Padomju OSR "lapsene": tās radīšanas vēsture, apraksts un tehniskās īpašības

„Osa” gaisa aizsardzības sistēma ir padomju pretraķešu pretraķešu sistēma, kas tika nodota ekspluatācijā 1971. gadā. Tas bija īpaši izstrādāts, lai aizsargātu pret tvertni un motorizētiem šautenes uzbrukumiem no gaisa gan tieši karadarbības laikā, gan gājienā. Šī visu laika apstākļu, pašpiedziņas un autonomā gaisa aizsardzības sistēma ir paredzēta ienaidnieku lidmašīnu un helikopteru, tā UAV, kā arī kruīza raķešu iznīcināšanai. Gaisa aizsardzības sistēma "Osa" spēj pildīt savus uzdevumus pat ienaidnieka nozīmīgu elektronisku pretpasākumu apstākļos.

Neskatoties uz veco vecumu, Osa raķešu sistēma vēl joprojām tiek izmantota ne tikai Krievijas armijā, bet arī militārajā gaisa aizsardzībā. 2007. gadā Krievijas Federācijas bruņotie spēki izmantoja aptuveni 400 šādu kompleksu. Šobrīd OSA Osa vada bijušo padomju republiku bruņotie spēki, kā arī Polijas, Bulgārijas, Grieķijas, Kubas, Indijas, Jordānijas, Sīrijas un Ekvadoras armijas.

Kopumā kopš masveida ražošanas sākuma padomju rūpniecība saražoja aptuveni 1,2 tūkstošus šo ieroču. Tas ilga līdz 1988. gadam.

Osa gaisa aizsardzības sistēma tika atkārtoti modernizēta gan Padomju Savienībā, gan citās valstīs. Ir vairākas izmaiņas: padomju "Osa-AKM" un "Osa-AK", Baltkrievijas komplekss "Osa-1T", poļu SA-8 Sting.

Kompetentā gaisa kuģu raķešu sistēma ir atkārtoti piedalījusies faktiskajos karadarbības procesos, un var teikt, ka neviens no pagājušā gadsimta pēdējo desmitgažu militārajiem konfliktiem nevarēja notikt bez gaisa aizsardzības ieroču līdzdalības. Pirmo reizi reālos apstākļos tas tika izmantots Tuvajos Austrumos 80. gadu sākumā. Tad bija Angola, Persijas līča karš un 2008. gada Krievijas un Gruzijas karš. Pašlaik OSA "Osa" izmanto abas puses Sīrijas civilajā konfliktā.

Radīšanas vēsture

Nepieciešamība izveidot jaunu lidaparātu kompleksu, kas varētu efektīvi aptvert zemes vienības no zemu augstumu gaisa uzbrukumiem, radās jau pagājušā gadsimta 50. gadu beigās.

Fakts ir tāds, ka līdz šim cīņas aviācijas taktika ir nopietni mainījusies: plaši izplatīta pretraķešu vadāmo raķešu izmantošana lika lidmašīnai nolaisties no reibinošiem augstumiem gandrīz līdz zemei. Uzbrukums no maziem un ārkārtīgi zemiem augstumiem, lidmašīnām un helikopteriem rada nopietnus draudus, jo karaspēks martā bija visneaizsargātākais. Mums bija nepieciešama specializēta gaisa aizsardzības raķešu sistēma, kas varētu tikt galā ar šādiem gaisa mērķiem. Mēģinājumi izveidot šādu gaisa aizsardzības sistēmu tika veikti dažādās valstīs, bet labākais rezultāts bija padomju dizaineriem.

1960. gada oktobrī parādījās PSRS Ministru padomes rezolūcija, kurā tika uzdots sākt darbu pie antīko lidmašīnu raķešu sistēmas izveides (attīstības stadijā projekts tika saukts par Ellipse). Viņam tika izvirzītas ļoti nopietnas prasības.

Jaunajai gaisa aizsardzības sistēmai vajadzētu būt pārliecinoši sasniedzamiem mērķiem augstumā no 50 līdz 5 tūkstošiem metru, lidojot ar ātrumu līdz 500 m / s līdz 10 km attālumā. Šajā laikā tā bija ļoti netradicionāla tehniska problēma. Turklāt dizaineriem tika dots norādījums izveidot kompleksu ar augstu autonomijas pakāpi, kurā visi gaisa aizsardzības raķešu sistēmas kaujas elementi atrastos uz vienas šasijas: vadāmās raķetes, radiolokācijas stacijas, kā arī sakaru, navigācijas un enerģijas avoti. Vēl viena klienta vēlme bija kompleksa spēja atklāt mērķus tieši kustībā un īslaicīgi apstāties.

Militārā karaspēks vēlējās, lai Zuru masa nepārsniegtu 65 kg, un tādā gadījumā to varētu manuāli iekasēt divi cīnītāji.

NII-20 tika iecelts par projekta vadītāju, un V. Taranovskis, kuru vēlāk aizstāja M. Kosichkin, iecēla par galveno dizaineru. Raķetes izveidē tika iesaistīta Tušinskas mašīnbūves rūpnīca, un palaišanas iekārta strādāja kompresoru inženiertehniskā projektēšanas birojā. Automobiļu rūpnīca Kutaisi tika pasūtīta, lai izstrādātu pašgājēju šasiju. Vienlaikus ar zemes kompleksu tika uzsākts darbs, lai izveidotu modifikāciju "Osa-M", kas paredzēts valsts flotē.

Projekts ļoti strauji virzījās uz priekšu, līdz 1962. gadam viņš gandrīz neapstājās. Jau sākotnējā projekta posmā radās nopietnas pretrunas starp dažādiem kompleksa elementiem.

Lai saprastu šī projekta tehnisko sarežģītību, var teikt, ka aptuveni tajā pašā laikā amerikāņi mēģināja izveidot līdzīgu autonomu lidaparātu kompleksu. Viņi plānoja visus savus elementus izvietot M-113 bruņoto personālu pārvadātāja kāpurķēžu šasijā. Automašīnas kopējam svaram jābūt 11 tonnām, kas ļautu to pārvadāt ar gaisa transportu. Amerikas gaisa aizsardzības raķešu sistēmai tika izstrādāta 55 kg raķete ar aktīvo mājvietu un 15 km diapazonu. Nepieciešamās īpašības netika sasniegtas, tāpēc projekts tika slēgts 1965. gadā. Līdzīga gaisa kuģu kompleksa izstrāde, kas nodarbojas ar citām valstīm. Pirmie bija briti. Viņiem izdevās izveidot sauszemes gaisa aizsardzības sistēmas "Tiger Cat" un "Rapier", bet, ņemot vērā taktiskās un tehniskās īpašības (TTH), tās bija ievērojami zemākas par padomju "Osa".

Padomju projekta izmaksu posteņu ieviešanas laikā ne tikai vairākiem galvenajiem dizaineriem, bet darba gaitā, bija jāmaina visa organizācija, kas nevarēja sasniegt rezultātus.

Visgrūtākais uzdevums bija izveidot vadāmu pretlidaparātu raķeti, un Tushino Machinery atklāti nespēja to pārvarēt. Tāpēc 1964. gadā šis darbs tika uzticēts OKB-2, un Brjanskas automobiļu rūpnīca nodarbojās ar pašgājējas šasijas izveidi. Turklāt tika aizstāts visa projekta galvenais dizainers.

1970. gadā sākās kompleksa pārbaudes. Tās beidzās veiksmīgi un 1971. gadā nodota ekspluatācijā Osa gaisa aizsardzības raķešu sistēma.

Konstrukcijas apraksts

„Osa” gaisa aizsardzības raķešu sistēma ir neliela attāluma gaisa aizsardzības sistēma, kas spēj sasniegt praktiski jebkuru gaisa mērķu līmeni augstumā no 50 līdz 5 tūkstošiem metru diapazonā līdz 10 km pat nozīmīgu ienaidnieku elektronisko pretpasākumu apstākļos. Turklāt kompleksam ir laba autonomija, caurlaidība, tās izvietošanas laiks ir tikai 5 minūtes.

Kompleksā ietilpst šādi kaujas elementi:

• Cīņas transportlīdzeklis (BM) 9A33B, kurā atrodas vadības, izlūkošanas un raķešu palaišanas līdzekļi;
• Pretgaisa vadīta raķete (Zour) 9M33.

Pilnīgas kompleksa funkcionēšanai nepieciešami arī šādi tehniskie līdzekļi:

• apkopes mašīna;
• regulēšanas iekārta;
• transportēšanas iekraušanas mašīna;
• testa mobilā stacija;
• grupas rezerves daļas;
• zemes aprīkojuma komplekts.

Komplektā ietilpst arī šādas sistēmas: mērķa noteikšanas un izsekošanas stacijas, skaitīšanas ierīce, raķešu novērošanas radars, palaišanas automatizācijas sistēma un optiskā starplika.

Galvenais kompleksa bruņojums ir 9M33 pretraķešu raķete. Tas ir izgatavots saskaņā ar klasisko „pīļu” shēmu, kas aprīkota ar cietā kurināmā dzinēju, radio komandu vadības sistēmu un sadrumstalotību. Bezkontakta drošinātājs rada bojājumus galvassegu piecu metru attālumā no izvēlētā mērķa. Raķetes asti ir marķieri, kas to papildina ar optisko starpliku. Komplekss var ražot divas raķetes uz prioritārajiem mērķiem ar 3-5 sekunžu intervālu.

9M33 raķešu kaujas galvas svars ir 15 kg, kopējais svars ir 128 kg un vidējais ātrums ir 500 m / s. Pirms raķešu aizsardzības sistēmas palaišanas nav nepieciešams veikt sagatavošanu pirms palaišanas, ja mērķa sasniegšanai tas ir nokļuvis raķetē, kas ievērojami samazina kļūdu varbūtību.

Kompleksa transporta uzlādes un kaujas transportlīdzekļi ir izgatavoti, balstoties uz trīsuļu šasiju BAZ-5937. Tas nodrošina lielisku reljefa un mobilitātes līmeni. Kompleksa šasija var pārvarēt ūdens šķēršļus, izmantojot ūdens lielgabalus. Arī kaujas transportlīdzeklim ir navigācijas, topogrāfiskās, elektroapgādes un sakaru sistēmas, kas nodrošina kompleksu augstu autonomijas līmeni. Kompleksa elementu izmērs un svars ļauj to transportēt ar Il-76 vai pa dzelzceļu.

Šasija ir aprīkota ar jaudīgu dīzeļdzinēju, kas ļauj paātrināt līdz 45 km / h, braucot ar netīrumiem un līdz 80 km / h uz šosejas.

Osa gaisa aizsardzības raķešu sistēmas mērķa noteikšanas stacija ir diezgan droši aizsargāta pret traucējumiem. Tas ir radara apļveida skats, kas stabilizēts horizontālajā plaknē, kas rotē ar ātrumu 33,3 apgriezieni minūtē. Radara antena spēj atklāt ienaidnieka cīnītāju, kas peld ar augstumu 5000, 40 km attālumā. Zema augstuma mērķi (50 metri) var tikt konstatēti 27 km attālumā.

Pēc mērķa uztveršanas tās dati tiek nosūtīti pievienotajai stacijai. Tā pārraida koordinātas uz aprēķināšanas ierīci. Gaisa aizsardzības sistēmas kopējais reakcijas laiks nepārsniedz 26 sekundes.

Transporta iekraušanas transportlīdzeklis spēj pārvadāt un iekraut 12 pretraķešu raķetes.

Osa gaisa aizsardzības sistēmas sērijveida ražošana tika izveidota Iševska elektromehāniskajā ražotnē, kur tika izveidoti kompleksa kaujas transportlīdzekļi. Kirova mašīnbūves rūpnīcā viņam tika izgatavota pretlidojuma raķete.

1975. gadā tika pieņemts jauns modernizēts komplekss, ko sauc par Osa-AK. Šīs modifikācijas kaujas transportlīdzeklis saņēma sešas 9M33M2 raķetes (četru 9M33 vietā kompleksa bāzes versijā), turklāt Osa-AK atšķīrās no tās priekšgājēja ar uzlabotām īpašībām.

Veidojot elektronisko aprīkojumu "Osy-AK", tika izmantota jauna pamatbāze, kas būtiski samazināja tā izmērus un palielināja darba uzticamību. Skaitīšanas ierīce tika pārveidota, uzlabota elektronisko iekārtu drošība pret traucējumiem.

9M33M2 raķete saņēma modernāku radio-drošinātāju, kas ļāva samazināt ienaidnieka lidmašīnu bojājumu minimālo augstumu līdz 25 metriem. Osa-AK kompleksa raķešu sistēma atradās speciālā konteinerā, kas nodrošina garantijas periodu līdz pieciem gadiem.

Pateicoties uzlabojumiem, kompleksa efektivitātes līmenis ir palielinājies: tas spēj nošaut cīnītāja tipa mērķus 50 metru augstumā ar varbūtību 0,35-0,4 un augstumā virs 100 metriem - 0,42-0,85. Palielinājās arī kompleksa iznīcināšanas zona un tās spēja cīnīties pret ātrgaitas mērķiem.

1980. gadā tika pieņemts vēl sarežģītāks kompleksa pārveidojums, ko sauc par Osa-AKM. Tā atšķīrās no saviem priekšgājējiem ar uzlaboto spēju cīnīties pret ienaidnieku helikopteriem - padomju armija ņēma vērā Tuvo Austrumu kampaņu pieredzi. Osa-AKM spēj uzbrukt ienaidnieka helikopteriem praktiski pie nulles augstuma diapazonā līdz 6,5 km.

SAM "Osa" (kā arī "Osa-AK" un "Osa-AKM") tika apbruņoti ar motorizētu šautenu nodaļām. Katrs šāds pulks sastāvēja no piecām pretlidaparātu raķešu baterijām un pulka komandu. Vienā baterijā bija četri Osa kompleksi un komandu postenis. Izrādījās, ka katram pulkam bija divdesmit kaujas transportlīdzekļi ar 80 raķetēm, pastāvīgi gatavi kaušanai. Ja pulks bija bruņots ar "Osa-AK" vai "Osa-AKM" modifikācijām, tad raķešu skaits palielinājās līdz 120 vienībām - ļoti nopietns spēks.

Cīņa pret izmantošanu un darbību

Gaisa aizsardzības sistēma "Osa" kalpoja ne tikai ar padomju armiju, bet arī tika aktīvi eksportēta. Viņi bija bruņoti ar daudziem PSRS sabiedrotajiem dažādos planētas reģionos: Varšavas pakta valstīs, Indijā, Irākā, Lībijā, Sīrijā un citās. Neskatoties uz to, ka masu ražošana "lapsenes" jau sen ir pārtraukta, šis komplekss joprojām ir ekspluatācijā ar Krievijas, Ukrainas, Baltkrievijas, Polijas, Sīrijas un citu valstu sauszemes spēkiem. Drīz pēc PSRS sabrukuma Grieķijai tika pārdotas 18 Osa gaisa aizsardzības sistēmas, kas kļuva par pirmo NATO valsti, kura to pieņēma.

Kompleksa kristības notika 80. gadu sākumā Tuvajos Austrumos. Sīrieši aktīvi izmantoja "lapsenes", lai cīnītos pret Izraēlas gaisa kuģiem. 1982. gadā izraēlieši (operācija Medvedka 19 ″) pilnībā iznīcināja Sīrijas gaisa aizsardzības un gaisa spēkus, kas gandrīz pilnībā bija aprīkoti ar padomju tehnoloģiju. Neskatoties uz to, kramplauzis šajā sarežģītajā militāro operāciju teātrī parādīja sevi kā ļoti efektīvu un uzticamu ieroci. Pat ja kompleksa radars tika apturēts ar traucējumiem, optiskā virziena kanāla klātbūtne ļāva atklāt un izsekot mērķiem. Sīrijas (vai padomju) pretgaisa ieročiem izdevās nošaut lielu skaitu Izraēlas UAV un F-4E kaujinieku.

Nākamais konflikts, kurā bija iesaistīts Osa, bija pilsoņu karš Angolā. Cīņu laikā komplekss spēja nošaut divus bezpilota transportlīdzekļus un vienu iepazīšanās lidmašīnu.

Pirmajā Persijas līča kampaņas laikā amerikāņi lielu uzmanību pievērsa OSA armijas neitralizācijai. Viņi uzskatīja, ka šis komplekss ir viens no visprecīzākajiem Irākas gaisa aizsardzības sistēmas elementiem, īpaši bīstams kruīza raķetēm. Lai iepazītos ar padomju ieročiem, amerikāņu speciālie spēki veica drosmīgu iebrukumu, kura laikā viens no kompleksiem tika notverts un izņemts no valsts kopā ar dokumentāciju un notverti pretgaisa šāvēji.

OSA abas puses izmantoja 2008. gada Krievijas un Gruzijas kara laikā. Krievu armijai izdevās sagūstīt piecus kaujas transportlīdzekļus kā trofejas.

Neskatoties uz to, ka OSA "Osa" ir grūti saukt par modernu ieroču veidu, tā joprojām tiek aktīvi izmantota. Daudzus gadu desmitus ilgi šis gaisa aizsardzības komplekss ir izveidojies kā ierocis, kas spēj veikt savus uzdevumus visgrūtākajos apstākļos.

Pēdējos gados ir izstrādātas vairākas iespējas, lai modernizētu Osa gaisa aizsardzības sistēmu. 2003. gadā tika prezentēts Baltkrievijas pārveidojums kompleksa „Wasp-1T”. Kompleksa elektroniskā iekārta tika pārcelta uz mūsdienīgu elementāru bāzi, kas samazināja tā izmērus, palielināja uzticamību un trokšņa imunitāti. Baltkrieviem izdevās ievērojami uzlabot gaisa aizsardzības sistēmas kaujas īpašības, īpaši tās spēju strādāt ar ātrgaitas un manevrējamiem mērķiem. Pēc izstrādātāju domām, „Osa-1T” gaisa aizsardzības raķešu sistēma var efektīvi nokļūt neuzkrītošiem mērķiem, kas veikti, izmantojot Maskēšanās tehnoloģiju.

2011. gadā tika uzsākti Stiletto gaisa aizsardzības raķešu sistēmas testi, kas ir kopīga Ukrainas un Baltkrievijas attīstība, kas izveidota, pamatojoties uz Padomju Savienības kompleksa kompleksu.

2003.gadā SA-8 Sting tika prezentēts plašai sabiedrībai, kas ir daļa no modernā Kompānijas kompleksa, ko izstrādāja poļu speciālisti.

Tehniskās specifikācijas

Skatiet videoklipu: OSRS How To Get Started With SLAYER. Slayer For Noobs (Aprīlis 2024).