Vidēja lieluma kravas automašīnu GAZ-3302 ģimene

GAZ-3302 - pirmais automobilis, kas sastāv no lielas vidēja lieluma kravas automobiļu ģimenes, kas ir samontētas Krievijā. Tūlīt pēc sērijveida ražošanas uzsākšanas modelis Krievijas tirgū piedzīvoja lielu pieprasījumu. Standarta versijas transportlīdzekļi pārvadā līdz 1500 kg. Inženieru ilgajā vēsturē izdevās izveidot aptuveni 20 modifikācijas. Van GAZ-3302 ir viena no populārākajām versijām. Atkarībā no veida tika instalēti papildu papildinājumi. Piemēram, "Farmer" ieguva divrindu kabīni.

Vēsture un vispārīga informācija par GAZ-3302

Šis modelis parādījās 1994. gadā un uzsāka jaunu pieejamu kravu pārvadājumu ģimeni. Šajos gados valstij vajadzēja tikai šādas automašīnas. Sakarā ar labajām tehniskajām īpašībām automašīna saņēma lielu pieprasījumu uzņēmumā. Sakarā ar mazo izmēru, automašīna jutās labi uz šaurajām lauku ieliņām un blīvajā mūsdienu megacītu straumē.

GAZ-3302 tika izmantots dažādu kategoriju (ieskaitot speciālu aprīkojumu) un cilvēku pārvadāšanai. Pirmajā ražošanas gadā šo modeli varēja atrast daudzās būvlaukumos. Pēc dažiem gadiem ķermenis sāka aprīkot ar speciālu aprīkojumu, tāpēc automobiļi sāka izmantot komunālos pakalpojumus. Vilces raksturlielumi ļāva ātri nokļūt sakaru traucējumu vietās.

Zema profila riteņu dēļ bija iespējams sasniegt zemu slodzes augstumu (1 metrs). Dizaina laikā salona dizaineri aplūkoja ārzemju attīstību. Tas ļāva izveidot ērtu darba vidi un labu pārskatu par vadītāju. Garās masveida ražošanas vēsturē GAZ-3302 ir vairākkārt modernizēts, ņemot vērā patērētāju atsauksmes. Uzņēmuma galvenā priekšrocība bija zemais benzīna patēriņš ar labu veiktspēju.

GAZ-3302 bija ģimenes pamatmodelis. Vēlāk parādījās šasija, uz kuras var uzstādīt daudzas virsbūves. Tas palielināja patērētāju interesi, jo katrs klients varēja saņemt pārvadājumus dažādu uzdevumu veikšanai. Inženieri, veidojot jaunu automašīnu, ņēma vērā iekšzemes ceļu un klimata īpatnības. Šī iemesla dēļ transports daudzus gadus kalpoja bez nopietna kaitējuma. Pēdējo atbrīvošanas gadu versijas Chrysler motoru sāka aprīkot ar uzlabotu virzuļu sistēmu un palielinātu darba resursu rezervi.

Tehniskie parametri GAZ-3302

Kravnesība 3302 - pusotra tonna. Galvenās tehniskās vienības brauca vairāk nekā par 100 tūkstošiem kilometru bez nopietniem bojājumiem paaugstinātās slodzēs. Standarta modelim ir šādi izmēri:

  • Garums - 5,5 metri;
  • Platums - 2,4 metri;
  • Augstums (ar tentu) - 2,1 metri (2.6);
  • Riteņu bāze - 2,9 metri;
  • Svars - 3,5 t.

Lai pagrieztu transportēšanu, vajadzēja 55 centimetrus rādiusā.

Degvielas patēriņš

GAZ-3302 degvielas patēriņš pirmajos ražošanas gados pārsniedza vidējos tirgus rādītājus, radot dažus konkurentus šajā rādītājā. Ražotājs norādīja, ka patēriņš ir 11-12 litri uz 100 kilometriem. Faktiski tas bija 15-16 litri, un dažos gadījumos tas sasniedza 20.

Dažus gadus pēc atbrīvošanas sākuma inženieri šo kļūdu laboja. Patēriņš pazemināts līdz datu lapā norādītajam. Automašīnās ar jaudas vienībām Cummins šis skaitlis bija 9-10 litri uz 100 kilometriem.

Dzinējs GAZ-3302

Vidēja tilpuma kravas automašīnu ģimenei ir bagāta elektrostaciju vēsture. Pirmās partijas bija aprīkotas ar ZMZ 4025.10 un 4026.10 dzinējiem. Pirmajai versijai bija 90 zirgspēku, otrais - 110. Viņiem bija četri cilindri.

Dažus gadus vēlāk tos aizstāja jauns ražotājs, kurš saņēma indeksu 40524. To izmantoja galvenajās šķirnēs (ieskaitot modeli ar visu riteņu piedziņu) un pamata versiju. Līnijas dzinējs sastāvēja no četriem cilindriem. Tās galvenā iezīme bija dalītas degvielas iesmidzināšanas sistēmas ar elektrisko vadību klātbūtne. Maksimālā jauda 133 zirgspēku bija 4,5 tūkstoši apgriezienu. Lielākais griezes moments 214 Nm tika sasniegts ar 4000 apgriezieniem.

UMZ-4216 tika uzstādīts uz dažām izmaiņām ar paplašinātu korpusu. Tas bija aprīkots ar četriem cilindriem, kas uzstādīti pēc kārtas. Tie nodrošināja darba apjomu 2,89 litri. Lai uzlabotu vilces raksturlielumus, GAZ speciālisti to aprīkoja ar modernizētu sadalītās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Ar četriem tūkstošiem apgriezieniem dzinējs sasniedza maksimālo jaudu - 123 zirgspēkus. Griezes moments 235 Nm bija 2,2-2,5 tūkstoši apgriezienu. UMP-4216 galvenā iezīme bija tā, ka īpašnieks varēja uzstādīt aprīkojumu pārvietošanai ar gāzi specializētā autoservisā. Tas ļāva uzņēmumu īpašniekiem ietaupīt transporta izmaksas.

Šīs ģimenes sastāvā piedalījās dīzeļmotori. Jaudas bloks ar GAZ-5602 indeksu tika uzstādīts šādās versijās: 3302-531, 330202-531 (ar garu korpusu) un 33027-531 (ar visu riteņu piedziņu). Gorki speciālisti savu rūpnīcu uzcēla, pamatojoties uz ārvalstu dzinēju, kas arī strādāja pie dīzeļdegvielas. Četri cilindri sakārtoti rindu tipā. Tie nodrošināja tilpumu 2,13 litri. Pabeigta turbokompresora izstrāde, lai palielinātu jaudu. Tā rezultātā tika saņemti 95 zirgspēki 3,8 tūkstoši apgriezienu minūtēs un maksimālais griezes moments 204 Nm pie 2,3 tūkst. Dīzeļdzinēju transportlīdzekļi vairāk piesaistīja uzņēmumu īpašniekus, jo ar šādu degvielu auto reti samazinājās.

Dažas partijas bija aprīkotas ar Chrysler 2.4L-DOHC amerikāņu inline spēka bloku, kura nosaukums skaidri norāda, ka darba tilpums ir 2,4 litri. Tajā bija četri cilindri. Laiks sastāvēja no 16 vārstiem. Visa struktūra tika papildināta ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Elektrostacija izstrādāja iespaidīgu 150 zirgspēku un 224 Nm griezes momentu. Vismazāk populārs šajā ģimenē bija ZMZ-406 ar tilpumu 2,3 ​​litri. Pircējiem bija divas iespējas: 100 un 110 zirgspēkiem.

Struktūra GAZ-3302

Laba ierīce GAZ-3302 ir apstiprināta ar augstu pieprasījumu pat mūsu dienās. Populāri varianti ir šasijas un borta veiktspēja. Otro modifikāciju var atrast visās mūsu valsts pilsētās. Zema cena un uzturamība padarīja šo automašīnu par vispopulārāko kravas automašīnu Krievijā, kas pieder pie vidusšķiras. 3302 apkalpošana ir lētāka nekā tās galvenie ārvalstu konkurenti, tāpēc uzņēmumu īpašnieki izvēlas vietējo produktu.

Galvenais trūkums - ķermeņa puse. Pirmās atbrīvošanas automobiļi, īpaši „cietuši”. Retos gadījumos, rūpīgi darbojoties, 10 gadus tie varētu būt bez nopietna kaitējuma. Pēdējo ražošanas gadu malas tika gruntētas, bet tas uz īsu laiku saglabāja to kvalitāti un integritāti. Īpašnieki regulāri podvarivali stiprinājumi un šuves. Visizturīgākās mašīnas ir tās, kas izmanto katoforētisku gruntēšanu, cinkotas abās pusēs un fosfē visas virsmas.

Atsperes tipa GAZ-3302 balstiekārta tika izstrādāta ģimenei no nulles, izmantojot labākos Gorky automobiļu rūpnīcu iepriekšējos kravas automobiļus. Tās galvenā priekšrocība bija teleskopiskie amortizatori. Lai samazinātu ruļļu gājienu (tas bija ilgstoša problēma "gāzes" automašīnām), inženieri pievienoja unikālu mehānismu aizmugurējai piekarei.

Labu bremzēšanu visos laikapstākļos un ceļa apstākļos nodrošināja modernie (tajos gados) disku un bungu ierīces. Pirmais priekšā un otrais - aiz. Bremžu sistēma ietvēra hidraulisko piedziņu, kas sastāvēja no divām ķēdēm, ko papildināja spiediena kontrole.

Daudzus gadus GAZ-3302 pašizgāzējs un citas ierīces izmaiņas nebija stūres pastiprinātāja. Tas ietekmēja vadāmību un galīgo pieprasījumu. Pēdējo gadu sērijas partijas saņēma šo mehānismu, tāpēc viņiem tika pārbaudīta lielāka interese.

Saskaņā ar klientu atsauksmēm, daudzām automašīnām ir problēmas ar Hur. Bieži vien notika šķidrumu noplūde, kas neapstājās pat pēc remonta. Šī kļūda netika novērota katrā modelī. Automašīnu īpašnieki noteica nobraukuma kvalitāti: ja vairāk nekā 10 tūkstoši kilometru hidrauliskais pastiprinātājs nesāk noplūdi, to uzskatīja par labu ar augstu darba resursu rezervi.

Līdz 2011. gadam piecu pakāpju pārnesumkārba GAZ-3302 mehāniskajam tipam bija daudz trūkumu. Viņa regulāri sabruka, jo bija jātērē daudz naudas lielajiem remontdarbiem. 2010.-2011. Gadā uzņēmuma dizaineri uzlaboja GAZ-3302 pārnesumkārbu. Viņa kļuva mazāk ticama neveiksmei, izturēja lielas slodzes un bija ļoti daudz darba resursu.

Pirmo izlaišanas gadu partiju salons neatšķīrās lielā komforta un ērtības ziņā. Tas tika veikts vienkāršā veidā ar mērķi veikt nepieciešamos uzdevumus un funkcijas. Pēc tam Gorky Design Bureau nolēma atkāpties no šādas filozofijas. Viņi veica Ford Transit kabīni un pārtaisīja to krievu ražojumam, saglabājot augstu komfortu un lielu brīvas vietas piedāvājumu. Tas ir paredzēts vadītājam un diviem pasažieriem. Uz paneļa novietoja nepieciešamos indikatorus. Liels vējstikls sniedz labu pārskatu par ceļu.

Izmaiņas GAZ-3302

Pamatojoties uz GAZ-3302 šasiju, rūpnīca ir ražojusi daudzas šķirnes, kas turpina strādāt dažādās nozarēs šodien:

  • Borta. Standarta kravas automašīna kravu pārvadāšanai. Bagāžas nodalījuma pārsegs, kas paredzēts iekraušanai un iekraušanai. Ar speciālu instrumentu palīdzību bija iespējams palielināt sānu augstumu, tādējādi palielinot ķermeņa tilpumu. Tika iekļautas arī arkas, uz kurām vadītājs uzstādīja tentu, lai aizsargātu materiālus no nokrišņiem;
  • Lauksaimnieks Transporta tehniskās īpašības neatšķiras no standarta modeļa. Galvenā izmaiņa ir papildu sēdekļu rinda salonā. Transports bija paredzēts lauksaimniecībai, taču tas tika konstatēts citās jomās;
  • 2705. Kravas-pasažieru taksometrs ar visu metāla korpusu. Standarta ietilpība ir 3 cilvēki, bet daži īpašnieki ir uzstādījuši papildu sēdekļus kravas nodalījumā. Automašīna ir paredzēta kravu pārvadāšanai, kas sver līdz 1 350 kg, patiesībā tā tika izmantota ar pastāvīgu pārslodzi;
  • 3221. Populārākā šķirne, kuru Krievijā izmantoja kā "maršruta taksometru". Kabīnei bija trīspadsmit pasažieru sēdvietas. Masu ražošana tika izveidota 1996. gadā. Pirmo 7 gadu laikā auto nemainījās. 2003. gadā inženieri veica darbu, lai uzlabotu komfortu. Jo īpaši, apkures iekārtas un ventilācijas sistēma tika pakļauti nopietnām izmaiņām. 2005. gadā ierīcei tika pievienota ABS. Šis modelis ar indeksu "32" atšķiras no visu riteņu piedziņas un uzlabotiem riteņiem, kas ļāva to pārvarēt bezceļa apstākļos;
  • GAZ-3302 ledusskapis. Automašīna ar saldēšanas iekārtām, kas transportēja pārtiku un zāles. Virsbūve tika uzstādīta uz GAZ-3302 izometriskā furgona;
  • Pirmā palīdzība Medicīniskie transportlīdzekļi atšķīrās no jumta, kas ļāva ārstiem strādāt kabīnes iekšpusē, stāvot līdz pilnam augstumam. Iekārta ietvēra nepieciešamo pirmās palīdzības aprīkojumu. Salons ir paredzēts vienam nestuvēm un diviem ārstiem.

Patiesībā ir daudz vairāk modifikāciju, bet pārējie tika ražoti ierobežotā sērijā ar speciālu aprīkojumu dažādu uzdevumu veikšanai.

Ko var noslēgt?

GAZ-3302 ir viena no veiksmīgākajām Gorkijas uzņēmuma ģimenēm. Šis transports bija tik labs, ka viņi turpina to izmantot 20 gadus pēc ražošanas uzsākšanas. Auto detaļu veikalos pietiekamā daudzumā tiek piedāvātas nepieciešamās sastāvdaļas remontam. Tomēr, pērkot, ieteicams rūpīgi pārbaudīt to kvalitāti.

Šā modeļa vidēja lieluma kravas automašīnu īpašniekiem ir šādas īpašības:

  • Visi vadi jāmaina ik pēc 10 gadiem. Pēc šī perioda tie izžūst un neizdodas;
  • Apkures iekārtām kopijās pirms 2007. gada ir zema efektivitāte;
  • Labāk ir atstāt transportlīdzekļus apsargātā autostāvvietā, jo uzbrucēji var atvērt durvis ar vienkāršu skrūvgriezi;
  • Rāmja konstrukcijai ir zema izturība;
  • Sēdekļi automašīnās pirmajos izlaišanas gados ir grūti un neērti, kas ietekmē vadītāja darbību.

Eksperti iesaka iegādāties 3302 atbrīvošanu 2011. gadā un vēlāk. Šajos kravas automobiļos tika novērsti daudzi trūkumi, kas daudzus gadus radīja īpašniekiem diskomfortu. Jaunu versiju inovāciju aprakstu var lasīt GAZ oficiālajā vietnē.

Automašīnas ražošana joprojām notiek, tāpēc to var iegādāties primārajā tirgū. Pamataprīkojums maksā 580 tūkstošus rubļu. Uzstādot dažādus papildinājumus, cenu zīme var palielināties līdz 780 000. Uzstādīšanas amerikāņu motoru "Chrysler" būs jāmaksā 30-50 tūkstošus rubļu. Sekundārajā tirgū kopijas līdz 2000. gadam izmaksāja aptuveni 100 tūkstošus rubļu. Vairāk "svaigu" automašīnu pircējam maksās 100-250 tūkstoši. Daži īpašnieki iznomā transportlīdzekļus 1000-1500 rubļu stundā.

Skatiet videoklipu: New 2018 Pickup Chevrolet High Country Colorado X-Cab (Marts 2024).