Krievijas komerctransports GAZ-2217 Sable

GAZ Sobol 2217 - krievu ražots maza tonnāžas automobilis, ko izmanto galvenokārt komerciālajā jomā. Tā dizains tika izveidots ar cerību uz kustību uz Krievijas ceļiem, tāpēc uzņēmēji ir gatavi izmantot šo automašīnu transportēšanai. Ērts, veikls, daudzfunkcionāls - tikai neliela daļa no īpašnieku atsauksmēm. "Sable" tiek izmantots arī valsts iestādēs, avārijas un komunālo pakalpojumu jomā.

Universāls auto

GAZ-2217 Barguzin tiek izmantots pasažieru pārvadāšanai. Pircējam ir pieejamas divas iespējas: 6 vietas un 10. Visi Krievijas iedzīvotāji zina šo automašīnu kā dzeltenu maršruta taksometru. Mašīna var kalpot kā mobilais birojs, kas veicina ērtu sēdekļu atrašanās vietu, roku balstu, galvas balstu un saliekamo galdu ar individuālu apgaismojumu klātbūtni. Salona izkārtojums ļauj uzstādīt papildu vietas, lai palielinātu maksimālo pasažieru skaitu.

GAZ-2217 tehniskās īpašības nav zemākas par ārvalstu konkurentiem šajā klasē. Mazais automobiļa izmērs ļauj vadītājam ērti pārvietoties pa lielo pilsētu ielām un pagalmiem un novietot stāvvietas stāvvietās.

Šīs mašīnas pamata versijas nav ierobežotas. Īpašnieks var instalēt vienu no daudzajiem papildinājumiem vai kravas furgonu. Ražotājs piedāvā patērētājiem mikroautobusus ar dažādiem rāmja variantiem.

Būvniecība

Mikroautobusam GAZ-2217 ir šādas tehniskās īpašības:

  • Garums - 4,8 / 4,9 m;
  • Platums - 2,1 m;
  • Augstums - 2,1 / 2,2 m;
  • Riteņu bāze - 2,8 m;
  • Riteņu formula - 4x2 / 4x4;
  • Jauda - 6 + 1/10 + 1;
  • Klīrenss - 15/19 cm;
  • Jaudas bloka tilpums - 2,89 l;
  • Jaudas jauda - 107/120 zirgspēku;
  • Maksimālais ātrums ir 120/130 km / h.

Auto ražošanas laikā tika izmantoti vairāki dzinēju veidi. 1998. gadā uz automašīnas tika uzstādīti ZMZ dzinēji (402, 406,3 un 406). To īpašības atšķiras tikai ar vārstu skaitu. Piedāvātā un dīzeļdegvielas versija GAZ-5601. Inženieri 2003. gadā veica modernizāciju, pēc tam ražošanā tika izmantots inžektora jaudas bloks ar 140 zirgspēku un Gorki automobiļu rūpnīcas turbodzinēju. 2008. gadā ierīce tika papildināta ar DOHC 2.4L Chrysler spēkstaciju, kas attīstījās līdz 137 zirgspēkiem. Dīzeļdzinējs 5601 tika nomainīts uz 5602. 2009. gadā viņi nonāca pie galīgās versijas: benzīns UMZ-4216.10 un Cummis ISF 2.8L.

Jaunākās paaudzes dzinējam ir četri cilindri. Katram cilindram ir 2 vārsti. Dīzeļdzinēja gadījumā - vienam cilindram - 4 vārsti. Pārnesums - 2,89 vai 2,781 litri. Maksimālā jauda ir 107 (pie 4000 apgriezieniem) vai 120 (pie 3,2 tūkstošiem) zirgspēku.

Versija ar visu riteņu piedziņu, kas paredzēta lauku apvidiem, kur bezceļš nav nekas neparasts. Šīs opcijas shēma ietver viena sviras pārsūtīšanas lietu. Iekļauts arī stūres pastiprinātājs, lai uzlabotu vadāmību. Dažās versijās vadītājs var atspējot vienu tiltu.

Sajūgs ietver vienu disku un ir izgatavots pēc sausā tipa. Piedziņu veic hidrauliskais mehānisms. Manuālajā pārnesumkārbā ir seši posmi: pieci priekšējie un viens aizmugurējie.

Priekšējais neatkarīgais balstiekārtas pamats ir pamatne. Dizaineri pievienoja stabilizācijas stieņus savai ierīcei. Aizmugurējās balstiekārtas sirdī ir divi gareniski pusslieliski atsperes.

Pērkot, jūs varat izvēlēties papildu funkcijas, kas ietver daudzfunkciju, gaisa kondicionēšanu, elektriskos logus un sānu spoguļu regulēšanu elektriski. Dīzeļdegvielas opcijām tiek nodrošināta kruīza kontrole.

Automašīna ir ērta, bet vienkārša. Vadītājam ir četru spieķu stūres rats, pārnesumu svira, vadības panelis ar sistēmas indikatoriem. Vidējas kvalitātes materiāli tiek izmantoti iekšējai apdarei, tie kalpo daudzus gadus. Sēdekļi ar audumu. Gaisa spilveni nav pieejami, ABS ir standarta. Ir divi izpildes varianti - ar zemu un augstu jumtu. Tas neietekmē salona aprīkojumu.

Trūkumi un priekšrocības

Rūpnīcas kompleksa GAZ-2217 Barguzin kvalitāte ir vidējā līmenī. Ir gadījumi, kad detaļas ir slikti ieskrūvētas, trūkst skrūves utt.

Pirmie nozīmīgie "čūlas" jūtama jau pēc 4-5 gadiem pēc darbības sākšanas un atrodas kastē un razdatke, priekšējā tilta un šļūtenes GUR. Izpausme pēc pirmajiem 40-50 tūkstošiem kilometru notiek citā secībā. Pirmā visaptverošā diagnoze ir ieteicama pēc 90-100 tūkstošiem kilometru.

Mašīnas shēma ir vienkārša, tāpēc nav īpašu problēmu saistībā ar remontu. Detaļas var viegli atrast specializētajos veikalos. Nepieciešams skaidri zināt kataloga daļu numurus, jo dažādos atbrīvošanas gados tie atšķiras pēc izmēra. Liels vējstikls nodrošina vadītājam labu redzamību.

Galvenā GAZ-2217 priekšrocība, kuras dēļ tā ir pieprasīta, ir tās ātra komerciālā atdeve. Ja jūs izmantojat automašīnu kā taksometru, tad izmaksas būs 100 tūkstoši kilometru. Sasniedzot 200 tūkstošus nobraukumu, pieredzējuši īpašnieki iesaka pārdot aprīkojumu, ja tas vēl ir darba stāvoklī. Pēc šīs līnijas konstrukcijā nav palikušas “vietējās” daļas, izņemot rāmi, virsbūvi, dzinēju un stūres pastiprinātāju (retos gadījumos).

Secinājums

GAZ-2217 Sable un Barguzin - labs auto, kas ir vērts naudu. Visa ģimene izrādījās veiksmīga un izpārdota miljonos partiju visā Krievijā un ārzemēs.

Jaunais GAZ-2217 maksā 650-800 tūkstošus rubļu. Galīgā cena ir atkarīga no konfigurācijas un atlasītajām papildu funkcijām. Pircēju prieks - stūres iekārta ir iekļauta pamataprīkojumā.

Skatiet videoklipu: Pie Krievijas robežas atkal veidojas kravas automašīnu rindas (Marts 2024).