Tvertne KV-1 - tehnisko raksturojumu radīšanas un pārskatīšanas vēsture

Tank KV ir tāds pats uzvaras simbols Otrā pasaules kara laikā, tāpat kā leģendārais "trīsdesmit četri". Turklāt šī tvertne ir pagrieziena punkts un svarīgs pavērsiens iekšzemes tvertņu būvniecības attīstībā, kā arī pasaulē. KV kļuva par slavenās Ļeņingradas tanku būves skolas veidošanas posmu, kas visā tās vēsturē ir radījis daudz lielisku automašīnu. Daudzus KV tvertnes modifikācijas risinājumus izmantoja vēlākos padomju automobiļos.

KV tvertnes izveides vēsture sākās 1938. gada beigās ar PSRS Aizsardzības komitejas lēmumu, kas uzdeva Ļeņingradas Kirova rūpnīcas projektēšanas birojam būvēt smagu tvertni ar bruņu bruņām un spēcīgiem ieročiem. Kirovas rūpnīca nebija vienīgais uzņēmums, kas strādāja pie smagā tvertnes izveidošanas Sarkanajai armijai. Tajā pašā Ļeņingradā līdzīgs uzdevums tika dots rūpnīcas numuram 185. Kopumā jāatzīmē, ka tajā laikā ideja par spēcīgas tvertnes uzbūvi ar pretiekārtu rezervēšanu bija gaisā, un PSRS vadība bija labi informēta par nepieciešamību izveidot šādu mašīnu.

Trīsdesmito gadu vidū un beigās multi-turreted tvertnes bija "modē". Tika uzskatīts, ka, uzstādot daudz torņu uz tvertnes, jūs varat nopietni palielināt savu kaujas spēku. Saskaņā ar šo shēmu T-28 un T-35 tika ražotas PSRS, PzKpfw NbFz V tika izveidots Vācijā un Vickers "Independent" Anglijā. Šī daļa un perspektīvas smagās tvertnes neizturēja. Sākotnēji bija paredzēts, ka nākotnes KV bija jāveic saskaņā ar vairāku torņu shēmu un uzstādot trīs torņus. Zīmējumu stadijā šo tvertni sauca par SMK (SM Kirov). Tajā pašā laikā grupa Kirova rūpnīcā strādājošo jauno speciālistu grupa izveidoja smago viena turbo dīzeļdegvielas tvertni, pamatojoties uz SCM. Tvertne bija ļoti veiksmīga un 1939. gada beigās to pieņēma Sarkanā armija. Jaunais automobilis saņēma lepni KV (Klim Voroshilov) nosaukumu.

Tvertnes raksturojums

Padomju KV-1 tvertnei bija klasisks izkārtojums. Kontroles nodalījums bija transportlīdzekļa priekšējā malā, kam sekoja kaujas nodalījums, pēc tam dzinēja nodalījums un transmisijas nodalījums. KV-1 tvertnes apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem: tvertnes komandieris, vadītājs, šāvējs, iekrāvējs un radio operators.

Tvertnes korpuss sastāvēja no velmēta bruņām, kuru biezums sasniedza 75 mm. Tvertne tika ierīkota ar 76 mm lielgabalu. Sākotnēji L-11 lielgabals tika uzstādīts uz automašīnas, tad F-32, un pēc vairākiem mēnešiem ilga kara - ZIS-5 lielgabals. Arī tvertnei bija vairāki automobiļu lielgabali: pārī, kurss un pakaļgala. Uz dažām mašīnām uzstādīta pretgaisa mašīna. KV-1 bija 600 ZS dīzeļdzinējs. Tvertnes svars bija 47,5 tonnas. Tālāk ir norādītas īsas tvertnes tehniskās specifikācijas.

Vispārīgi dati

Apkalpes locekļi5
Garums mm6675
Platums, mm3320
Augstums mm2710
Klīrenss, mm450
Rezervācijas / slīpuma leņķis, mm / grāds:
piere (augšējā lapa)75/30
korpusa dēlis75/0
barība (augšējā lapa)60/50
pieres tornis75/20
lielgabals90
Ātrums km / h:
vidēji uz ceļiem25
Maksimālais34
Jaudas rezerves, km225

Bruņojums

Rīkspistole L-11 / F-32 / F-34
Kalibrs, mm76
Munīcija, čaulas L-11 / F-32, ZIS-5,111/114
Mašīnu lielgabaliDT
Daudzums, gab4

Elektrostacija

Dzinējsdīzeļdzinējs V-2K, V-veida
Cilindru skaits12
Jauda, ​​ZS600
Degvieladīzeļdegvielas dīzeļdegviela, gāzes eļļas zīmols "E"
Tvertņu ietilpība, l:600-615

Nosūtīšana

Galvenais sajūgsdaudzdiska, sausa

Ātrumkārba

Tipstrīsvirzienu, ar šķērsvirziena asi
Pārnesumu skaits uz priekšu / atpakaļ5/1

Tūlīt pēc tvertnes izveides KV-1 bija paredzēts doties uz testu, bet tas izrādījās citādi. Toreiz sākās Padomju un Somijas karš un automašīna tika nosūtīta uz priekšpusi testa vietas vietā. Kopā ar KV, T-100 un QMS tika nosūtīti uz Karēlijas nogurni. Kā daļa no 20. tanku brigādes, eksperimentālie transportlīdzekļi ieradās kaujā un piedalījās Mannerheim līnijas iebrukumā. QMS tika uzspridzināts ar sauszemes mīnu, un HF parādījās no labākās puses un saņēma slavinošas atsauksmes. Tomēr izrādījās, ka 76 mm lielais lielgabals nav piemērots ilgtermiņa nocietinājumu iznīcināšanai.

1941. gadā viņi plānoja izlaist vairākus simtus KV-1 vienību, kā arī KV-2 (tajā uzstādīta tvertne ar 152 mm lielo hauberu) un KV-3 tvertni, kurai bija pat biezāki bruņas un vairāk svara. Tika parādīti pat smagāku automašīnu zīmējumi. KV montāža notika vairākās iekārtās. Tajā pašā laikā neviens nepiedalījās KV-1 vājo vietu uzlabošanā, taču bija pietiekami daudz: neveiksmīga pārnesumkārba, nepiemērots gaisa filtrs un slikts skats no tvertnes. Nu, gigantomanija un kvantitāte pēc kvalitātes rēķina būs nežēlīga joks ar padomju ieročiem vairāk nekā vienu reizi.

Tvertne KV-1 Lielajā Tēvijas karā

Diezgan liels skaits KV-1 tvertņu bija ekspluatācijā ar daļu no rietumu rajoniem, tāpēc šie transportlīdzekļi nonāca cīņā no pašas pirmās kara dienas. Krievu tvertne izraisīja nacistiem reālu šoku, nekas tāds kā Wehrmacht tajā laikā nebija. Krievu KV-1 bruņas neņēma neviens vāciešu prettanku lielgabals, nevis viens vācu tanks neko nevarēja darīt ar krievu gigantu. Lai tiktu galā ar KV-1, tikai 88 mm pretgaisa ieročus, kurus nacisti bieži izmantoja kā prettanku pistoli.

41 gadu beigās KV tvertņu galvenā montāža tika nodota Čeļabinska traktoru rūpnīcai.

Bet lielākā daļa šo tvertņu zaudējumu kara sākumā bija tieši bojājumi un darbības traucējumi. Apkalpes vienkārši iemeta tvertnes un atstāja. Vispirms KV-1 vājās vietas bija slikta sastāvdaļu un mezglu kvalitāte, slikta redzamība no tvertnes, neveiksmīga pārnesumkārba un īpaši daudz sūdzību par gaisa filtru. Tankkuģi bieži nevarēja nokļūt kaujas laukā. Bet vēl vairāk nomācošs bija priekšstats par cisternu sagatavošanu. Tankkuģiem nebija gandrīz nekādas pieredzes vadīt savu tvertnes.

Labi apmācīti tankkuģi, kuri zina savas automašīnas īpašības, uz tiem reāli piedzīvoja. Piemēram, tvertnes uzņēmums (5 automašīnas), leitnants Kolobanovs, stundas laikā iznīcināja 22 ienaidnieku tvertnes, neradot nekādus zaudējumus. Krievu tankkuģi uz KV bieži vien vienkārši sasmalcināja vācu tvertnes, un ir daudz aprakstu par šādu ekspluatāciju gan padomju, gan vācu dokumentos.

Tvertnes trūkumi un mēģinājumi tos novērst

Bet, ja mēs runājam par KV-1 tvertnes trūkumiem, galvenais nav dzinējs, nevis gaisa filtrs. Šī tvertne vienkārši nebija nepieciešama. Kara sākumā viņam nebija cienīgu pretinieku. Neviens vācu prettanku pistoli vai tvertne neietekmēja viņa bruņas, bet ne arī T-34 bruņas. Abas tvertnes ir viegli atspējotas ar hauberu vai 88 mm gaisa kuģu pistoli. Gan KV, gan T-34 bija bruņoti ar tiem pašiem 76 mm lieliem lielgabaliem, bet tajā pašā laikā T-34 bija daudz mobilāks un lētāks. KV-1 tvertne ir milzīga, lēna tvertne, kas pārvietojusies ap nelīdzenu reljefu ne ātrāk nekā gājējs, tāpēc tajā bija vieglāk iekļūt nekā T-34.

Tas bija līdz 43 gadiem, kad vācieši sāka ražot "tīģerus" un "pantterus". Šajā brīdī KV-1 tvertne ir uzreiz novecojusi. Vācu tanku ieroči ar lielgabaliem caurdurēja HF bruņas tādos attālumos, kuros pēdējās ieroči neapdraudēja ienaidnieku. Jūs varat arī pievienot faktu, ka KV tvertne varēja "nogalināt" jebkuru ceļu, tik maz, cik tilts varētu izturēt šī milzu svaru.

1942. gadā tika izlaists KV-1S (ātrgaitas). Tas tika veikts tādā pašā veidā. Šī tvertne samazināja bruņu aizsardzību, tādējādi samazinot automašīnas svaru un novēršot dažas no KV-1 problēmām. Automašīnas ritošās daļas ir uzlabotas, pārskatīšana ir uzlabojusies, ir mazāk problēmu ar pārraidi. Tvertnes ātruma rādītāji ir labāki. 1943. gadā tika izlaista vēl viena tvertnes modifikācija - KV-85, ar 85 mm lielgabalu. Bet viņiem izdevās šo automašīnu izlaist tikai nelielā sērijā (mazāk par 150 gabaliem), un tai nav bijusi nozīmīga loma kara vēsturē.

Video par KV-1

No 1940. līdz 1944. gadam tika uzsāktas 4,775 KV tvertnes ar dažādām izmaiņām. Šīm mašīnām bija svarīga loma, īpaši kara sākumposmā. Diemžēl šī tvertne nonāca sērijā, nenovēršot defektus, kas tika konstatēti rūpnīcas pārbaudes stadijā. Karā par šiem defektiem bija jāmaksā asinīs. Pamatojoties uz KV tvertni, tika izveidota smaga IS tvertne, kas kļuva par sarežģītāku mašīnu un varēja izturēt vācu tīģerus un pantterus ar vienādiem noteikumiem.