Il-10 uzbrukuma lidmašīnu valsts testi tika pabeigti līdz 1944. gada maija beigām. Tūlīt pēc tam SV Ilyushin Experimental Design Bureau (OKB) uzsāka darbu pie IL-10 turpmākās attīstības. Tātad tika nolemts palielināt lidmašīnas strukturālo izturību, samazināt tā svaru, kā arī palielināt bruņas biezumu, kas aptver pilotu un ložmetēju. Tieši šie uzlabojumi bija jauna modeļa izstrādes pamats, kas saņēma nosaukumu IL-16.
Jaunu lidmašīnu attīstība attīstījās diezgan ātri. Jau 1945. gada sākumā pirmais IL-16 prototips bija gandrīz gatavs. Pirmais lidojums ar automašīnu tika veikts ar izcilu izmēģinājuma pilotu V. K. Kokkinaki. IL-16 bija labāka manevrētspēja, izturība un ātrums, salīdzinot ar IL-10. Tomēr tajā pašā laikā automobiļa konstrukcijā tika atklāti vairāki nopietni defekti, jo īpaši saistībā ar AM-43NV dzinēja darbības traucējumiem, kas uzstādīti lidmašīnā.
Tieši tāpēc, ka dzinējs, kas uzstādīts uz IL-16, zemo uzticamību, uzbrukuma lidmašīnu lidojumu testi sākotnēji tika ievērojami aizkavēti. Pēc Lielā Tēvijas kara beigām S. V. Ilyushin dizaina birojs pārtrauca virkni notikumu, kas, pēc vadības domām, nebija nākotnes perspektīvas. Piemēram, tas ietekmēja smagos Il-8 uzbrukuma lidaparātus, kas strādājuši kopš 1943. gada sākuma. Vairāk nekā IL-16 arī biezāki mākoņi ...
Pēc vairāk nekā gadu nesekmīgiem mēģinājumiem novērst AM-43NV dzinēja trūkumus, 1946. gada vasarā tika slēgta arī Il-16 uzbrukuma lidmašīnu attīstība. Tāpat netika uzsākta gaisa kuģa sērijveida ražošana.
Il-16 uzbrukuma lidmašīnu raksturojums
Faktiski, saskaņā ar tās īpašībām, Il-16 lidmašīna ir līdzīga tās „vecākajam brālim” - Il-10 uzbrukuma lidmašīnai. Tomēr lidmašīnas konstrukcijā ir dažas atšķirības.
Tādējādi IL-16 ir mazāki izmēri, salīdzinot ar IL-10, kā arī mazāka masa, kas kopā ar uzlaboto spēka spēku ļāva veikt lidmašīnu lidmašīnā. Gaisa kuģa maksimālais ātrums ir 576 km / h, lai gan saskaņā ar dizaineru sākotnējo ideju šim skaitlim jābūt aptuveni 625 km / h.
Il-16 uzbrukuma lidmašīnu raksturojums:
- Spārnu spārns, m - 12,5
- Garums, m - 10.7
- Augstums, m - 3.6
- Spārnu laukums, m2 - 24
- Svars, kg:
- tukšs gaisa kuģis - 4315
- normāla pacelšanās - 5780
- Dzinēja tips - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Jauda, ZS:
- nominālais - 1 x 2000
- pacelšanās - 1 x 2300
- Maksimālais ātrums, km / h:
- uz zemes - 529
- augstumā - 576
- Praktiskais diapazons, km - 800
- Augšanas ātrums, m / min - 658
- Praktiski griesti, m - 7600
- Apkalpes, cilvēki - 2
- Bruņojums:
- divi 23 mm lielie lielgabali ВЯ-23 vai НС-23 (uzstādīti uz spārna) un 12,7 mašīnas lielgabals UBS ar aizmuguri
- līdz 8 RS-82 vai RS-132
- bumbas slodze:
- parastā iespēja - 400 kg
IL-16 priekšrocības un trūkumi
Neatkarīgi no tā, cik grūti ir analizēt un salīdzināt lidmašīnas stiprās un vājās puses, kuras netika laistas masveida ražošanā un kuras, iespējams, ir zināmas tikai avantāras aviācijas fani, vēl ir jēga to darīt. Lidmašīnas galvenās priekšrocības ir lielākas nekā IL-10 ātrums, pateicoties uzstādītajam jaunajam lidmašīnas dzinējam, un uzlabota manevrētspēja, pateicoties dažām izmaiņām korpusa ģeometriskajās formās.
Arī SV Ilyushin dizaina birojs nolēma turpināt Il-2 un Il-10 uzbrukuma lidmašīnu izmēģinājumu un ložmetēju sakāves statistikas analīzi. Vēl viens svarīgs uzlabojums, salīdzinot ar tās priekšteci, ir IL-16 izturīgāka fizelāža, kas ievērojami palielināja tā uzticamību.
IL-16 galvenais trūkums bija jauna tipa dzinējs, kas uzstādīts uz šī gaisa kuģa. Tātad, AM-43NV vēl bija diezgan „neapstrādāts”, lai to varētu uzstādīt ražošanas iekārtās, un tas acīmredzami nebija piemērots prototipiem. Dzinēja ilgmūžība bija zema, kas ilgu laiku nodrošināja gaisa kuģa ekspluatāciju laukā gandrīz neiespējami.
Noslēgumā par uzbrukuma lidmašīnu IL-16
IL-16 bija visas iespējas atkārtot IL-10 panākumus, un pat, iespējams, lielākiem panākumiem. Lidmašīnai bija nepieredzēts ātrums un manevrētspēja šo laiku uzbrukuma lidmašīnām, kas to varēja padarīt par “cīnītāju uzbrukuma lidmašīnas” slavu. Tomēr IL-16 parādījās jau kara beigās, kurā viņš varēja kļūt slavens un pelnījis tādu pašu mīlestību kā, piemēram, IL-2 - 1945. gada sākumā.
Vēl viens faktors, kas faktiski noteica šīs lidmašīnas likteni, bija tajā uzstādītā dzinēja slikta kvalitāte. Tieši šī iemesla dēļ IL-16 masveida ražošana pirmo reizi tika aizvesta, un pēc tam gadu pēc Lielās Uzvaras tika pilnībā atcelta.
Tomēr Il-16 uzbrukuma lidmašīnas ir vērts pieminēt kā S.V. Ilyushin dizaina biroja dizaina komandas dizaina domas un nogurdinoša darba šedevru.
