Gazelle "Next" tika ievietots masveida ražošanā 2013. gadā un nekavējoties ieguva pelnītu popularitāti. Jaunās gazeles galvenās priekšrocības bija tās lielāki izmēri, standarta dīzeļdzinējs un cena, kas ir daudz zemāka nekā konkurentiem.
Jaunais gēlu modelis, ko mīlēja krievi, tiek piedāvāts vairākās versijās:
- Gazelle "Next" mikroautobuss;
- Gazelle "Next" lauksaimnieks;
- Gazelle "Next" izotermisks furgons;
- Visu metālu furgons (šo nosaukumu var atrast kā gēlu);
- Ledusskapis un daudzas citas modifikācijas šī modeļa šasijā.
Lai gan nosaukums liecina par lielu līdzību ar iepriekšējiem GAZ bažas modeļiem (piemēram, Biznesa gāze), patiesībā tas ir praktiski jauns automobilis. Tikai vecajās un jaunajās modifikācijās gazeles:
- Rama;
- Aizmugurējais tilts;
- Nosūtīšana (uz īpašnieku lielo nožēlu).
Atlikušie jaunās gāzes attīstības virzieni ir novatoriski un nekvalitatīvāki nekā importētajiem. Tas viss ir nodrošinājis jauno GAZ modeļa popularitāti jau pārdošanas sākumā.
Stāsts par gazeli "Nākamais"
Jaunais gāze "Nākamais" (a21r22 un tās citas modifikācijas) noteikti ieņēma nišu, kurā vecās gāles pirms tam veiksmīgi cīnījās pret saviem augstākajiem ārvalstu automobiļiem. Spriežot pēc fakta, ka jaunā parauga gazelu pārdošana pārkāpj ierakstus, tai izdevās. Gorkija rūpnīca atkal varēja apgriezties vieglo kravas automobiļu segmentā.
Pēc automobiļa pirmizrādes 2012.gadā pagāja gads, un nākamais gazels tika pārdots. 2013. gada modelis bija tik veiksmīgs, ka uzņēmuma vadība nolēma eksportēt to ārzemēs. Bija pat apguvis labās puses piedziņas modeļu ražošanu Indijas un Āfrikas valstīm.
Atšķirības gazelle Nekst no gāles "biznesa"
Neskatoties uz ārējām atšķirībām un dimensijām, gazelle Nekst palika tāds pats populārs mīļotais auto. Tā izmēri ir tik iespaidīgi, ka skatoties uz metāla furgonu, ir grūti noticēt, ka šī automašīna pieder pie pasažieru kategorijas.
Izmantojot to pašu rāmi kā gāles "bizness", drīzāk ir priekšrocība, jo rāmja struktūra ir ticamāka. Cummins sistēmas dzinējs (dīzeļdegviela) tika ņemts arī no jaunākajiem uzņēmējdarbības gāzu modifikācijām. Tā kā šis 2,8 dzinējs izrādījās lielisks, tika nolemts to uzstādīt. Turklāt jaunā automašīna atšķiras no gazeles neatkarīgās priekšējās piekares un uzstāda stūres pastiprinātāju pamatkonfigurācijā. Turklāt salona gāze „Nekst” ir kļuvusi daudz lielāka un ērtāka.
Līdz 2014. gada beigām tika ražotas tikai versijas ar Cummins dīzeļdzinēju, benzīna un benzīna modifikācijas parādījās tuvāk decembrim.
Neskatoties uz to, ka GAZ vadība ņēma lielu risku, ieguldot šādus līdzekļus jauna modeļa izstrādē, šis projekts bija veiksmīgs. Visu metālu furgonu vai šāda izmēra ledusskapi (un pat Cummins dīzeļdegvielu) par šādu naudu piedāvā tikai GAZ. Daudzi pircēji, kas iemīlējās ārvalstu vieglajiem kravas automobiļiem par savu komfortu, pievērsa uzmanību Gazelle Nekst, jo rezerves daļas, kas ir par to vieglāk iegūt, un komforta ziņā tas nav zemāks par ārvalstu analogiem. Automašīnas interjers ir diezgan ērts, un tā jaunā apkures sistēma pilnīgi sasilst jebkurā salnā.
Vairākus gadus ekspluatācijas laikā pasažieru un kravas modeļi ir izrādījušies uzticami, ērti un uzturami. Vēl viens interesants fakts ir tas, ka iekārta neatstāja vecā gāzveida "uzņēmuma" modeļa ražošanu. Krīzes laikā, kad pircējs ne vienmēr ir gatavs piedalīties ar lielu naudas summu, šim automobīlim, kuram nav frills, ir stabils pieprasījums.
Dažādi gazeles "Next" modifikācijas un tehniskie raksturlielumi
Pastāv liels skaits modifikāciju, kas balstās uz gāzeli "Nākamais" (kā arī uz "gazeles" uzņēmumu):
- Metāla furgons;
- Izotermu un izotermu, kurā ir ledusskapis;
- Combi modelis (to sauc arī par gazeles "Next" 7 vietām);
- Gazelle "Next" uz kuģa;
- Pasažieru autobusi un daudzas specializētas izmaiņas.
Tradicionāli gāles celtspēja ir 1,5 tonnas (lai gan tas ir viegli pārnēsājams). Tā kā jaudas vienībai tika izvēlēts spēcīgs dīzeļdzinējs, tas palīdzēja novērst pastāvīgo varas trūkumu, ko veco gāļu īpašnieki pastāvīgi sūdzējās. Turklāt Cummins dīzeļdzinējs ir diezgan ekonomisks, un vidējais patēriņš ir aptuveni 10 litri uz 100 km (salīdzinot ar veco gazeli vidēji 15). Krīzes laikā mazais degvielas patēriņš padarīja Gazelle Nekst ļoti izdevīgu pilsētas satiksmei. Šīs automašīnas iegādājas uzņēmumi, kas savus izstrādājumus nogādā veikalos un lielveikalos.
Dzinēja apraksts gazelle "Next"
Galvenais gazeles "Next" dzinējs bija dīzeļdzinēju Cummins. Tā tilpums ir 2,8 litri. Šis dzinējs ir izgatavots Ķīnā, bet izrādījās diezgan ticams. Cummins dzinējam ir 120 l / s jauda.
UMZ-A274 Evotech benzīna dzinējs, kas ražo 107 ZS, tagad ir kļuvis populārs. Šī dzinēja darba tilpums ir 2,7 litri un patērē aptuveni 15 litrus benzīna. Tā popularitāte nodrošināja lielisku apkopi, jo īpaši tāpēc, ka dažos reģionos turbodelāļu remontu ir diezgan problemātiski.
Tagad jaunākie gazeles "Next" modeļi ir aprīkoti ar jaunu turbokompresora benzīna dzinēju no UMP - EvoTech Turbo CNG. Tā jauda ir tikai 20 l / s augstāka nekā "Evotech", un turbīnas (īpaši vietējā ražošana) tradicionāli nav populāras kravas automašīnu vadītājiem.
Iekārtas vietās var atrast informāciju, ka YaMZ-5342 dzinēji ir uzstādīti gazelē "Next". Šī informācija ir ļoti pretrunīga, jo dzinējs sver divreiz vairāk nekā Cummins vai Evotech. Šī dzinēja uzstādīšana automātiski noved gazeli no pasažieru kategorijas. Visticamāk, šis dzinējs ir paredzēts tikai zālājiem "Next".
Remonts Gazelle Nekst, galvenās problēmas
Vairākus gadus gazeles "Next" darbības laikā autovadītāji uzzināja, kā to remontēt paši. Remonta apraksts ir pieejams specializētos forumos "gazelistov". Gazeles CPT Nākamais ir problemātiskākais, kas bez lielām izmaiņām migrēja no vecā ghāza. Galvenā pārraides problēma ir otrās pārnesumu iekļaušanas problēma. Daži mainās "native" kastē CAT no Nissan.
Citi remonta gadījumi ir diezgan reti, un Cummins dzinējs darbojās diezgan bez problēmām. Salona krāsojums nav pietiekami izturīgs, kas izraisa klientu sūdzības.
Jaunā modeļa GAZ iezīmes
Aplūkojot gāzi "Nākamais", ir grūti noticēt, ka šī automašīna ir balstīta uz parasta gazeles rāmja. Automobiļa priekšpuse ir vairāk kā Volkswagen "Crafter", un masveida plastmasas korpusa komplekts palīdz aizsargāt automašīnas "seju" nelielu negadījumu laikā. Kabīnes skats ir uzlabojies, durvis ir kļuvušas lielākas un ērtākas, un nolaišanās ir vienkāršota, uzstādot ērtus kāju balstus.
Turklāt dizaineri ir nodrošinājuši visjutīgākos pret cinkotā tērauda korozijas ieliktņiem. Pateicoties jaunajai kabīnes formai, redzamība ir kļuvusi daudz reizes labāka, un aprīkojot automašīnu ar stūres pastiprinātāju, ABS, ESP un ASR to ir palielinājis līdz tādam pašam augstumam kā slavenajiem ārzemju automobiļiem.
Tiek atjaunināta arī bremžu sistēmas gāze "Next". Priekšpuse tagad ir aprīkota ar ventilējamiem disku bremzēm ar cilindriem "Bosch". Līdz ar to apstāšanās ceļš tika samazināts līdz 34 metriem.
Motora viršanas problēmas sastrēgumos, jo radiators ir kļuvis lielāks. Salons saņēma jaudas elementus, kas palīdz mazināt spriedzi negadījuma laikā.
Kopumā gāze "Nākamais" ir spilgts piemērs tam, kā radīt automašīnas cilvēkiem, vadoties pēc viņu vēlmēm un uzklausot viņu viedokli darbības laikā. Lai gan vecie gazeļu modeļi ir skārti ar daudziem, gāle "Next" vienmēr ir pelnījusi cieņu.
