Mūsdienīgajā Krievijas flotē notiek tehniskās pārkārtošanas periods. Tiek pārskatīta milzīga flotes ekonomika, kas mantojama pēc Padomju Savienības sabrukuma. Bezcerīgi novecojuši kuģi tiek izņemti no flotēm un tiek ekspluatēti ekspluatācijā. Citi karakuģi, kas vēlāk tika uzbūvēti vai nu pie rūpnīcas sienas, gaida savu turpmāko likteni vai tiek modernizēti. Tomēr dzīve nenotiek. Flote joprojām tiek papildināta ar jaunām, modernām kaujas vienībām. Lai nomainītu vecos, vēl padomju laikā būvētos raķešu celiņus un lielus pret zemūdens kuģus, flotē tiek ieviesti jaunās paaudzes kara kuģi.
Flotēm jau ir mazi raķešu kuģi un korpusi, kas veic uzdevumus jūras robežu aizsardzībai. Tomēr īpaša vieta, lai šodien palielinātu flotes kaujas potenciālu, ir saistīta ar tālu jūras zonas kuģu radīšanu. Šajā aspektā augstākā jūras kara komanda šodien paļaujas uz projekta 22350 fregātiem, kas spēj aizstāt vecos raķešu celiņus.
Mūsdienu fregāts vietējai flotei
Frigāta parādīšanās Krievijas flotē kā cīņas kuģu klase nav jauna parādība. Kopš burāšanas flotes laikmeta šīs klases kuģi devās uz lielāko darba apjomu. Krievu fregāti veica kaujas pienākumus un iepazīšanās ar tuvāko pieeju piekrastes objektiem, piedalījās cīņās kā līnijas spēku daļa. Sākot ar tvaika flotes laikmetu, fregates kā kara kuģu klase tika piespiestas ēnās. Viņu vietu ieņēma kruīzeri. Gandrīz 50 gadus fregāti pazuda no redzesloka. Tikai pēc Otrā pasaules kara beigām šie kuģi atkal parādījās plašajā pasaules okeānā. Jaunie kuģi stingri aizņēma savas nišas cīņā pret ārvalstu flotēm, kas notika kaujas veidošanā starp iznīcinātājiem un kreiseri.
Padomju Savienībā, atšķirībā no citu valstu flotēm, nebija fregātu klases kuģu, jo tika pieņemts kuģu klasifikācija pēc mērķa. Fregāta funkcijas kalpoja kā apsardzes kuģi. Runājot par funkcionālajām īpašībām un kaujas aprīkojumu, padomju patrulēšana bija pilntiesīgs kaujas kuģis, kas varēja ne tikai darboties piekrastes zonā, bet arī veicot plašu uzdevumu klāstu, kas atrodas tālu no savas bāzes. Pēc PSRS sabrukuma Krievijas kara flotē tika veikta reforma, kas atsaucās uz kaujas kuģu klasifikāciju. Visi lielo kuģu kuģu patruļkuģi, kas bija daļa no flotes, tika pārklasificēti fregātos.
Krievija sāka būvēt jaunus šāda veida kuģus tikai jaunajā tūkstošgadē, kad vecais aizsargs, ko pārstāvēja bijušais BOD un Groznij tipa raķešu celiņi, beidzot atteicās no savas pozīcijas.
Jaunās projekta 22350 fregates jāaizpilda plaisa, kas radusies pēc raķešu kreisera projekta 58 "Admirālis Golovko" norakstīšana. Tieši šis kuģis kļuva par pēdējo kaujas kuģu klases pārstāvi, kas savā taktiskajā un tehniskajā īpašumā vairāk atgādināja fregātus. Mūsdienu mājas fregātiem būtu jākļūst par spēcīgu flotes streiku, stiprinot to klātbūtni ar Krievijas flotes kaujas gatavību jebkurā pasaules okeānā.
Saskaņā ar to taktiskajiem un tehniskajiem raksturlielumiem 22350 projekta kuģu kreisēšanas diapazons ir lielāks par 4 tūkstošiem jūdžu un kuģošanas autonomija 30 dienas. Runājot par ieroču pārvietošanu un sastāvu, jaunie kuģi ir nedaudz zemāki par Slava tipa raķetēm, kas pārsniedz aizsardzības līmeni, elektronisko tehnisko aprīkojumu un ugunsdrošību. Jūras vadība plāno no jaunajiem projekta 22350 fregātiem izveidot jaunu spēcīgu atklātā jūras flotes kodolu.
Sākotnēji tika plānots stiprināt visas Krievijas flotes ar jaunām kaujas vienībām. Tomēr vēlāk tika nolemts koncentrēties uz Melnās jūras flotes aprīkošanu ar jauniem kuģiem.
Projekta 22350 izveides un būvniecības programma
Saskaņā ar veco klasifikāciju jaunais kuģis tika izveidots kā apsardzes kuģis, kas paredzēts braukšanai prom no galvenajām izvietošanas vietām. Tāpat kā iepriekš, projekta attīstībā bija iesaistīts Ziemeļu PKB - viens no vadošajiem vietējiem uzņēmumiem šajā jomā. 2003. gadā, pēc uzlabojumiem un projektēšanas parametru korelācijas ar tehnisko projektu, projektu ar numuru 22350 apstiprināja valsts vadošā jūras vadība.
Saskaņā ar valsts programmu projekts paredzēja 20 šāda veida kuģu būvniecību. Jaunu fregātu būvniecība un nodošana ekspluatācijā tika dota 15-20 gadiem. Paredzams, ka būvniecība tiks veikta četros kuģu būvētavās: Baltijas kuģu būvētavā, Kaļiņingradas kuģu būvētavā Yantar, Ziemeļu kuģu būvētavā un Admiralitātes kuģu būvētavā Sanktpēterburgā.
Saskaņā ar konkursa noteikumiem pirmais līgums par projekta 22350 fregates būvniecību tika uzvarēts PJSC GCC Severnaya Verf, savās telpās 2006. gada 1. februārī tika uzcelts fregātu sērijas admirālis Gorskovs vadošais kuģis. Problēmas ar jaunā kuģa tehnisko aprīkojumu un ilgstošu optimālo ieroču sistēmas izvēli šīs klases kuģiem noveda pie tā, ka admirālis Gorshovs tiek būvēts vairāk nekā 4 gadus. Kuģis tika uzsākts 2010. gada 29. oktobrī, pēc tam Aizsardzības ministrija 2010. gadā un 2011. gadā parakstīja vēl divus līgumus ar Sanktpēterburgas kuģu būvētājiem par 7 šī projekta kuģu būvniecību.
Severnaya Verf tika izvēlēts par vienīgo un vadošo Krievijas kuģu projektu piegādātāju 22350. Visiem, kas pasūtīti tiesas būvniecībai, vajadzētu darboties ne agrāk kā 2018. gadā. Nākotnē plānots veikt kuģu būvniecību saskaņā ar uzlaboto projektu 22350M.
Frigāta "Admirālis Gorshovs" nodošana ekspluatācijā tika stingri aizkavēta. Līdz šim kuģis iztur valsts pārbaudes. No šī brīža šīs klases kaujas kuģu būvniecības programmas vēsturē sākas interesanti mirkļi. Pirmais fregātu sērijas kuģis, admirālis Kasatonovs, tika ielikts 2009. gadā, bet tā galīgā pabeigšana aizkavējās vēl vairāk. Tikai 2018. gadā kuģis tika uzsākts. Kuģa nodošana ekspluatācijā bija sagaidāma tikai 2018. gadā, ja tiks ievēroti visi līguma nosacījumi.
Tajos gados internets aktīvi iesaistījās strīdos par to, kāds bija galvenais iemesls šādu kavēšanos jaunu kuģu nodošanai ekspluatācijā. Par šo jautājumu ir kopīgi viedokļi, tomēr, visticamāk, galvenais šādu abu kuģu būvniecības faktors ir galveno kuģu komplektu un mezglu neapmierinošs tehniskais stāvoklis.
Šodien jūs varat atrast informāciju par forumiem, kur tiek ziņots, ka fregāta "Admiral Gorshkov" vadošajā kuģī rūpnīcas testu laikā galvenā dzinējspēka sistēma neizdevās. Tā vietā, lai remontētu kuģi, tika nolemts uzstādīt līdzīgu gāzes turbīnu, kas nošauts no otrā kuģa. Neveiksmīgo dzinēju bija paredzēts nosūtīt remontam un uzlabojumiem, pēc tam viņi vēlējās uz kuģa uzstādīt donoru.
Atsauce: galvenie kruīza dzinēji projekta 22350 fregātiem ražoti Ukrainas uzņēmumā Zarya. Saskaņā ar Ukrainas Nacionālās drošības padomes lēmumu ir pārtraukta gāzes turbīnu piegāde Krievijas fregātu apgādei.
Ukrainas produkta analogu izstrāde sākās NPO Saturnā, un tai pilnībā jāizslēdz ukraiņu komponenti no Krievijas karakuģu dizaina.
Jaunākās ziņas par 2018.-2016. Gadu ziņo, ka projekta 22350 galvenā fregate ir veikusi izmēģinājuma pāreju no Baltijas uz Balto jūru, braucot vairāk nekā 2000 jūras jūdžu. Izmēģinājuma vietā no kuģa tika uzsāktas pret kuģu raķetes un tika veikti pretlidojuma raķešu testi. Gaidāms galīgais lēmums par kuģa pieņemšanu pašreizējā flotē.
Otrais kuģis no ilgstošas sērijas frigāta admirāļa Golovko tika ielikts 2012. gadā. Kuģis tika nosaukts par godu slavenajam padomju jūras spēku komandierim Arsēnam Grigorjevičam Golovko, un viņam jāturpina savas priekšgājēja, raķešu kreisera projekta 58 "Admirālis Golovko" militārās tradīcijas.
Šis karakuģis, kas 2002. gadā tika izraidīts no flotes, vairāk nekā 30 gadus turpināja pildīt militāro dienestu Melnajā jūrā. Attiecībā uz pārvietošanos un ieroču tipu šie kuģi galvenokārt atgādina mūsdienu fregātus. Tāda paša tipa raķešu kreiseri kā admirālim Golovko tika uzdots veikt kaujas misijas un karoga attēlošanu dažādos reģionos.
Jaunā kuģa ar tādu pašu nosaukumu nolaišanās ir plānota 2018. gadā. Jaunākās ziņas no krājumiem rāda: kuģis ir gatavs tikai 50%. Turklāt ir apšaubāms, ka NPO Saturna gāzes turbīnu dzinēja pievads norādītajā laikā ir apgādājams.
2013. gada novembrī Ziemeļu kuģu būvētavā tika ielikts sērijas "Padomju Savienības flotes admirāls" trešais kuģis. Tāpat kā ar iepriekšējiem projekta 22350 kuģiem, jautājums ir par kaujas vienības savlaicīgu nodošanu ekspluatācijā.
Projekta dizaina iezīmes 22350 kuģi
Sākotnēji fregāts tika veidots kā kuģis ar augstu jūras peldspēju. Kuģa korpusam ir garš prospekts, kas kuģim nodrošina labu jūras peldspēju vētras laika apstākļos ar 4-5 punktiem. Korpuss ir aprīkots ar sānu slīpuma amortizatoriem ar neuzvelkamiem stūriem.
Fregāta virsbūve ir izgatavota no kompozītmateriāliem, kuru dēļ ievērojami samazinās kuģa radioakustiskais fons. Jaunā kuģa fiziskie lauki tiek samazināti līdz minimumam. Tehnoloģija "Maskēšanās", ko piemēro kuģa konstrukcijā, padara to neuzkrītošu potenciālā ienaidnieka radara kuģiem. Kuģa izdzīvojamību nodrošina divkāršs dibens, kas ir pieejams 70% korpusa un universālās ugunsdzēsības sistēmas.
Elektrostacija
Šodien jauno fregātu galvenais dzinējspēka sistēmu pārstāv divi GTE M90FR ar kopējo jaudu 55 tūkstoši litru. c. Dzinēji ir Krievijas NPO Saturnas un Ukrainas AES Zorya-Mashproekt kopīgā darba rezultāts. Gāzes turbīnas ir 4. paaudzes dzinēji un spēj nodrošināt kuģus ar lielu ātrumu un veiktspēju. Kuģa maksimālais ātrums elektrostacijas piespiedu darbības režīmā ir 29 mezgli.
Ekonomisko kustību nodrošina divi dīzeļdzinēji 10D49 jauda 5200 ZS visiem. Ar ekonomisko kursu, kas sasniedz 14 mezglus, fregāts spēj aptvert attālumu līdz 4000 jūdzēm.
Ieroču sistēmas
Sākot ar vadošo kuģi Admiral Gorshkov, tiek plānots, ka jaunās fregates tiks aprīkotas ar modernākajām ieroču sistēmām. Runājot par spēku un ieroču tipu, fregātu var ierasties tuvāk „Groznij” tipa raķešu cirkulāriem. Kuģa galvenais streiks ir 16 pretkontroles raķetes "Mosquito", kas ir Kaliber-NK raķešu sistēmas modifikācija. Tāpat kā citi Krievijas kaujas kuģi, fregāti ir aprīkoti ar universālo automātisko artilēriju A-192.
Projekta 22350 kuģi papildus aizskarošiem ieročiem bija aprīkoti ar jauniem Medvedka-2 zemūdens kompleksiem. Šī kompleksa īpašā iezīme bija tā, ka raķetes tika uzsāktas no kaujas kuģa korpusā slēptajām vertikālām raktuvēm. Zemūdens horizonta hidroakustiskais stāvoklis tika novērtēts ar Vignette-M sistēmu, pateicoties kurai kļuva iespējams identificēt ienaidnieka zemūdeni līdz 60 km attālumā.
Aizsardzību pret lidmašīnu veica Redut pretraķešu pretraķešu sistēmas moduļi. Papildus pretraķešu raķetēm arī Palash universālajā raķešu lielgabalu kompleksā ir jārisina draudi no gaisa un jācīnās pret maziem mērķiem jūrā.
Papildus galvenajiem ieroču veidiem visiem šī projekta kuģiem bija Ka-27 helikopteri.
Situācija ar būvniecības gaitu un projekta frigātu nodošanu ekspluatācijā 22350
No 2018. gada tikai galvas kuģi var uzskatīt par gatavu flotes nodošanai ekspluatācijā. Kuģa nodošanas ekspluatācijā aizkavēšanās bija praktiskas nepieciešamības dēļ. Uz fregāta "Admirālis Gorshovs" tika izstrādāti visu veidu bruņojuma veidi, kas pēc tam tiks uzstādīti uz seriāliem militārajiem kuģiem. Šodien kuģis steidzami veica jaunāko visu galveno kuģu sistēmu testus. Praktiskajai pieredzei, kas iegūta izpētes un testēšanas rezultātā, vajadzētu būt noderīgam, lai izstrādātu optimālu visa admirāla līnijas fregātu ieroču komplektu. Papildus trim kuģiem, kas jau ir realizējušies metālam, līdz 2020. gadam vairāk nekā duci jauni kuģi iebrauc Krievijas jūras kara flotē. Visi kuģi ir iecelti par godu Krievijas jūras spēku komandieriem.
Vislielākais skepticisms ir fregātu sērijas „Admirālis Kasatonov” otrā kuģa stāvoklis. Uz kuģa turpinās dzinēja sistēmas uzstādīšana un mehāniskā apstrāde. Pēc militāro ekspertu un kuģu būvētāju domām, turbīna pati ir jāuzstāda uz kuģa. Visi pārējie komponenti un mezgli ir uzstādīti un savienoti un piesaistīti. Tiek lēsts, ka kuģa gatavība ir 80%. Visas elektrotehniskās daļas un elektromehāniskās iekārtas jau ilgu laiku ir bijušas gatavas. Ir pabeigta vispārējo kuģu sistēmu pabeigšana turpmākai kuģa pārcelšanai uz apkalpi. 2018. gadā tika veikta pakāpeniska ieroču sistēmu uzstādīšana karakuģī. Pirmkārt, uz fregāta tika uzstādītas PRK palaišanas iekārtas, tad tika uzstādītas kuģa gaisa aizsardzības sistēmas un artilērijas ieroči.
Pirmais sērijas paraugs jāpārnes uz floti 2018. gada beigās, 2018. gada sākumā. Pēc kuģa ieklāšanas pagājis ne vairāk kā 8 gadi.
Otrs sērijveida kuģis, fregāts Admiral Golovko, darbojās saskaņā ar būvniecības programmu 2018. gadā. Tomēr darbs ar kuģi vēl joprojām notiek ar korpusu, un problēma ar gatavību jaunajai gāzes turbīnas iekārtas fregātam nav skaidra. NVO Saturns sola nodot gāzes turbīnu dzinējspēka sistēmas 2018. gada 4. ceturksnī, lai aprīkotu kuģi. Izvērtējot būvniecības progresu, var secināt, ka kuģa nodošana ekspluatācijā ar visoptimistiskākajām aplēsēm notiks ne agrāk kā 2020. gadā.
Kopš trešā sērijas frigāta "Admiral Isakov" (2013. gada novembris) uzstādīšanas ir pagājuši 3,5 gadi. 2018. gada vasarā plānots sākt uzstādīt un uzstādīt dzinējspēka sistēmas kuģi. Tāpat kā ar iepriekšējiem kuģu brāļiem, ir sagaidāma kaujas kuģa ārkārtas piegāde un kuģa steidzamā nodošana ekspluatācijā. Ilgstošā kuģu būve šodien ir kļuvusi par iemeslu tam, ka daudzas kuģu sistēmas jau var uzskatīt par novecojušām. Strauja elektronikas attīstība, kas izklāstīta pēdējos gados, ir iemesls, kāpēc kaujas moduļi un kuģa kontroles sistēmas ātri noveco.
Krievijas jaunākās okeāna klases frigates no projekta 22350 ir uzbūvētas vairāk nekā 11 gadus. Neskatoties uz šo vecumu, kaujas kuģi vēl nav zaudējuši savas taktiskās un tehniskās pamatīpašības. Projekta tehnoloģiskais resurss nodrošina stabilu pamatu turpmākai kuģu būvei un to darbībai. Gandrīz visas mūsdienīgākās tiek uzskatītas par gandrīz visām kuģu sistēmām un kaujas moduļiem. Runājot par kuģa korpusu un tā estētiku, krievu fregāti ir ārpus konkurences. Līdzīgi paraugi ārvalstu flotēs vēl nav.
Tehnoloģiski vispiemērotākie ir projekta 22350 kuģi. Vadošā kuģa ilga konstrukcija un praktiskie testi sagatavoja ražošanas iekārtas, lai labāk izstrādātu nākamos produktus.
