinamiku un citas īpašības.
