Darbs pie Il-2 uzbrukuma lidmašīnu uzlabošanas, lai palielinātu tā bumbas slodzi, kā arī aizsardzības un aizskaroši ieroči sākās 1940. gadā. Pēc tam veiksmīgi pabeidzot uzbrukuma lidmašīnu testus, S.V. Ilyushin eksperimentālajā projektēšanas birojā tika nolemts sākt izstrādāt smagu uzbrukumu lidmašīnu, lai veiktu plašāku uzdevumu loku. Bet ar Lielā Tēvijas kara sākumu visi šie darbi bija jāsamazina.
Jaunā uzbrukuma lidmašīnas attīstība tika atsākta tikai 1943. gada sākumā. Pēc tam Dizaina biroja komanda S. V. Ilyushin tika uzdota 1940. gadā izstrādāt tādu lidmašīnu, kas tika radīta pirms kara. Jauna uzbrukuma lidmašīnas, ko sauc par IL-8, izstrāde noritēja lielā ātrumā, un līdz 1943. gada vidum pirmais prototips bija pirmais lidojums. Vienlaikus ar IL-8 attīstību, kuras galvenais mērķis bija radīt smagu uzbrukuma lidaparātu ar palielinātu bumbas slodzi, tika darīts darbs, lai uzlabotu lidmašīnu Il-2 lidojuma īpašības. Tieši šis otrais attīstības ceļš noveda pie IL-10 radīšanas.
Drīz daudzi IL-10 raksturlielumi sāka pārspēt savas "vecākā brāļa" - smagā uzbrukuma lidmašīnas IL-8 īpašības. Tātad, daži dizaina risinājumi, kas tika izmantoti IL-10 izstrādē, veiksmīgi „migrēja” un IL-8 projektēšanā, koriģējot dažus no pēdējiem trūkumiem.
Pēc IL-8 testu atlikšanas nopietnu dzinēju problēmu un nelielu problēmu dēļ IL-10 gaisa kuģi pārliecinoši vadīja attīstību. Tomēr pirmais mašīnas lidojums tika veikts tikai 1944. gada aprīlī - apmēram gadu pēc pirmās lidmašīnas prototipa lidojuma Il-8 lidojuma. Neskatoties uz to, tas bija IL-10, ka pēc valsts testu nokārtošanas fenomenāli īsā laikā (tikai divas nedēļas) tika ievietots masveida ražošanā līdz 1944. gada maija beigām. Jāatzīmē, ka testu laikā starp IL-10 un labākajiem šajā laikā La-5FN cīnītājam tika organizēta treniņu gaisa cīņa.
Kopumā līdz 1945. gada maijam armijai tika nosūtīti nedaudz vairāk nekā seši simti Il-10 uzbrukuma lidmašīnu.
Otrā pasaules kara laikā uzbrukums lidmašīnai IL-10
Pirmais Il-10 uzbrukuma lidmašīna uzsāka darbu ar 1. rezervāta aviācijas brigādi (Zab), kas atrodas Kuybyshev pilsētā. Šī vienību izvietošanas pilsēta nebija nejauša: šeit atradās galvenais mācību centrs uzbrukuma aviācijas pilotu sagatavošanai, un šeit tika ražota arī lielākā daļa Il-2 uzbrukuma lidmašīnu un pēc tam arī Il-10. Sākumā mācībspēki, kas bija jāpārkvalificē jaunam uzbrukuma lidaparātam, un pēc tam armijas armijas lidojumu un tehniskais personāls, bija pārkvalificēšanās.
1944. gada rudenī sākās brigādes personāla pārkvalifikācija. Tomēr, ņemot vērā konstrukcijas trūkumus un biežus nelaimes gadījumus (visbiežāk bija ugunsgrēks lidmašīnā), kas izraisīja traģiskas sekas, IL-10 masveida ražošana tika apturēta līdz traucējummeklēšanai. Šajā laikā nodarbības notika tikai uz vietas, jo neviens negribēja apdraudēt pieredzējušu instruktoru pilotu dzīvi.
Novembrī pārkvalifikācijai pirmā kaujas vienība ieradās Kuybyshevā, 78. apsardzes zemes uzbrukuma aviācijas pulks (Gshap), un janvārī sākās praktiskās nodarbības personālam.
Tomēr jāatzīmē, ka praktiskajai apmācībai bija ļoti maz laika, tāpēc 78. lidojumu apkalpes pārkvalifikācijas beigās IL-10 un 6 izkraušanas reižu vidējais stundu skaits bija nepietiekams. Apmācības bombardēšanas rezultāti arī tika atzīti par neapmierinošiem, un faktiski tie bija pieredzējuši ekipāžas, kas prasmīgi piederēja Il-2 uzbrukuma lidmašīnām. Tomēr 1945. gada janvārī uz IL-10 tika pārkvalificēti divi uzbrukuma gaisa regimenti - papildus iepriekš minētajam 78. vietai, arī 108. aizsargi.
1945. gada februārī tika plānots pārkvalificēt piecus uzbrukuma gaisa regimentus. Tomēr šis plāns neizdevās, galvenokārt tāpēc, ka tika pavadīts īss personāla apmācības laiks. Tieši tas ir nepietiekamas apmācības faktors, kas izraisīja vairākus nelaimes gadījumus un aprīkojuma kļūmes. Taču taisnīgi jāatzīmē, ka tehnoloģiju loma vairumā gadījumu vispār netika izsekota, jo līdz tam laikam eksperimentālās dizaina biroja S.V. Ilyushin komanda spēja labot lielāko daļu IL-10 dizaina trūkumu.
Lai piedalītos karadarbībā pret Vāciju, IL-10 bija tikai daļa no trim aviācijas regimentiem: 571. uzbrukuma, 108. un 118. uzbrukuma aizsargiem.
571. uzbrukuma aviācijas pulks, kas ir daļa no 224. Assault Aviation Division (Shad), 1945. gada 9. aprīlī ieradās jaunā transportlīdzekļa vietā. 108. Gvardu zemes uzbrukuma aviācijas pulks 1945. gada 16. aprīlī piedalījās karadarbībā par jaunu tehnoloģiju. Un 118. Gshap, kas atrodas Šaulijā, veica kaujas misijas IL-10 tikai 1945. gada 8. maijā, dienu pirms Vācijas grupas nodošanas Liepājas tilta korpusam, pret kuru tā tika izvietota.
Cīņu laikā jaunais uzbrukuma lidmašīna bija vienlīdz labi, gan uzbrūkot ienaidnieka darbaspēkam un aprīkojumam, gan uzbrūkot ienaidnieku cīnītājiem. Kopumā aprīļa vidū 571. vāciņš zaudēja tikai dažas lidmašīnas, vienlaikus nodarot daudz lielāku kaitējumu ienaidniekam. Pulka, un līdz ar to arī Il-10 uzbrukuma lidmašīnu kvalitāti, pateicas ģenerālis P. A. Kurochkin 60. armijas komandieris ar 571. vāciņa personālu. 1945. gada aprīļa beigās un maija sākumā jaunais uzbrukuma lidaparāts bija „karstākais” laiks. Tieši šajā laikā ir radušies daudzi zaudējumi attiecībā uz gaisa kuģa apkalpi un tehnoloģijām, galvenokārt, protams, ienaidnieka rīcības dēļ. Tomēr saskaņā ar pilotu, kas peld ar IL-10, atsauksmēm, automašīna droši izturējās gaisā, un tā manevrētspēja, kas ir labāka par IL-2, vairāk nekā vienu reizi saglabāja pilotu sarežģītās situācijās. Kopumā IL-10 piedalījās karā pret Vāciju no 1945. gada aprīļa līdz 8. maijam.
Tūlīt pēc karadarbības beigām komisija atklāja nopietnu IL-10 lidmašīnu dzinēju pasliktināšanos, kas lika veikt nopietnus pasākumus: lidmašīnas tika aizliegtas lidojumiem - labs, karš beidzās, un situācija atļāva.
Laikā no maija beigām līdz 1945. gada augusta sākumam Ilyushin dizaina biroja komanda veica steidzamus pasākumus, lai pabeigtu lidmašīnu, kā arī labotu IL-10 apkarošanas procesā konstatētos trūkumus.
Sākoties karam ar Japānu no visām padomju aviācijas vienībām Tālajos Austrumos, tikai 26. zemes uzbrukuma aviācijas pulks tika ieročēts ar Il-10 uzbrukuma lidmašīnām. Cīņu pirmajās dienās pulku lidmašīnas tika izmantotas galvenokārt pret ienaidnieku kuģiem un to pretgaisa ieročiem. Tikai 1945. gada augusta vidū pulks sāka darboties pret ienaidnieka zemes spēkiem. Tāpat kā vācu priekšā, IL-10 bija ļoti slavēja par savām cīņas īpašībām.
Pēc Otrā pasaules kara
Pēc Japānas kapitulācijas un Otrā pasaules kara beigām IL-10 masveida ražošana ilga vēl 5 gadus. Kopumā no 1950. gada tika saražoti aptuveni 4500 IL-10 lidmašīnu un aptuveni 280 apmācību modifikācijas, kas saņēma simbolu IL-10. Arī Aviara rūpnīcā Čehoslovākijā tika izveidota masveida uzbrukuma lidmašīnu ražošana. Tur ar B-33 nosaukumu lidmašīna tika ražota no 1951. līdz 1955. gadam. Kopumā Avia rūpnīca ražoja aptuveni 1200 lidmašīnu. Čehoslovākija B-33 piegādāja citām sociālistu nometnes valstīm, piemēram, uz Poliju, Rumāniju un Ungāriju.
1950. gadā sākās karš Korejā. KTDR armija bija aprīkota galvenokārt ar padomju ieročiem. Piedalījās cīņās Ziemeļkorejas un padomju pilotu pusē. Tomēr kara gaita, kas sākotnēji bija veiksmīga KTDR karaspēkam, pēkšņi mainījās pretējā virzienā.
Kopumā Ziemeļkorejas gaisa spēkos piedalījās 93 Il-10 uzbrukuma lidmašīnas. Tomēr pienācīgas uzturēšanas trūkuma dēļ un ienaidnieka gaisa spēku opozīcijas rezultātā 1950. gada rudenī rindās palika tikai aptuveni 20 kaujas gatavu mašīnu.
Saistībā ar notikumiem Korejā jau 1951. gadā tika mainīti Il-10 uzbrukuma lidaparāti, jo īpaši tika pastiprināta pilota bruņu aizsardzība, palielināta vadāmo virsmu platība un uzstādīts izturīgāks bruņu stikls. Jaunais grozījums saņēma nosaukumu IL-10M. Laikā no 1951. līdz 1955. gadam aptuveni 150 IL-10M tika ražoti masveidā.
1955. gadā tika pārtraukta Il-10 uzbrukuma lidmašīnu ražošana, un gadu vēlāk lidmašīna tika izņemta no Padomju Gaisa spēku arsenāla, jo līdz tam laikam parādījās jauni lidaparātu modeļi, turklāt lidmašīnas. Turklāt tagad priekšroka tika dota kaujinieku bombardētājiem, nevis specializētiem uzbrukuma lidaparātiem.
IL-10 lidmašīnu pārskats un specifikācijas
IL-10 ir visu metālu monoplāns. Gaisa kuģa apkalpe parasti sastāv no diviem cilvēkiem - pilots un bultiņa. IL-10 izstrādes gaitā tika pilnībā pētīta pilota un I-2 uzbrukuma lidmašīnas ložmetēja sakāves statistika. Šis fakts izskaidro un izraisa galvenās atšķirības abu gaisa kuģu projektos. Tātad IL-10 izstrādes laikā tika nolemts iekļaut bruņotajā korpusā, kas iepriekš atradās tikai pilotu kabīnē, un kajītes salonā. Tādējādi bija iespējams ievērojami palielināt apkalpes un galu galā gaisa kuģa spēka drošību, nemaz nerunājot par aizmugures puslodes aizsardzību.
Tāpat, salīdzinot ar IL-2, dzinēja pārsega biezums tika ievērojami palielināts, kas būtiski ietekmēja tā aizsardzību. IL-10 lidmašīnu aizsardzības bruņojuma kalibrs tika palielināts no 12,7 līdz 20 milimetriem. Turklāt nav iespējams nenorādīt, ka uzbrukuma lidmašīnu manevrētspēja arī ir būtiski uzlabojusies, kā to prasa vajadzīgā situācija.
Il-10 uzbrukuma lidmašīnu raksturojums:
- Spārnu spārns, m - 13,4
- Garums, m - 11.1
- Augstums, m - 4,2
- Spārnu laukums, m2 - 30
- Svars, kg:
- tukšs gaisa kuģis - 4650
- normāla pacelšanās - 6300
- Dzinēja tips - 1 PD Mikulin AM-42
- Jauda, ZS:
- lidojums - 1 x 1750
- pacelšanās - 1 x 2000
- Maksimālais ātrums, km / h:
- uz zemes - 507
- 551 augstumā
- Kruīza ātrums, km / h - 436
- Praktiskais diapazons, km - 800
- Augšanas ātrums, m / min - 625
- Praktiskie griesti, m - 7250
- Apkalpes, cilvēki - 2
- Bruņojums:
- divi 23 mm ieroči ВЯ-23 vai НС-23 (uzstādīti uz spārna) un divi 7,62 mm ShKAS lielgabali;
- viens 20 mm lielais lielgabals UB-20 vai 12,7 lielgabals UBS aiz 8 RS-82 vai RS-132
- Bumbas slodze:
- parastais variants ir 400 kg (2 FAB-100 bumbu nodalījumos un 2 FAB-100 ārējos pakaramajos);
- apstrāde - 600 kg (2 FAB-50 nodalījumos un 2 FAB-250 uz ārējiem pakaramajiem).
Secinājums
IL-10 "spēja" piedalīties karadarbībā tikai Otrā pasaules kara pēdējā posmā. Tomēr, 1944. gada sākumā izstrādājot un pārbaudot pēc iespējas īsākā laikā, 1945. gada aprīlī lidmašīna pilnīgi „ienāca” kaujas darbā. Smagas cīņas Polijā un Austrumvācijā kļuva par patiesi nopietnu pārbaudi Il-10 uzbrukuma lidmašīnai, no kuras tas kļuva par godu.
Pēc Lielā Tēvijas kara uzvaras, lidmašīna tika steidzami pārveidota, lai novērstu problēmas, un mazāk nekā trīs mēnešus vēlāk, 1945. gada augustā, pulks, kas bija bruņots ar Il-10 uzbrukuma lidmašīnām, strādāja brīnumainā cīņā pret Japānu, radot ievērojamu kaitējumu tikai ienaidnieka zemes spēki, bet arī viņa flote.
Un piecus gadus pēc Otrā pasaules kara beigām IL-10 atkal bija biezās lietās, šoreiz Korejas kara krāsnī. Un atkal šī lidmašīna parādījās tikai no labākās puses un piedalījās cīņās ar modernākiem amerikāņu automobiļiem.
Kā padziļināta IL-2 modifikācija, uzbrukuma lidmašīnas nopelnīja mīlestību armijā, neraugoties uz tā kaprīzs raksturu. Pēc šādām spilgtajām un varonīgajām biogrāfijas lapām IL-10 pamatoti ieņem cienījamu vietu starp patiesi lielajām Padomju Savienībā izveidotajām lidmašīnām.
