GAZ-3309 pašizgāzējs ir krievu ražots vidēja tilpuma kravas automobilis ar labām bremzēm un ABS sistēmu. Attiecas uz ceturto paaudzi šajā kategorijā. Šis modelis atšķiras no 3307 dīzeļdzinēja un turbokompresora klātbūtnes. Automašīna ar aizmugurējo riteņu piedziņu pārvietojas uz visu veidu ceļiem ar cietu virsmu. Visu riteņu piedziņas varianti pārvar augsni un apvidus. Bāzes transportēšanas jauda ir 4,5 tonnas. Ir arī izmaiņas 3 un 5 tonnas.
Radīšanas un attīstības vēsture
60. gadu otrajā pusē Gorkijas uzņēmuma speciālisti sāka nomainīt GAZ-53A kravas transportu: inženieri plānoja nopietni modernizēt esošo automašīnu. 1972. gadā parādījās transports ar indeksu 53-11, kas bija ļoti atšķirīgs no tā priekšgājēja. Pēc veiksmīga jaunā transportlīdzekļa pārbaudes rūpnīcas vadība nolēma, ka ir nepieciešams turpināt celtniecības aprīkojumu no nulles. Tajā pašā laikā uzņēmuma galvenais konkurents - ZIL - gatavojās jaunu paaudžu automašīnu izlaišanai.
70. gados liela nozīme 3309 attīstībā bija vācu kravas automobiļiem Magirus-Deutz, kas tika piegādāti Krievijai no Vācijas. Lielākā daļa no padomju speciālistiem patika dīzeļmotora blokam. Tās īpašā iezīme bija gaisa dzesēšana, kas lieliski izpaužas Sibīrijas klimata apstākļos. 1976. gadā Savienības vadība deva inženiertehnisko uzņēmumu uzstādīšanu - ražot jaunas automašīnas ar dīzeļmotoriem. GAZ sāka sarunas ar Vācijas uzņēmumu, lai iegādātos licenci dzinēju montāžai ar gaisa dzesēšanas sistēmu.
1978. gada februāra sākumā dizaineri sagatavoja pirmo GAZ-3309 prototipa tehnisko projektu, kas tika veiksmīgi pārbaudīts Minavtopromā. 1979. gadā pirmie prototipi atstāja veikalu. Divus gadus vēlāk inženieri sagatavoja demonstrējumu sēriju. Iepriekšējās paaudzes galvenā iezīme bija dubultā kabīne, kuras iekšienē bija daudz brīvas vietas. Salons aprīkots ar efektīvu apkures iekārtu un ventilācijas sistēmu. Power GAZ-3309 bija pirmais padomju inženierijas vēsturē.
1986. gadā prototipi veiksmīgi nokārtoja testus, sērijas modelis saņēma indeksu 3307. Transporta masveida ražošana tika uzsākta 1989. gadā. Zem pārsega bija motors ZMZ-511, kas strādāja kopā ar karburatoru. Viņš izstrādāja līdz 125 zirgspēkiem. 1992. gadā pirmais pārveidojums tika veikts uz konveijera, kas atšķīrās no standarta celtspējas (palielināts līdz 5000 kg). Viņai tika piešķirts nosaukums 4301. Jautājums turpinājās līdz 1995. gadam. Trīs gadu laikā no montāžas līnijas atstāja nedaudz vairāk nekā 28 tūkst. Eksemplāru.
GAZ-3309 furgons parādījās tikai 1994. gadā, kad dizaineri pabeidza darbu ar dīzeļdegvielas instalāciju 5441. Tā izstrādāja 115 zirgspēkus un sastāvēja no četriem cilindriem. Šasija un kabīne tika uzņemta no 3307. gada, veicot nelielas izmaiņas. Jaunā versija aizvietoja tās priekšteci no tirgus 1996. gadā uz ekonomijas un videi draudzības rēķina. Gadu vēlāk mēs pabeidzām šī modeļa ražošanu, jo uzskatām, ka tas ir nerentabls. 2001. gadā atsākās sērijveida ražošana. Eksperti pameta vācu dzinēju, izvēloties Minskas MMZ D-245.7. 1999.gadā armijas (riteņu ietilpība - 2 tonnas) un tautsaimniecībā (2,3 tonnas) bija visu riteņu piedziņas varianti.
GAZ-3309 Euro-2 parādījās 2006. gadā. 2008. gadā dizaineri atnesa iekārtu Euro-3 standartam. Benzīna automobiļi, kas ražoti līdz 2009. gadam. Pēc tam vairākus gadus tās tika izlaistas valsts pasūtījumu īpašos pasūtījumos ar īpašam nolūkam paredzētām virsbūvēm. 2013. gadā Minskas inženieri attīstīja savu standartu Euro-4. No 2012. gada patērētājiem ir pieejama modifikācija ar CumminsISF 3.8L dīzeļdzinēju. 2013. gada sākumā tirgū tika izlaista 33098 versija, kuras galvenā atšķirība ir YaMZ-5344.10 motors, kas atbilst ceturtās klases vides standartiem.
Tehniskās specifikācijas
GAZ-3309 spēj pārvadāt kravas, kas sver līdz 4500 kilogramiem. Tas ir pietiekami daudzās tautsaimniecības jomās, tāpēc ir liels pieprasījums pēc automašīnas. Izmēri:
- Garums - 6,3 m;
- Augstums - 2,4 m;
- Platums - 2,3 m;
- Riteņu bāze - 3,77 m.
GAZ-3309 (dīzeļdegviela) - klasisks pārsega transports, kas pieder pie kravas klases. Tā ir balstīta uz visu metāla kabīni un koka metāla korpusu. Platformas garums ir 3,49 m. Platums 2,2 m. Augstums ir 0,51 m. Šādi izmēri nodrošina lielu tilpumu, tāpēc iekārtas bieži izmanto beramkravu pārvadāšanai.
Priekšējā ceļa garums ir 1,82 metri, aizmugure - 1,77 metri. 33,5 centimetru attālums ļauj pārvarēt vidēja lieluma šķēršļus.
Dzinējs GAZ-3309
Kā minēts iepriekš, transportā tika izmantotas vairākas jaudas vienības. Mūsdienās MMZ D-245.7 un YaMZ-5344 paliek aktuāli. Pirmajā ir četri cilindri un darbojas četru taktu shēmā. To papildina ar šķidruma dzesēšanas un uzlādes gaisa dzesētāju. Degviela tiek ievadīta tieši (degvielas sūknis darbojas augstā spiedienā), lielu jaudu nodrošina turbokompresors.
Minskas motora raksturojums:
- Tilpums - 4,75 litri;
- Jauda - 125 zirgspēki;
- Maksimālais griezes moments - 417 Nm pie 2,1 tūkst.
- Svars - 430 kilogrami.
Kopš 2013. gada bija iespējas ar Yaroslavl spēkstaciju. Dizains neatšķiras no Baltkrievijas produkta (ieskaitot degvielas sūkņa klātbūtni), bet tam ir citi tehniskie parametri:
- Tilpums - 4,43 litri;
- Jauda - 135 zirgspēki;
- Lielākais griezes moments - 417 Nm pie 2,1 tūkst.
GAZ-3309 vidējais degvielas patēriņš abos dzinējos ir 14-16 litri uz 100 kilometriem ar ātrumu 60 km / h. Tas lielā mērā ir atkarīgs no degvielas kvalitātes. Ar augstāku vidējo ātrumu dīzeļdegvielas patēriņš palielinās par 4-6 litriem. Maksimālā maksa ir 105 litri. Pietiekama jauda, lai paātrinātu līdz 90 km / h.
GAZ-3309 ierīce
Strāvas bloks darbojas kopā ar piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Katrs ātrums ir aprīkots ar sinhronizētāju. Stūres mehānisma centrā ir shēma "skrūves lodgalvas uzgrieznis". Laba vadība tiek nodrošināta ar stūres pastiprinātāja klātbūtni.
Pneumohidrauliskā piedziņa ir atbildīga par bremžu sistēmas GAZ-3309 augsto kvalitāti. Papildus galvenajai darba sistēmai konstrukcijā ir stāvbremze, kas atrodas uz transmisijas. Bremzes sastāv no divām shēmām, sistēma ietver bungu mehānismus, hidraulisko piedziņu, vakuuma uztvērēju un hidraulisko pastiprinātāju. Pateicoties šai konstrukcijai, kravas automašīnai ir laba bremzēšana uz jebkuras virsmas. Standarta aprīkojums ietver ABS.
Viena vadu elektronikas sistēma darbojas ar 24 voltiem. Šeit atrodas viens no transporta trūkumiem - sliktas kvalitātes termināli, kas savieno akumulatoru. Tie nodrošina sliktu kontaktu, kas bieži izraisa sliktu elektronikas veiktspēju.
Kabīne GAZ-3309 ir paredzēta diviem cilvēkiem - vadītājam un pasažierim. Tie ir novietoti uz atsevišķiem krēsliem ar mīkstu pildījumu un polsterējumu. Ir sava veida sānu atbalsts un augsts atzveltne. Vadītājs var pielāgot savu sēdekli horizontālajās un vertikālajās plaknēs. Drošība ir atbildīga par drošības jostām un ABS. Apdare ir izgatavota no vienkāršiem, bet augstas kvalitātes materiāliem (vairāki gadi kalpo, nezaudējot kvalitāti). Instrumentu panelis ir aprīkots ar visiem nepieciešamajiem sensoriem un indikatoriem, kas ir dekorēti apaļā displejā. Papildu elementi ir saulessargs un mētelis.
Interjerā dominē plastmasas daļas. Parastais paliek cimdu kaste, tahometrs un spidometrs. Durvju polsterējums, kas izgatavots no patīkama pieskāriena auduma. Atšķirībā no 3307 šīs automašīnas ir labas vibrācijas un skaņas izolācijas. Tādēļ darba apstākļi vadītājam kļuva ērti.
Kabīne ir identiska modelim 3307, izņemot dažus elementus. Dizaineri saglabāja milzīgu tērauda buferi (spēj izturēt līdz pat vairākām tonnām slodzes), apaļas formas lukturus, kājiņas, kas nodrošina ērtu saderību (izgatavots no metāla ilgam kalpošanas laikam) un garu pārsegu. Autoiekrāvēja spārni ir pakļauti korozijai. Dažus gadus pēc ekspluatācijas sākuma tie kļūst nelietojami. Īpašniekiem tie jāmaina vai jāapstrādā ar špakteli.
Pamata versija tika aprīkota ar aizmugurējo riteņu piedziņu un ABS. Mašīnas pamatnē bija rāmja platforma. GAZ-3309 rāmis ir izgatavots no izturīgiem un augstas kvalitātes materiāliem, pateicoties kuriem tā kalpošanas laiks sasniedz vairākas desmitgades. Abas atsperu balstiekārtas tiek izgatavotas pēc atkarīga tipa. Aizmugurējais tilts GAZ-3309 sastāv no gareniskām pus elipsveida atsperēm ar hidrauliskiem teleskopiskiem dubultas darbības amortizatoriem. Priekšējai asij ir līdzīga ierīce.
Izmaiņas
Pamatojoties uz šasiju, GAZ-3309 veica daudz šķirņu, uzstādot dažādas virsbūves. Galvenās izmaiņas:
- 3309 - standarta modelis ar Minskas dzinēju MMZ D-245.7;
- 33091 - versija ar pagarinātu platformu;
- 33092 - automašīna ar paaugstinātu jaudu. Transports pārvadā līdz septiņiem pasažieriem. Izmanto, lai instalētu dažādas komunālo pakalpojumu iekārtas;
- 33094 - iegarena automašīna, kas ir autobusa bāze;
- 33096 - klasisks automobilis ar 3,8 litru jaudu Cummins;
- 33098 - Versija ar Yaroslavl spēkstaciju.
Šasija kalpoja par pamatu dažādu nozaru speciālo mašīnu izstrādei. Vispopulārākais atkritumu veids tiek uzskatīts par GAZ-3309. Arī inženieri ir izstrādājuši pievienojumprogrammu, kas rada GAZ-3309 degvielas kravas automašīnu, kas bija ierobežota ar dažām nelielām partijām.
Ko var noslēgt?
GAZ-3309 ir viens no labākajiem Gorky uzņēmuma produktiem ar augstu drošības pakāpi. To veicina labas bremzes un ABS sistēmas klātbūtne. Automašīna tiek izmantota dažādu kategoriju preču pārvadāšanai. Standarta riteņi un aizmugurējo riteņu piedziņa, kas paredzēta kustībai uz cietām virsmām. Modifikācija ar visu riteņu piedziņu, lai pārvarētu bezceļu.
Izstrādātājiem izdevās panākt augstu pieprasījumu, pateicoties labajai izmaksām un kravas automašīnas izturībai. Katram tehniskajam centram ir augsts darba resursu krājums, tāpēc īpašnieki nereti nereti veic remontdarbus. Zems degvielas patēriņš paātrina investīciju ekonomisko atdevi. Kravas automašīnu konstrukcija ir pielāgota lietošanai Krievijas apstākļos.
Automobiļu ražošana turpinās mūsu dienās. Primārajā tirgū GAZ-3309 furgonu var iegādāties par 1,396-1,462 miljoniem rubļu (galīgā cena ir atkarīga no izvēlētajiem papildinājumiem). Uz borta esošā opcija maksās mazāk - 1,27 miljoni rubļu. Ar ierobežotu budžetu patērētāji pievēršas otrreizējam tirgum. Zemākās izmaksas ir 2004. – 2005. Gada izlaišanas kopijas - 180–280 tūkstoši rubļu.
