GAZ-4 ar kravas un pasažieru pacēlāju ir loģisks turpinājums vidējās klases GAZ-A pirmās mājas automašīnas pilnveidošanai un modernizācijai. Modernizācija tika veikta Sarkanās armijas motorizācijas programmas ietvaros un samazinājās 30 gadu vidū. Automašīnas mērķis bija palielināt armijas vienību mobilitāti un uzlabot militāro vienību transporta loģistiku.
Tehniskie risinājumi
Kā modernizācijas veids tika nolemts aprīkot pheteton tipa vieglā automobiļa korpusu pacēlājā. Tas ļāva izveidot kravas-pasažieru platformu ar kravas ietilpību 500 kg, kas paredzēts 6 pasažieru vai dažādu kravu, kas sver līdz 500 kg, pārvadāšanai. Pēc Sarkanās armijas komisijas jaunās mašīnas prototipa apskates tika nolemts sākt masveida ražošanu. Šim nolūkam tika piegādātas ražotnes Gorki automobiļu rūpnīcai un Maskavas rūpnīcai, kas tika nosaukta komunistiskās jaunatnes starptautiskās organizācijas KIM.
GAZ-4 tika masveidā ražots no 1933. līdz 1937. gadam. Kopumā padomju rūpnīcu montāžas līnijā atstāja 10 648 automašīnas.
Automašīnas GAZ-4 tehniskie parametri
- Kravas masa nav 1,08 tonnas.
- Vietu skaits kabīnē: 2 cilvēki.
- Izmēri: garums - 4080 mm, platums - 1710 mm, augstums - 1825 mm, klīrenss - 205 mm.
- Dzinējs: GAZ-A. Tips - 4-cilindrs, karburators, jauda - 40 ZS
- Riteņu formula ir 4 × 2.
- Degvielas patēriņš uz 100 km: 12-13 litri.
- Celtspēja: 500 kg.
- Maksimālais ātrums uz šosejas: 90-100 km / h.
- Kruīzs uz šosejas: līdz 215 km.
GAZ-4 tika plaši izmantots pirmskara gados tautsaimniecībā. Otrā pasaules kara laikā, īpaši sākumposmā, transportlīdzekli izmantoja kā Sarkanās armijas militārās transporta infrastruktūras svarīgu elementu.
Fotoattēls
