Mūsdienu kaujas taktika nevar tikt izmantota bez gaisa kuģu izmantošanas. Aviācijas izmantošana ir diezgan izplatīta. Izlūkošanas operācijas, patruļas gaisā, ugunsgrēka un zemes mērķi. Sešdesmitajos gados PSRS bija jaunās lidojumu tehnoloģijas trūkums. Šādi modeļi, piemēram, SU-7, MIG-21 un citi, ir novecojuši un sāka doties ceļā uz ārvalstu konkurentiem. Tas bija sešdesmito gadu beigās, ka sāka veidot MiG-27 kaujinieku bumbvedējs.
Mig-23 BM
Kā atsevišķs modelis, MiG-27 neparādījās uzreiz. Dizaina Sedova, G. A. vadībā, tajā laikā parādījās jauns MiG 23 BM lidmašīnas modelis (modernizēts). Tika uzcelti divi prototipu modeļi, kuru pamatā ir MiG-23 B. Viņiem bija AL-21F-3 dzinēji. Raksturīga iezīme, strādājot pie šī modeļa, bija tā, ka dizaineri bija veikuši vairāk nekā vienu modernizāciju. Tas nebija tā laika dizaineru garā, kurš mēģināja lidmašīnā ieviest vienu attīstību - pārbaudītu un pārbaudītu.
Ņemot vērā visas vājās vietas visā 23 MiG rindās un to modifikācijās, MiG-23 BM tika veiktas vairākas izmaiņas:
- Mainīt šasijas un gaisa ieplūdes konstrukciju.
- Izstrādātas jaunas izmaiņas saistībā ar gaisa kuģa šasiju (ievērojami nostiprinājušās izkraušanas ierīces un amortizatori).
- Uzstādīta PrNK-23 - novērošanas un navigācijas sistēma. Šis komplekss tika plaši izmantots - vadīja bombardēšanas, raķešu palaišanas, šaušanas ieroču kontroli uz zemes un gaisa mērķiem, atrisināja navigācijas problēmas.
- Palielināja ieroču skaitu un svaru. Modificēto kuģu sešu barelu lielgabalu AO-18 uzstādīja V. P. Gryazevs un A. G. New Shipunov, tika izmantotas jaunas Kh-23 un R-3s raķetes. Anti-radara raķete X-28 tika izstrādāta pret ienaidnieka gaisa aizsardzības raķešu sistēmām.
Jaunajā gaisa kuģu kabīnē bija vairākas izmaiņas. Tika uzstādīts lāzera attāluma mērītājs "Fons". Aizmugurējā kabīnē atradās SUV-2 sistēma, kas kontrolēja visu borta bruņojumu. Pirmā jaunā modeļa lidojums notika 1972. gada 17. novembrī, izmēģinājuma pilota Menitska V. Ye vadībā, pēc vairākām izmaiņām gaisa kuģa modelis tika apstiprināts sērijveida ražošanai. Līdz 1978. gadam tika izlaisti 360 modeļi no šī modeļa. Kā jūs zināt, pēc testu un modifikāciju sērijas nodošanas 1975. gadā gaisa kuģis tika nodots ekspluatācijā, piešķirot tam nosaukumu MiG-27.
MiG-27 Fighter Bomber
Leģendārais tā laika lidmašīnas. Supersonic cīnītājs MiG-27 bumbvedējs bija milzīgs ierocis. Visas iekārtas šī modeļa ekspluatācijas gaitā tika pastāvīgi uzlabotas. Tika parādījušās jaunas un labākas izmaiņas, kas ievērojami paplašināja šīs lidmašīnas izmantošanas iespējas un uzlaboja tā tehniskās īpašības.
MiG-27 darbības raksturlielumu galvenās iezīmes
Elektronika
Viena no labākajām gaisa kuģa izmaiņām bija PrNK-23 sistēma. Sistēmas modifikācijas bija šādas:
- gaisa parametru sensori;
- lāzera attāluma mērītājs "Fons";
- optiskā redzes galva S-17VG;
- navigācijas komplekss KN-23;
- jauns digitālais dators.
Jaunās sistēmas izpildīto komandu skaits bija 11. Bombardēšana no zemes redzesloka, veicot dažādus manevrus, tostarp iepriekšēju nolaišanos, lidojot pa plānoto maršrutu. Atgriezieties uz lidlauku, no kura tika veikts lidojums, uz datiem, kas ievadīti trīs rezerves lidlaukos. Pirms pacelšanās ciparu datorā tika ievadīti 43 parametri. Tie ietvēra laika apstākļus, lidlauka koordinātas, ieroču datus un to ballistiskās īpašības, maršrutu ar sešiem punktiem un daudz ko citu.
Bruņojums
- sešstūrveida automātiskā mašīna AO-18 kalibru 30 mm.
- lielgabals GSH-6-30A. Fotografēšanas ātrums 5500-6100 kadri minūtē. Savā klasē lielgabals ieņēma vadošo pozīciju. Ārzemēs izmantoja 20 mm kalibra darbarīkus, kas ir ievērojami zemāki par visiem mūsu ieroču raksturlielumiem;
- pateicoties BDZ-UMK (staru turētājiem), lidmašīna var pārvadāt līdz pat septiņām 500 kg, deviņām 250 kg bumbām vai 22 bumbām, kas sver 100 kg;
- reaktīvie ieroči šķita virkne raķešu. Rocket R-3s - tika izstrādāts, lai cīnītos ar helikopteriem un smagajiem gaisa kuģiem un cīnītos ar cīnītājiem. Ir ļoti garš attālums. Rocket X-23 - bija paredzēts zemes mērķu iznīcināšanai. Rakete Kh-28. Tā tika izstrādāta, lai aizsargātu gaisa kuģi no ienaidnieka gaisa aizsardzības sistēmas. Tas bija apgrūtinošs, bet ļoti efektīvs;
- gaisa termiskās raķetes. Paredzēts, lai aizsargātu lidmašīnu no raķešu uzbrukumiem. Tie bija kasetes ar siltuma slazdiem un kasetnēm ar radara traucējumiem.
Visu gaisa kuģa kaujas bruņojumu kontrolēja SUV-2 sistēma. Viņa atrisināja bumbu nomešanas problēmu, šaujot no cita veida borta ieročiem, raketēm. Kontrolēja bumbu nomešanas kursu un periodu, paziņoja par munīcijas un bumbu klātbūtni.
Specifikācijas MiG-27
Visi Mig27 modeļi bija aprīkoti ar R29B-300 dzinējiem. Izņēmumi bija divi pirmie modeļi, kuros bija AL-21F-3 vienības. R29B-300 dzinējs ir turbopūtes dzinējsistēma. Aprīkots ar divpakāpju turbīnu un vienpadsmit posmu kompresoru. Ļoti izturīgs un spēcīgs dzinējs ar pēcapdedzinātāju līdz 11 500 kgf. Plakne ātri paņēma vajadzīgo ātrumu. Varētu ātri pacelties no skrejceļa, pavadot mazākus skrejceļa segmentus, lai paceltu. Gaisa kuģa atdalīšana no sloksnes notika ātrumā 300-330 km / h. Maksimālais atļautais gaisa kuģa ātrums bija 1350 km / h vai M = 1,7. Ar pilnu tvertni un maksimālo kaujas slodzi, Mig27 lidmašīnas sasniedza 3000 metru augstumu 2,5 minūšu laikā.
Mig 27 ir veidots saskaņā ar parasto aerodinamisko konfigurāciju. Tajā ir augsts spārns ar pilnībā pagriežamu horizontālu asti, kurai ir slaucīšanas izmaiņas. Lidmašīnas šasiju pārstāv trīs gultņi ar nolaišanos. Lidmašīnas vilciens ir daļēji monokols, kas sastāv no metinātām un kniedētām daļām. Kabīne ir aprīkota ar vadības ierīcēm, grāmatvedības sistēmām un darba kontroli, darba īstenošanu lidmašīnā.
Krēsls-katapults KM-1M nodrošina izkļūšanu no gaisa kuģa pilota kabīnes dažādos augstumos un dažādos ātrumos no 130 km / h līdz robežvērtībām. Komar-2M radio bāka ir uzstādīta sēdeklī, kas sāk darboties pēc izpletņlēcēja izmešanas mehānisma darbības. Degvielas tvertnei un sistēmai kopumā ir 5400 litri. Sistēma sastāv no sešiem nodalījumu spārniem un pieciem vilcieniem. Ir arī divi nodalījumi, kas padod dzinēju ar spēcīgu negatīvu pārslodzi. Lidojuma attālums bija 2220 km ar maksimālo augstumu 15 600 m.
MiG27 ir bērnu pēcnācējs, kas plaši izmantots daudzus gadus. Lidmašīna piesaistīja pilotus ar vieglu ekspluatāciju, labu manevrētspēju un dinamiku. Viņam bija spēcīgs dzinējs, attīstīts virsskaņas ātrums, bija labi tehniskie rādītāji un lidojuma raksturojums. Šī iekārta ir pierādījusi sevi kaujas laukā vairāk nekā vienu reizi, un tā jau sen ir līderis savā klasē. Daudzi piloti pozitīvi runāja par šo uzticamo automašīnu, par viņas cīņu un šaušanas spēku. Pateicoties bultas formas spārnu dizainam, MiG27 varētu veikt jebkādus sarežģītus un vienkāršus aerobētus skaitļus.
