Slavenākais un atpazīstamākais Otrā pasaules kara vāciņš, bez šaubām, ir Pz.VI (T-6) tīģeris. Smags, kam ir spēcīgs bruņas un slepkavots 88 mm lielais lielgabals, šī tvertne izceļas ar perfektu, patiesi gotisku skaistumu. Tomēr Otrā pasaules kara vēsturē svarīgāko lomu spēlēja pilnīgi cita mašīna - Panzerkampfwagen IV (vai PzKpfw IV, kā arī Pz.IV). Iekšzemes historiogrāfijā to parasti sauc par T IV.
Panzerkampfwagen IV ir vislielākais Otrā pasaules kara vācu tvertne. Šīs mašīnas kaujas ceļš sākās 1938. gadā Čehoslovākijā, tad Polijā, Francijā, Balkānos un Skandināvijā. 1941. gadā PzKpfw IV tvertne bija vienīgais cienīgais Padomju T-34 un KV pretinieks. Paradokss: lai gan saskaņā ar galvenajiem raksturlielumiem T IV bija ievērojami zemāks par “Tīģeri”, taču šo konkrēto mašīnu var saukt par blitzkrieg simbolu, ar kuru ir saistītas vācu ieroču galvenās uzvaras.
Šīs mašīnas biogrāfijas var apskaust tikai: šī tvertne cīnījās Āfrikas smiltīs, Stalingradas sniega un gatavojās izkraušanai Anglijā. Vidēja tvertnes T IV aktīva attīstība sākās uzreiz pēc nacistu spēka atgūšanas un 1967. gadā ieņēma pēdējo cīņu T IV kā daļu no Sīrijas armijas, atbaidot Izraēlas tanku uzbrukumus Nīderlandes augstumā.
Nedaudz vēstures
Pēc Pirmā pasaules kara beigām sabiedrotie darīja visu iespējamo, lai Vācija nekad vairs nekļūtu par spēcīgu militāro spēku. Viņai bija aizliegts ne tikai tvertnes, bet arī strādāt šajā jomā.
Tomēr šie ierobežojumi nevarēja kavēt Vācijas militāro spēku darbu pie bruņoto spēku izmantošanas teorētiskajiem aspektiem. Alfreda fon Šlieffena izstrādāto blitzkrieg koncepciju 20. gadsimta sākumā attīstīja un papildināja vairāki talantīgi vācu virsnieki. Tvertnes ne tikai atradās tajā, bet arī kļuva par vienu no galvenajiem elementiem.
Neskatoties uz ierobežojumiem, ko Vācija noteica Versaļas līgumā, turpinājās praktisks darbs jaunu tanku modeļu izveidē. Tāpat tika uzsākts darbs pie tvertnes vienību organizatoriskās struktūras. Tas viss notika stingrā slepenībā. Pēc nacionālistu atnākšanas Vācija atteicās no aizliegumiem un ātri sāka veidot jaunu armiju.
Pirmās vācu tvertnes, kas tika uzsāktas masveida ražošanā, bija vieglie transportlīdzekļi Pz.Kpfw.I un Pz.Kpfw.II. Patiesībā "vienība" bija trenažieris, un Pz.Kpfw.II bija paredzēts izlūkošanai un bija bruņots ar 20 mm lielgabalu. Pz.Kpfw.III jau tika uzskatīts par vidēja tilpuma tvertni, tas bija bruņojies ar 37 mm lielgabalu un trīs mašīnpistoles.
Lēmumu par jaunas tvertnes (Panzerkampfwagen IV) izveidi, kas bija ierīkots ar 75 mm lieliem lieliem lielgabaliem, pieņēma 1934. gadā. Mašīnas galvenais uzdevums bija būt kājnieku vienību tiešam atbalstam, šī tvertne bija paredzēts, lai apspiestu ienaidnieku šaušanas punktus (galvenokārt pret tvertnes artilēriju). Jaunās mašīnas dizains un izkārtojums lielā mērā atkārtoja Pz.Kpfw.III.
1934. gada janvārī trīs uzņēmumi saņēma tehniskos uzdevumus tvertnes attīstībai: AG Krupp, MAN un Rheinmetall. Tajā laikā Vācija joprojām mēģināja nepublicēt darbu saistībā ar ieroču veidiem, kurus aizliedz Versaļas nolīgumi. Tāpēc automašīnai tika dots nosaukums Bataillonsführerwagen vai B.W., kas tulkots kā "bataljona mašīnas komandieris".
Labākais AG Krupp atzītais projekts bija VK 2001 (K). Militārais nebija apmierināts ar savu atsperu piekari, viņi pieprasīja to nomainīt ar progresīvāku - torsiju, kas nodrošina tvertni ar vienmērīgāku gaitu. Tomēr dizaineriem izdevās paši uzstāt. Vācu armijai bija ļoti nepieciešama tvertne, un, lai izveidotu jaunu šasiju, bija nepieciešams ilgs laiks, tāpēc tika nolemts atstāt apturēšanu vienādi, tikai nopietni pārveidojot to.
Tvertnes izgatavošana un tās modifikācijas
1936. gadā sākās jaunu automobiļu ražošana. Pirmā tvertnes modifikācija bija modelis Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Šā tvertnes pirmie paraugi bija rezervēti pret lodēm (15-20 mm) un vāja novērošanas instrumentu aizsardzība. Panzerkampfwagen IV Ausf modifikācija. A var saukt par pirmsprodukciju. Pēc vairāku desmitu tvertņu PzKpfw IV Ausf izlaišanas. A, AG Krupp nekavējoties saņēma pasūtījumu par uzlabota modeļa Panzerkampfwagen IV Ausf ražošanu. V.
B modelim bija cita formas korpuss, tam nebija mašīnu lielgabala kursa, uzlaboti skatīšanās instrumenti (īpaši komandiera tornītis). Tvertnes frontālais bruņas tika nostiprinātas līdz 30 mm. PzKpfw IV Ausf. In saņēma jaudīgāku dzinēju, jaunu pārnesumkārbu, tās munīcija samazinājās. Tvertnes masa palielinājās līdz 17,7 tonnām, savukārt jaunā elektrostacijas ātrums palielinājās līdz 40 km / h. Kopā no montāžas līnijas atstāja 42 Ausf tvertnes. V.
Pirmā T IV modifikācija, ko var saukt par patiesi masu, bija Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Viņa parādījās 1938. gadā. Ārēji šī automašīna nedaudz atšķiras no iepriekšējā modeļa, tajā uzstādīts jauns dzinējs, tika veiktas nelielas izmaiņas. Kopumā tika saražotas aptuveni 140 Ausf vienības. C.
1939. gadā sākās šāda tvertnes modeļa ražošana: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Tās galvenā atšķirība bija torņa ārējās maskas izskats. Šajā modifikācijā tika palielināts sānu bruņas biezums (20 mm), tika veikti arī citi uzlabojumi. Panzerkampfwagen IV Ausf. D ir pēdējais miera laikmeta tvertnes modelis, pirms vīrusa uzliesmojuma vācieši spēja izdarīt 45 tankus Ausf.D.
1939.gada 1.septembrī Vācijas armijai bija 211 T-IV tvertnes modifikācija. Šīs automašīnas labi parādījās Polijas kampaņas laikā un kļuva par Vācijas armijas galvenajām tvertnēm. Kaujas pieredze parādīja, ka T-IV vājais punkts bija tās bruņas. Polijas prettanku pistoles viegli iekļuva gan gaismas tvertņu bruņās, gan smagākos "četrstūrus".
Ņemot vērā kara sākumā gūto pieredzi, tika izstrādāta jauna mašīnas modifikācija - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Uz šī modeļa frontālais bruņas tika nostiprinātas ar 30 mm biezām šarnīra plāksnēm un sānu plāksnēm - 20 mm. Tvertne saņēma jaunā dizaina komandiera tornīti, mainījās torņa forma. Tika veiktas nelielas izmaiņas tvertnes šasijā, uzlabota lūku un skata ierīču konstrukcija. Mašīnas svars palielinājās līdz 21 tonnai.
Uzstādīto bruņoto ekrānu uzstādīšana bija neracionāla un to var uzskatīt tikai par nepieciešamo pasākumu un veidu, kā uzlabot pirmo T-IV modeļu aizsardzību. Tāpēc jauna modifikācija, kurā tiks ņemti vērā visi komentāri, bija tikai laika jautājums.
1941. gadā sākās Panzerkampfwagen IV Ausf.F modeļa ražošana, kurā uzstādītie ekrāni tika aizstāti ar integrētiem bruņām. Priekšējās bruņas biezums bija 50 mm, sānos - 30 mm. Šo izmaiņu rezultātā mašīnas svars palielinājās līdz 22,3 tonnām, kas izraisīja ievērojamu augsnes īpašās slodzes palielināšanos.
Lai novērstu šo problēmu, dizaineriem bija jāpalielina sliežu platums un jāmaina tvertnes šasija.
Sākotnēji T-IV nebija pielāgots ienaidnieku bruņoto transportlīdzekļu iznīcināšanai, Kvartets tika uzskatīts par kājnieku ugunsdzēsības paliktni. Kaut arī tvertnes munīcija ietvēra bruņas ar pīrsingu, kas ļāva viņam cīnīties pret ienaidnieka bruņotajiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar bruņu bruņas.
Tomēr Vācijas tankkuģus satrieca pirmās vācu tanku sanāksmes ar T-34s un KVs, kurām bija spēcīgs bruņas. Kvartets bija absolūti neefektīvs pret padomju bruņotajiem milžiem. Pirmais satraucošs zvans, kas parādīja, ka T-IV izmantošana bezjēdzīgi pret spēcīgām smagajām tvertnēm kļuva par militārajām sadursmēm ar angļu tvertni "Matilda" 1940.-41.
Jau tad kļuva skaidrs, ka uz PzKpfw IV jāinstalē cits ierocis, kas būtu labāk piemērots tvertņu iznīcināšanai.
Sākotnēji ideja radās, uzstādot 50 mm lielgabalu ar garumu 42 kaliberu uz T-IV, bet pirmo cīņu pieredze austrumu frontē parādīja, ka šis lielgabals būtiski zaudē padomju 76 mm lielo lielgabalu, kas uzstādīta uz KV un T-34. Padomju bruņoto transportlīdzekļu pārākums pār Wehrmacht tvertnēm bija ļoti nepatīkams atklājums vācu karavīriem un virsniekiem.
Jau 1941. gada novembrī sākās darbs pie jauna 75 mm lielgabala izveides T-IV. Mašīnas ar jaunu instrumentu saīsināja Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Tomēr šo iekārtu bruņu aizsardzība joprojām ir zemāka par padomju tankiem.
Tā bija šī problēma, ko vācu dizaineri vēlējās atrisināt, izstrādājot jaunu tvertnes modifikāciju 1942. gada beigās: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Tvertnes priekšējā daļā tika uzstādīti papildu bruņu sieti ar biezumu 30 mm. No šīm mašīnām tika uzstādīts 75 mm liels lielgabals ar 48 kalibru garumu.
Lielākais T-IV modelis bija Ausf.H, pirmo reizi 1943.gada pavasarī atstājot montāžas līniju. Šis grozījums praktiski neatšķīrās no Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Tā uzstādīja jaunu transmisiju un noslīpēja torņa jumtu.
Celtniecības apraksts Pz.VI
T-IV tvertne tiek izgatavota saskaņā ar klasisko shēmu, izvietojot spēkstaciju korpusa aizmugurē un vadības nodalījumu - priekšā.
Tvertnes korpuss ir metināts, bruņu plāksnes slīpums ir mazāk racionāls nekā T-34, bet tas nodrošina lielāku iekštelpu telpai. Tvertnei bija trīs nodalījumi, kas atdalīti ar starpsienām: kontroles nodalījums, kaujas un jaudas nodalījums.
Vadības departamentā bija vieta vadītājam un radio operatoram. Bija arī pārnesumkārba, instrumenti un vadības ierīces, radio un mašīna (ne visos modeļos).
Cīņas nodalījumā, kas atrodas tvertnes centrā, bija trīs apkalpes locekļi: komandieris, šāvējs un iekrāvējs. Tornī tika uzstādīti lielgabali un lielgabali, novērošanas un mērķa ierīces, kā arī munīcija. Komandiera virsotne nodrošināja apkalpes lielisku redzamību. Tornis tika pagriezts elektriski. Gunneram bija teleskopisks skats.
Tvertnes pakaļgala bija spēkstacija. Uz T-IV tika uzstādīta 12 cilindru karburatora dzinēja ūdens dzesēšana ar dažādiem modeļiem, ko izstrādājusi Maybach.
Kvartetam bija liels lūku skaits, kas atviegloja apkalpes un tehniskā personāla dzīvi, bet samazināja transportlīdzekļa drošību.
Piekare - atsperes, šasija sastāvēja no 8 gumijas rullīšiem un 4 atbalsta veltņiem un piedziņas riteņiem.
Cīņas izmantošana
Pirmā lielā kampaņa, kurā piedalījās Pz.IV, bija karš pret Poliju. Tvertnes agrīnajām izmaiņām bija sliktas atrunas, un tās kļuva par vieglu upuri Polijas artilērijam. Šī konflikta laikā vācieši zaudēja 76 vienības Pz.IV, no kuriem 19 ir neatsaucami.
Karadarbībā pret Franciju Kvarteta pretinieki bija ne tikai tvertnes, bet arī tvertnes. Franču Somua S35 un angļu valoda "Matilda" bija cienīgi.
Vācu armijā tvertnes klasifikācija bija balstīta uz lielgabala kalibru, tāpēc Pz.IV tika uzskatīts par smagu tvertni. Tomēr, sākoties karam austrumu frontē, vācieši redzēja, kas ir īsts smagais tvertne. PSRS bija milzīga priekšrocība kaujas transportlīdzekļu skaitā: kara sākumā rietumu rajonos bija vairāk nekā 500 KV tvertnes. Pz.IV īsstobra lielgabals nevarēja kaitēt šiem milžiem pat tuvā diapazonā.
Jāatzīmē, ka vācu komanda ļoti ātri izdarīja secinājumus un sāka grozīt Kvartetu. Jau 1942. gada sākumā Austrumu frontē parādījās Pz.IV modifikācijas ar garu lielgabalu. Palielinājās arī automašīnas bruņu aizsardzība. Tas viss ļāva Vācijas tankkuģiem vienlīdzīgi cīnīties ar T-34 un KV. Ņemot vērā vācu automašīnu labāko ergonomiku, lieliskas vietas, Pz.IV kļuva par ļoti bīstamu pretinieku.
Pēc uzstādīšanas uz T-IV lielgabala lielgabala (48 kalibri) tā kaujas veiktspēja palielinājās vēl vairāk. Pēc tam vācu tvertne varēja nokļūt gan padomju, gan amerikāņu automašīnās, neiesniedzot to ieroču sasniedzamības zonu.
Jāatzīmē ātrums, ar kādu Pz.IV. dizainā tika veiktas izmaiņas. Ja jūs lietojat padomju "trīsdesmit četrus", tad daudzi tās trūkumi tika atklāti pat ražošanas testu stadijā. PSRS vadībai bija nepieciešami vairāki gadi kara un milzīgi zaudējumi, lai sāktu T-34 modernizāciju.
Vācu tvertni T-IV var saukt par ļoti līdzsvarotu un daudzpusīgu mašīnu. Vēlākajās smago vācu automašīnās ir skaidra aizspriedumi pret drošību. Kvartetu var saukt par unikālu mašīnu no tajā iekļautās modernizācijas rezerves.
Tas nenozīmē, ka Pz.IV bija perfekta tvertne. Viņam bija trūkumi, no kuriem galvenais ir nepietiekama dzinēja jauda un novecojusi piekare. Elektrostacija acīmredzami neatbilst turpmāko modeļu masai. Stingras atsperu balstiekārtas izmantošana samazināja mašīnas manevrēšanas spēju un tā caurlaidspēju. Uzstādot garu lielgabalu, ievērojami palielinājās tvertnes kaujas īpašības, bet tas radīja papildu slodzi uz tvertnes priekšējiem veltņiem, kas noveda pie tā ievērojama šūpošanās.
Pz.IV bija aprīkots ar kumulatīviem ekrāniem. Kumulatīvā munīcija tika izmantota reti, ekrāni palielināja tikai mašīnas masu, tās izmērus un pasliktināja apkalpes pārbaudi. Tā bija arī ļoti dārga ideja krāsot cisternas ar tsimemerit - īpašu pret magnētisku krāsu pret magnētiskajām mīnām.
Tomēr lielākā vācu vadības kļūda, daudzi vēsturnieki uzskata, ka sākas smagās tvertnes "Panther" un "Tiger". Praktiski viss karš, Vācijā bija ierobežoti resursi. Tīģeris bija patiešām liels tvertne: spēcīgs, ērts, ar nāvējošu ieroci. Bet arī ļoti dārgi. Turklāt gan Tīģeris, gan Panters līdz kara beigām varēja atbrīvoties no daudzām "bērnības" slimībām, kas ir raksturīgas jebkurai jaunai tehnoloģijai.
Tiek uzskatīts, ka, ja "Panther" ražošanai izlietotos resursus izmantotu, lai izsniegtu papildu "četrus", tas radītu daudz vairāk problēmu pret Hitlera koalīcijas valstīm.
Tehniskās specifikācijas
| Bruņojums | 75 mm KwK 37; 2 × 7,92 mm MG 34 lielgabals |
| Garums m | 5,92 |
| Platums, m | 2,84 |
| Augstums, m | 2,68 |
| Kaujas svars, t | 22,3 |
| Autoceļa ātrums, km / h | 42 |
| Kruīzs uz šosejas, km | 200 |
| Apkalpes, pers. | 5 |
