BA-20 - padomju automobiļu armija. Tā ir balstīta uz GAZ-M1 šasiju. Izmanto izlūkošanai, kā saskaņotu punktu un darba ņēmēju un zemnieku krievu armijas aizsardzību. Masu ražošana ilga 6 gadus (1936-1942).
BA-20 izveides un attīstības vēsture
Jauna transporta projektēšana tika pasūtīta ABTU RKKA. Izstrādē bija dizaina biroja Izhora rūpnīca. Pirmie prototipi tika sagatavoti 1936. gada janvārī. Pēc mēneša tika samontēta sērijas versija. Viņš tika nosūtīts uz NIBT testiem. Visi testi bija veiksmīgi.
Ražošana koncentrējās uz ražotni Vyksa (Ņižņijnovgorodas reģionā). Tas tika uzsākts 1936. gada vasaras vidū, kad uzņēmums saņēma visus tehniskos dokumentus. Ļeņingradā Sarkanā trīsstūra rūpnīca tika pasūtīta, lai ražotu lodes necaurlaidīgas riepas nākotnes iekārtām. No 1936. gada jūlija līdz decembrim eksperti savāca 35 kopijas.
Nākamā gada pavasarī automašīnām izveidots konisks tornis ar augstu bruņu izturību. Neskatoties uz to, vairāk nekā puse no 1937. gadā montētajām automašīnām bija aprīkotas ar vecā stila cilindrisko torni. Šā gada otrajā pusē Jaroslavas rūpnīca sāka ražot riepas šai iekārtai. Novembrī valsts augstākā vadība izdeva rīkojumu par BA-20 bruņumašīnas ražošanu.
1938. gada otrajā pusē Izhora rūpnīcas dizaina birojs izstrādāja modifikāciju, kas saņēma M indeksu. Galvenais jauninājums ir koniskā tornis. Daudzu tehnisko vienību dizains tika nostiprināts, lai palielinātu darba resursu krājumus. Līdz 1941. gada beigām tika savākti 1 324 vairāki dažādu modifikāciju automobiļi.
Visā vēsturē tehnoloģija ir piedalījusies daudzās militārajās operācijās. 1942. gada februārī armijas vadītāji izdeva dekrētu par BA-20 ražošanas pārtraukšanu. Līdz 1942. gada jūlijam dizaineriem bija laiks atbrīvot vēl 137 automašīnas. Bruņotais auto turpināja izmantot līdz 1945. gadam dažādās militārajās vienībās.
Dizains BA-20
Padomju pasažieru bruņu automobilis saņēma izkārtojuma shēmu. Motora nodalījums atrodas priekšā. Saistītie kaujas un vadības biroji. Viņiem tika identificētas transporta centrālās un aizmugurējās daļas. Mašīnas lielgabals bija virs kaujas nodalījuma. Automašīna var uzņemt divas personas. Apkalpes iekraušana un izkraušana notika caur durvīm, kas atrodas uz sāniem.
Specifikācijas:
- Riteņu formula - 4x2;
- Garums - 4 310 mm;
- Platums - 1,750 mm;
- Augstums - 2130 mm;
- Elektrostacijas jauda - 50 zirgspēki;
- Maksimālais ātrums uz šosejas - 90 km / h.
Karavīri apsekoja caur novērošanas logiem, slēgtām bruņu žalūzijām. Tornī un frontālajā daļā atradās arī nelielas teritorijas apskates lūkas. Grīdai bija lūka, lai izkāptu apkalpi kritisku bojājumu gadījumā.
Bruņas iztur pret lodes. Korpuss tika montēts no velmētajām bruņu plāksnēm, kas savienotas ar metināšanu. Lai uzlabotu lapu aizsardzību, tās atrodas leņķī. No iepriekšējās paaudzes pasažieru bruņotajiem automobiļiem bija atšķirīga vieta ķermeņa iekšienē, kompakti izmēri un neliels svars (2,5 tonnas).
Militāro operāciju apstākļos viņi saglabāja necaurlaidīgas riepas, pastiprinātas atsperes un pastiprinātu aizmugurējo asi. Dzinējs nodrošināja labu jaudu, kas bija pietiekams, lai pārvarētu 15 grādu nogāzes un apvidus.
Zem pārsega bija spēka bloks M-1. Viņam bija četri cilindri un attīstījās līdz 50 zirgspēkiem. Motora konstrukcija papildināja karburatoru un ekonomizer. Lai sāktu izmantot elektrisko starteri MAF-4006. Aizdedzes sistēma sastāvēja no centrbēdzes regulatora, spoles un aizdedzes sveces. 70 litru degvielas tvertne nodrošināja augstu kreisēšanas diapazonu (350 km uz šosejas).
Sausais sajūgs sastāvēja no viena diska. Manuālā pārnesumkārba bija aprīkota ar trīs priekšējiem un viena aizmugures ātrumiem. Galvenie un kardānvārpstas un konusveida pārnesumi ir transmisijas sastāvdaļas.
Tornī tika uzstādīts mašīnas lielgabals DT. Vertikālā vadība - no -13 līdz +23 grādiem. Ietekme uz mērķi tika veikta, izmantojot mehānisku novērošanas mehānismu. Torņa rotācijai atbildēja šāvēja (viņš bija arī komandas kapteinis).
Elektriskās iekārtas tika balstītas uz vienu vadu. Spriegums - 6 volti. BA-20 bruņotais automobilis saņēma elektroenerģiju no akumulatora (100 A) un ģeneratora (120 V). Komunikācija ar komandu centru tika veikta, pateicoties īsa viļņu radio stacijai, kas uzstādīta uz kuģa. Lai to darbinātu, tika izmantots papildu akumulators. Ne visas kopijas bija aprīkotas ar radio staciju. Šādos modeļos radio operators bija daļa no apkalpes.
Grozījumi BA-20
Pamatojoties uz vieglo bruņu automašīnu, viņi radīja vairākas šķirnes:
- Dzelzceļš - iespēja pārvietoties pa dzelzceļu. Komplektā ietilpst četri metāla riteņi kustībai pa dzelzceļu. Vajadzības gadījumā apkalpe var patstāvīgi nomainīt riteņus ar domkratu palīdzību. Inženieri savāca 61 šīs kopijas kopiju;
- M - standarta versijas uzlabošana. Transporta klāja GAZ-MS šasijas pamatā. To izceļ ar pastiprinātā staru kūļa klātbūtni priekšējās ass projektēšanā, uzlabotām atsperēm un papildu degvielas tvertnei 30 litri. Galvenās izmaiņas - jaunā dizaina tornis un uzlabota rezervācija. 1230 automašīnas izvilktas no konveijera;
- Dzelzceļa M - dzelzceļa versija, pamatojoties uz labāku modifikāciju. Dizaineri savāca 74 vai 76 kopijas (ir dažādi dokumenti ar atšķirīgu informāciju par izlaisto automašīnu skaitu).
BA-20 izmantoja ne tikai padomju armija. Savienības vadība sniedza 30 gabalus Mongolijas Tautas Republikai. Arī Rumānija, Trešais reihs un Somija izmantoja vairākus desmitus automašīnu. Šīs valstis pēc kaujas ieguva aprīkojumu kā trofejas.
Ko var noslēgt?
BA-20 - augstas kvalitātes padomju bruņoto automašīnu pasažieru klase. Pirmā finest stunda tehnoloģija skāra 1939. gada 22. augustā Japānas dziļajā aizmugurē. Vietējā lidlaukā vairāki maskēti bruņu automobiļi avarēja divas lidmašīnas. Tas noveda pie lidlauka un degvielas krātuves konfiskācijas.
Otrā pasaules kara sākums cieta no bruņoto darbinieku skaita. No 1500 saražotajām automašīnām pāris simts izdzīvoja, kas turpināja kalpot līdz 1945. gadam. Apkalpojot armiju, 20. modelis tika aizstāts ar BA-64. Viens no pārdzīvojušajiem eksemplāriem tagad ir atrodams Lielā Tēvijas kara muzejā Kijevā.
1936 Gaismas bruņas BA-20
Tehniskie raksturlielumi TTH BA-20
- Atbrīvošanas gadi: 1936-1942.
- Kopā saražotas: 2013-2114 gab.
- Ražotājs: Vyksa drupināšanas un malšanas iekārtu rūpnīca.
- Izstrādātājs: KB Vyksa iekārtas sasmalcināšanas un slīpēšanas iekārtas (g.Vyksa, Gorkijas reģions).
- Kaujas izmantošana: konflikts pie Halkin-Gola upes (1939), Padomju un Somijas un Otrā pasaules kara.
- Kaujas svars: 2,52 tonnas
- Apkalpes - 2 cilvēki.
- Kopējie izmēri: garums - 4310 mm, platums - 1750 mm, augstums - 2130 mm, klīrenss - 235 mm.
- Bruņojums: 7,62 mm lielgabals (munīcija - 1386 kārta).
- Bruņas biezums: 6-9 mm.
- Dzinējs: GAZ-M1. Tips: 4 cilindri, karburators, 50 ZS
- Maksimālais braukšanas ātrums: 90 km / h.
- Kruīzs uz šosejas: 450 km.
- Šķēršļu pārvarēšana: siena - 0,24 m, grāvis - 0,35 m.
