KAMAZ visurgājējs ir ražotāja 43118 modelis, kura riteņu formula ir 6x6. Autoiekrāvēju izmanto, lai pārvadātu cilvēkus un preces uz attāliem rajoniem uz sliktiem ceļiem vai apvidus. Galvenā priekšrocība tiek uzskatīta par vienkāršu dizainu, kas ļauj veikt remontdarbus laukā.
Radīšanas vēsture
Transporta attīstība sākās 1992.gadā ar Aizsardzības ministrijas un Ārkārtas situāciju ministrijas rīkojumu. Biroji bija nepieciešami automašīnai, kas spēj ceļot bezceļa apstākļos un veikt dažādus uzdevumus. Dizaineriem bija uzdevums izveidot uzticamu automašīnu ar vienkāršu dizainu, kas izturētu jebkurus klimatiskos apstākļus un kuru bija viegli uzturēt.
KamAZ-43118 tika veidots, pamatojoties uz militāro modeli 4310. Armijas modifikācija tika uzcelta pagājušā gadsimta 60. gados un civilā versija - 1981. gadā, bet 89. gads bija globāls uzlabojums. No populārās automašīnas Kama automobiļu rūpnīca tika pieņemta vislabāk.
Masu ražošana sākās 1995. gadā, tā turpinās mūsu laikos. Auto tiek uzskatīta par populārāko kravas automašīnu Krievijā. 2010. gadā automašīna ir uzlabojusies: ir mainījušās dažas tehniskās vienības, izskats un aprīkojums.
Tehniskās specifikācijas
KamAZ 6x6 apvidus transportlīdzeklim bija šādas īpašības:
- Svars - 20,7 tonnas;
- Dzinēja jauda - 10,85 litri;
- Dzinēja jauda - 260 zirgspēki;
- Maksimālais ātrums ir 90 km / h.
Šajā laikā kabīnei bija standarta izskats. Kabīnē bija minimālais kontroles sistēmu skaits. Atšķirībā no tās bāzes, KamAZ-43118 saņēma jaunu spēkstaciju, kabīnes hidraulisko pacēlāju un unikālu šasijas konstrukciju.
Platformas un kabīnes blīvā atrašanās vieta ļāva palielināt pirmo. Tā garums bija 6,1 m, kas ir 1,3 metri vairāk nekā iepriekšējā paaudzē. Kopējais transporta ilgums palielinājās par 96,5 centimetriem. Zapaska pārvietojās zem rāmja.
Ar mašīnas modernizāciju 2010. gadā nebija uzlabotas pamata specifikācijas. Izmaiņas ietekmēja vadītāja papildu vadības sistēmu konstrukciju, komfortu un pieejamību.
Transmisija un pārnesumkārba
Pircēja izvēle divām iespējām elektrostacijai - 300-spēcīgas vai modernizētas līdz 260 zirgspēkiem. Abi dzinēji atbilst Euro-3 standartam. Tie tiek darbināti ar dīzeļdegvielu. Palielina turbo jaudu. Ir uzstādīta starpposma dzesēšanas sistēma ienākošajam gaisam.
Dīzeļdegvielas patēriņš ir 33 vai 38 litri uz 100 kilometriem (atkarībā no dzinēja jaudas). Tāpat maksimālais ātrums - 90 un 102 km / h. 300-spēcīgs kravas automobilis ar pilnu slodzi 60 km / h pieaug 36 sekunžu laikā, kas tiek uzskatīts par lielisku rezultātu šai automašīnai.
Ir arī divu veidu pārnesumkārbas: klasiskā Kama ar 10 ātrumiem vai deviņu ātrumu ZF 9S 131 OTO. Abas kastes ir mehāniskas.
Hodovka
Visu riteņu piedziņa ar 6x6 riteņu formulu. Piekare ir izgatavota saskaņā ar atsperu tipu. Diferenciāli ir iespējams atspējot. KamAZ-43118 tika izstrādātas speciālas riepas. To konstrukcija nodrošina augstu mašīnas caurlaidību un spēju pārvadāt lielas masas slodzes. Pieļaujamā slodze uz vienu riteni - 4 000 kg. Automašīna ir aprīkota ar automātisku riepu spiediena kontroles sistēmu, kas ļauj turpināt braukšanu pat pēc viena riteņa izurbšanas.
Kabīne
Pēc izmaiņām 2010. gadā kabīnes kopējais attēls nav mainījies. Tika saglabāta Kamas rūpnīcas pamatkoncepcija. Nomainīts režģa dizains. Bamperis arī ir mainīts: tā ir kļuvusi lieta, izskats ir mainījies un tagad ir krāsots tādā pašā krāsā kā kabīne. Nelieliem papildinājumiem ir jaunas sānu svārki un modificēti atpakaļskata spoguļi.
Optika ir kļuvusi modernāka. Sānu apgaismojums, galvenie gaismas un pagrieziena signāli tagad ir viena vienība. Tā ir iebūvēta buferī. Vējstikls ir kļuvis ciets, pateicoties kuram ir uzlabots skats.
Salona īpašās izmaiņas netiek pieļautas. Tās izvietojums ir vērsts uz vienkāršību un praktiskumu, kas ievērojami atšķiras no citiem mūsdienu Kama ražošanas modeļiem. Vienkāršība salonā ļauj izmantot mašīnu skarbā vidē.
Atjauninātajā versijā tika saņemts jauns panelis, kas ir pārklāts ar atstarojošu materiālu. Ir uzlabota interjera iekārtās izmantoto materiālu vispārējā kvalitāte. Jauks papildinājums bija gultas izskats. Apkures mehānisms ir uzlabots, ventilācija ir kļuvusi labāka. Skaņas un siltumizolācijas kvalitāte ir palielinājusies.
KamAZ-43118 sugas
Pamatojoties uz šī modeļa šasiju, ir izstrādātas daudzas šķirnes, no kurām galvenās ir:
- 3455 - dzinēja pārsega mašīna, izlaists 2003. gadā;
- KS-55713-5K - kravas automašīnu celtnis, kas ražots 2005. gadā, celšanas slodze līdz 25 tonnām;
- KS-35719-7-02 - izkraušanas kravas celtnis 2006. gadā, celšanas kravas līdz 16 tonnām;
- 44108 - 2009. gada traktora sēdeklis;
- 45141 - pašizgāzējs darbam karjeros, ražots kopš 2009. gada;
- ЕТ-4322 - ekskavatora plānotājs, kas tika pārdots 2010. gadā;
- KM-100 - klasisks automobilis, kas aprīkots ar manipulatoru;
- MPU - mobilais punkts, ko izmanto, lai pārvaldītu kritiskās situācijās;
- GrAZ ATs-56141-45 - izmanto naftas produktu transportēšanai;
- AC-10 - tvertne;
- PP-91 - pontons.
Ir arī citas izmaiņas, kas izveidotas īpašiem pasūtījumiem un netiek plaši izmantotas tirgū.
Visurgājēja priekšrocības
Automašīnas stiprums - vienkāršs dizains, kas samazina uzturēšanas izmaksas un ļauj ātri veikt remontdarbus, izmantojot pieejamos rīkus. Pašu būvniecības kvalitāte ir augsta, tāpēc bieži vien jums nebūs jāremontē automašīna. Neskatoties uz izturību un uzticamību, automašīnas cena ir pieņemama Krievijas tirgum.
Ražotājs centās panākt labāko cenu un kvalitātes rādītāju, lai paplašinātu patērētāju ģeogrāfiju. Produkts tiek iegādāts dažādās pilsētās un valstīs, un plašais servisa centru izvietojums vienkāršo apkopi. KamAZ-43118 ir ļoti pieprasīts, jo tā īpašības un spēja strādāt jebkuros klimatiskajos apstākļos.
Adaptācija tiek uzskatīta par citu šasijas priekšrocību. Patērētājs var izvēlēties jebkuru papildinājumu no liela komplekta, lai sasniegtu savus mērķus. Jau daudzus gadus auto ir neaizstājams palīgs ne tikai armijā, bet arī civilos projektos.
Pārbaudiet disku
Pirms jebkura transporta iegādes jums ir jāiepazīstas ar praktisko testu rezultātiem.
Pārbaudiet izkrauto kravas automašīnu
Pilsētas satiksmē ir pierādīts, ka rezultāts ir pieņemams: laba vadība un manevrētspēja. Vidējā ātrumā 38 km / h degvielas patēriņš bija 32,5 litri.
Maršruta viena apļa garums ir 18 kilometri. Testa laikā tika secināts, ka pārnesumu piedziņa nav uzticama. Katrā aplī, pārslēdzot ātrumu, tika izveidotas 3-5 kļūdas. Tika secināts, ka, aktivizējot lielu ātrumu, labāk ir pārslēgties šādi: 2-4-6-7.
Testa otrais posms bija dinamometra ķēde. Pretēji rūpnīcas norādījumiem maksimālais ātrums bija 125 km / h. Šo rezultātu uzskata par lielisku šāda veida mašīnai. Ar ātrumu 50 km / h dīzeļdegvielas patēriņš bija 18,4 litri, bet 80 km / h - 27,8.
Pēdējais pārbaudes posms - zemes segums. Ceļojot pa izciļņiem, daudziem nolaišanās un komforta pieaugumiem, tas nedarbosies. Bet visaptverošs KamAZ parādīja labus apstrādes rezultātus. Nav nopietnu sūdzību uz vietas, galvenais trūkums ir spēcīga izciļņa sajūta kustības procesā.
Pārbaudiet ielādēto mašīnu
Pie pilnas slodzes svars palielinās līdz 21 tonnai. Braucot pa pilsētu, saglabājas pieņemami vadības un manevrēšanas rādītāji. Astoņi galvenie un viena lejupvērstā pārnesumkārba kopā ar barošanas bloku uzrāda stabilu un kvalitatīvu darbu.
Degvielas patēriņš palielinājās. Labākais rezultāts tika parādīts, nomainot pārnesumus "1-3-5-6-7". Degvielas efektivitāte ir samazinājusies, tāpēc riepu izturība kustības laikā ir palielinājusies. Vidējais ātrums samazinājās par 1,3 km / h.
Maksimālais ātrums dinamometra segmentā bija 102,8 km / h. Degvielas patēriņš palielinājās. Uz zemes, automašīna parādījās labi, bet dažreiz šķita, ka zem slodzes dzinējam nebija pietiekami daudz jaudas.
Ko var noslēgt?
KamAZ visurgājēja traktora modelis 43118 ir izturīgs un uzticams kravas automobilis, ar kuru īpašnieks var veikt dažādus uzdevumus. Tai ir pieņemama cena Krievijas tirgum, tā nav dārga uzturēt, un reti pārtraukumi. Pasūtot transportu no rūpnīcas, varat izvēlēties instalēt jebkuru papildinājumu.
Jaunas standarta šasijas cena svārstās ap 1,8-2 miljoniem rubļu. Izvēloties rūpnīcas pievienojumprogrammas, cenu zīme pieaugs līdz 3-4 miljoniem rubļu. Sekundārajā tirgū ir daudz piedāvājumu. 2007. – 2008. Gada automobiļa izlaišanai būs jāmaksā 1,1–1,2 miljoni rubļu. Iepriekšējo kopiju cena ir atkarīga no tehniskajiem un ārējiem apstākļiem. Daudzi īpašnieki piedāvā īres maksu: 1200-1500 rubļu stundā.
