Ne tik sen, vēl viens Holivudas militārais blokators "Rage" ar Bradu Pitu, kurš spēlēja vēsā tvertnes seržants, devās uz pasaules filmu izplatīšanas centru. Filma izrādījās diezgan neskaidra un izraisīja daudz diskusiju, bet tvertnes apkalpes ikdienas darbs tajā ir parādīts diezgan labi. Tomēr galvenā loma šajā attēlā bija nevis Pittam, bet gan slavenajam amerikāņu tankam M4 “Sherman”, kas filmā ir savs nosaukums Fury - “Rage”.
Otrā pasaules kara laikā M4 Sherman bija Amerikas armijas galvenais tvertne. Tvertne ieguva savu vārdu Amerikas ģenerāļa William Sherman godā.
Papildus ASV bruņotajiem spēkiem šis kaujas transportlīdzeklis tika piegādāts amerikāņu sabiedrotajiem: Lielbritānijā, PSRS, Austrālijā un Kanādā. Pēc kara beigām šermans strādāja ar Izraēlu, Pakistānu, Itāliju, Franciju, Indiju, Japānu un Dienvidslāviju.
Programmas Lend-Lease ietvaros PSRS saņēma vairāk nekā 4000 Sherman tvertnes. Padomju tankkuģi sauca šo kara mašīnu "emcha" (no apzīmējuma M4) un mīlēja to. Lai iegūtu amerikāņu tvertni, tika uzskatīts, ka tas ir laimīgs. Ekipāžai ērti M4 tika nošķirti no padomju automašīnām. Arī padomju tankmani atzīmēja šermaņu augsto ražošanas līmeni, lielisko instrumentu kvalitāti un spēcīgo rācijas. Katras amerikāņu tvertnes aprīkojums ietvēra kafijas automātu, un tas vienmēr radīja spēcīgu iespaidu uz padomju cīnītājiem.
1943. gadā Sherman kļuva par galveno tvertni, kas nāca no ASV saskaņā ar Lend-Lease. Nozīmīgos daudzumos šis kaujas transportlīdzeklis tika piegādāts arī Apvienotajā Karalistē.
Tank "Sherman" sāka savu kaujas ceļu Ziemeļāfrikā, tad sabiedrotie nolaidās Normandijā un cīnījās Eiropā. Amerikāņi M4 izmantoja Klusā okeāna kara teātrī.
Un pēc pasaules kara beigām šis kaujas transportlīdzeklis turpināja darbu. "Sherman" līdz diennakts beigām darbojās ar ASV armiju, piedalījās Korejas karā, kur viņš "sadūrās" ar padomju T-34-85 tvertnēm.
Sakarā ar milzīgo saražoto kaujas transportlīdzekļu skaitu, pēc kara, amerikāņi labprātīgi nodeva šermanus atbrīvoto valstu un sabiedroto valstu armijām. M4 kalpoja kopā ar Izraēlas armiju neatkarības kara un sešu dienu kara laikā. Indijas-Pakistānas konflikta laikā šie kaujas transportlīdzekļi tika izmantoti gan Indijā, gan Pakistānā.
M4 Sherman ir viena no masīvākajām vēsturiskās tvertnēm, trīs gadus (no 1942. līdz 1945. gadam) amerikāņiem izdevās ražot vairāk nekā 49 tūkstošus šo kaujas transportlīdzekļu. Masīvāki ir tikai padomju T-34 un T-55.
Daudzi eksperti, galvenokārt ārzemnieki, protams, sauc Sherman vidējo tvertni par labāko Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekli, liekot to priekšā padomju T-34. Šis jautājums ir ļoti pretrunīgs, taču šīs divas tvertnes bija tieši viena otrai vērstas, un tās ir salīdzināmas cīņas spēkos un bruņu aizsardzībā.
Tomēr, pirms sākt Sherman tvertnes pārskatīšanu, būtu jāsaka daži vārdi par tās radīšanas vēsturi un transportlīdzekļu modifikācijām.
Radīšanas vēsture
ASV armija vērsās pie Otrā pasaules kara sākuma, ne tikai ar tvertnes spēkiem, bet arī parastu vidēja tvertni masveida ražošanā. Amerikāņu ģenerāļi, kam ir nopietna automobiļu rūpniecība un attīstīta traktora nozare, neuzskatīja, ka tvertnes ir kaut kas cienīgs. Tika uzskatīts, ka ienaidnieku transportlīdzekļus iznīcinās artilērijas un pašgājēji ieroči.
Lai gan Amerikas Savienotajās Valstīs tika veikts nopietns darbs tankkuģu būvniecības jomā: amerikāņu dizainera Christie tvertnes kļuva par paraugu angļu krustneša un padomju BT radīšanai.
Tvertnes "Sherman" vēsture sākas 1939. gadā. ASV militāro spēku pārsteidza Eiropā notikušās episkās tvertnes cīņas, kā arī efektivitāte, ar kādu Wehrmacht kampaņās izmantoja tvertnes spēkus. Tajā pašā laikā ASV armijai bija vairāki simti tvertņu, kuras, pēc to īpašībām, nevarēja salīdzināt ar Eiropas kolēģiem.
Vienīgā sērijveida amerikāņu tvertne bija M2, kas bija bruņota ar 37 mm lielgabalu un astoņiem mašīnpistoles. Plānots, ka tas tiks ievietots masveida ražošanā 1940. gadā, bet pēdējā brīdī, kad pasūtījums tika atcelts. Salīdzinot ar Vācijas tvertņu īpašībām, 37 mm lielais lielgabals izskatījās pilnīgi nožēlojams un bezcerīgs. Un nav iespējams uzstādīt spēcīgāku 75 mm lielo lielgabalu esošajā tornī. Toreiz radās ideja, lai radītu daudzkontrolētu tvertni ar 75 mm lielgabalu gaisa sponsorēšanā.
Tātad bija tvertne M3 "Lee". Tomēr tas arī pārtrauca ASV militāro spēku apmierināšanu jau attīstības stadijā. M3 "Lee" joprojām tika uzsākts sērijveida ražošanā (izlaists vairāk nekā 6000 vienību.) Un pieņemts ekspluatācijai. Šis "ķēms" pat tika nogādāts PSRS saskaņā ar Aizdevuma nomas līgumu un saņemts no padomju karavīriem labi pelnītais iesaukas "brāļu kaps" (apkalpe sastāvēja no septiņiem cilvēkiem).
Līdztekus darbam pie M3 tika uzsākta cita tvertnes izveide, kurai bija jābūt aprīkotai ar vienu 75 mm lielo lielgabalu, kas atrodas apļveida rotācijas tornī. Tā projektā tika plānots izmantot M3 tvertnes šasiju, tā ritošo sastāvu, balstiekārtu, transmisiju un motoru, tas ir, gandrīz visu kaujas transportlīdzekļa apakšējo daļu. Nākamā "Sherman" prototips bija gatavs 1941. gada 2. septembrī un saņēma nosaukumu T6. Viņam bija sānu durvis un komandiera tornītis, kas tika likvidēti pēc tam, kad militārai vadībai tika parādīts prototips. Pēc tvertnes pieņemšanas tika veikti citi nelieli novērojumi.
Masu ražošana tika uzsākta 1942. gada februārī. Tvertnes modificēšana ar metinātu korpusu saņēma apzīmējumu M4 un ar čuguna M4A1.
Sākotnēji tvertne bija plānota aprīkot ar jaunu 76 mm M3 pistoli, bet tā nepieejamības dēļ uz Sherman tika uzstādīts vecais 75 mm lielais lielgabals no M3 tvertnes "Li".
Viena M4 tvertnes izmaksas bija 45-50 tūkstoši dolāru, kas bija par desmit procentiem mazāks nekā M3 "Li".
T6 tvertnes prototips tika ražots Aberdīnas Provingas laukumā militārā personāla un tehniskā personāla spēkiem. Masas ražošanā tika iesaistīti desmitiem privāto darbuzņēmēju. Parasti viena rūpnīca nodarbojās ar konkrēta elementa ražošanu: šasijas daļu, dzinēju vai ieroci.
Izmaiņas
"Šermanam" bija daudz modifikāciju, un šīs mašīnas īpatnība bija tā, ka dažādās tvertnes versijas neparādījās modernizācijas rezultātā, bet vienkārši bija ievērojamas tehnoloģiskās atšķirības un tās tika ražotas paralēli. Bieži vien tie bija saistīti ar to uzņēmumu īpašībām, kuros tika izgatavoti kaujas transportlīdzekļi. Piemēram, M4A1 modifikācija oficiāli tiek uzskatīta par otro, bet tā tika nodota ražošanā vairākus mēnešus agrāk nekā M4.
Galvenās atšķirības starp dažādām tvertnes "Sherman" modifikācijām ir korpusa un cita veida spēkstacijas ražošanas metode. Tajā pašā laikā dažādiem kaujas transportlīdzekļu veidiem periodiski tika veikti dažādi uzlabojumi, taču tas notika aptuveni tajā pašā laikā. Tajā pašā laikā modernizētā tvertne apzīmējumos saņēma papildu vēstules: W, (76) un HVSS. Rūpnīcas apzīmējums atšķīrās, tajos bija burts E un numurs. Piemēram, tvertne M4A3E8 Sherman.
Šeit ir galvenās kaujas transportlīdzekļa modifikācijas:
- M4. Viena no pirmajām tvertnes izmaiņām, tās izlaišana sākās 1942. gada vidū un ilga līdz 1944. gada janvārim. Automašīnai bija metinātais korpuss un karburatora dzinējs Continental R-975. Kopējais šīs modifikācijas cisternu skaits - 8389 vienības, no kurām 6748 bija bruņotas ar M3, un vēl 1641 - 105 mm lielais haukers.
- M4A1. Pati pirmā modifikācija, kas nonāca masveida ražošanā. Šai tvertnei bija veidots korpuss un Continental R-975 dzinējs, tas gandrīz pilnībā atbilst T6 prototipam. Šī kaujas transportlīdzekļa ražošana turpinājās no 1942. gada sākuma līdz 1943. gada beigām. Kopējais saražoto transportlīdzekļu skaits ir 9677 vienības, no kurām 6281 bija bruņotas ar M3 lielgabalu, un 3396 tvertnes saņēma jaunu M1 lielgabalu. Sākotnēji M4A1 bija M2 lielgabala un divu kursu šautenes.
- M4A2. Izmaiņas ar metinātu korpusu, kas aprīkots ar spēkstaciju, kas sastāv no diviem dīzeļdzinējiem General Motors 6046. Tās ražošana ilga no 1942. gada aprīļa līdz 1945. gada maijam. Kopējais šīs modifikācijas izgatavoto automašīnu skaits ir 11 283 vienības, no kurām 8,053 bija bruņotas ar M3 lielgabalu, 3230 mašīnas saņēma M1 lielgabalu.
- M4A3. Modifikācija ar metinātu korpusu un Ford GAA benzīna dzinēju. Tvertne tika ražota no 1942. gada jūnija līdz 1945. gada martam. Kopā: 11,424 vienības, no kurām 5015 bija M3 lielgabals, 3039 gabali (M4A3 (105)) tika ieročēti ar 105 mm smaržu un 3,370 gabaliem (M4A3 (76) W) ar M1 pistoli.
- M4A4. Izmaiņas, kurām bija metināts pagarināts korpuss un spēkstacija, kas sastāvēja no pieciem automobiļiem. Kopumā tika izlaisti 7499 kaujas transportlīdzekļi. Visi no tiem bija bruņoti ar M3 lielgabalu un nedaudz atšķīrās no torņa, stacijā atradās radio stacija, bet tornī kreisajā pusē atradās lūka, lai aizdegtu no personīgiem ieročiem.
- M4A5. Šis apzīmējums sākotnēji bija rezervēts Kanādas Ram tvertnei, bet tam nekad nebija piešķirts. Šī mašīna ir ziņkārīga, jo patiesībā tā ir ievērojami modernizēta tvertnes M3 versija. Kaujas automašīna bija bruņota ar 6 mārciņu angļu lielgabalu, tai bija liešanas tornis un lieta ar sānu durvīm, šasija ir gandrīz tāda pati kā M3. Kopumā tika saražotas 1948 automašīnas. M4A5 nav piedalījies cīņā par pārāk vāju ieroču, bet, pamatojoties uz to, tika izgatavoti vairāki bruņoti transportlīdzekļi.
- M4A6. Modificēšana ar metinātu korpusu, kura forma un izmērs ir līdzīgs M4A4, bet ar priekšējo daļu. Elektrostacija sastāvēja no dīzeļdzinēja Caterpillar D200A. Kopumā tika izgatavoti 75 šī modeļa tvertnes.
- Grizzly Bear. Tā ir tvertnes M4A1 modifikācija, kas tika ražota Kanādā, automašīnām bija nelielas atšķirības šasijā. Tas tika izlaists 188 tvertnes no šī modeļa.
Papildus modifikācijām tika izveidotas arī speciālas tvertnes, kas izveidotas, pamatojoties uz šo kaujas transportlīdzekli. Piemēram, Sherman Firefly - M4A1 un M4A4 modifikāciju tvertnes, kas ir aprīkotas ar angļu 17 kg (76,2 mm) prettanku pistoli, vai Sherman Jumbo - uzbrukuma tvertne ar pastiprinātu bruņu un 75 mm lielgabalu M3.
Ļoti interesantas mašīnas bija tā sauktās raķešu tvertnes: Sherman Calliope un T40 Whizbang, kas aprīkotas ar palaišanas iekārtām raķešu palaišanai. Pamatojoties uz "Sherman", tika izveidotas mašīnas mīnu noņemšanai (Sherman Crab), inženierzinātnes (M4 Dozer) un liesmu tvertnes.
Konstrukcijas apraksts
Tvertne "Sherman" ir izgatavota saskaņā ar shēmu, kas ir raksturīgāka šo gadu vācu cisternu celtniecībai: tā pārvades un vadības nodalījums atrodas korpusa priekšpusē un dzinēja nodalījums - aizmugurē. Starp tiem ir kaujas nodalījums ar apļveida rotācijas torni, kas atrodas korpusa centrā. Apkalpes sastāvā bija pieci cilvēki.
Tvertnes iekšpusē tika pārklāts putu gumijas pārklājums, kas aizsargāja apkalpi no atkritumiem.
Šis izkārtojums palielināja kaujas transportlīdzekļa augstumu: dizaineriem bija jāievieto piedziņas vārpsta, kas no motora pārveda uz pārnesumkārbu. Palielinājies tvertnes augstums un dzinēja vertikālais stāvoklis.
Dažādas tvertnes modifikācijas to konstrukcijā nedaudz atšķiras, tāpēc zemāk ir dots M4A2 modeļa apraksts ar dīzeļdzinēju, kas visbiežāk tika piegādāts PSRS saskaņā ar Lend-Lease.
Ēkas priekšā bija vadības nodaļa, kurā atradās vadītāja un viņa palīga darba vietas, vadības ierīces un vadības sviras, transmisijas elementi un kurināmā pistole ar munīciju.
Aiz tā bija kaujas nodalījums ar rotējošu tornīti. Tajā atradās mašīnas komandiera sēdekļi, šāvējs un iekrāvējs, munīcijas pistoles, ugunsdzēšamie aparāti un baterijas. Tornī tika ierīkots lielgabals, novērošanas ierīces un novērošanas ierīces, lielgabala pacelšanas mehānisms, koaksiālais lielgabals un radio stacija. Arī kaujas nodalījumā bija mehānisms torņa pagriešanai.
Tvertnes aizmugurē bija dzinēja nodalījums, kas no kaujas tika atdalīts ar īpašu nodalījumu.
M4A2 modifikācijas tvertnes korpuss tika izgatavots no velmētām bruņu plāksnēm, kas tika savienotas ar metināšanu. Mašīnas priekšējā daļa sastāvēja no vienas masīvas liešanas daļas, kas atrodas 56 ° leņķī un kura biezums bija 51 mm. Korpusa sānu biezums bija 38 mm. Lapas apakšējā daļā labajā pusē bija uzgriezts mašīntīkls. Korpusa apakšā bija lūka, kas tika izmantota, lai evakuētu apkalpi ienaidnieka ugunsgrēkā. Virs vadības departamenta bija divas izkraušanas lūkas ar iebūvētajām uzraudzības ierīcēm.
Šermanam bija cast tornis ar nelielu pakaļgala nišu, tās frontālais bruņas bija 76 mm biezas, sānos un pakaļgala bruņās bija 51 mm, un ieroču maska bija rezervēta 89 mm. Uz torņa jumta bija dubultā komandiera lūka, kas tika izmantota, lai evakuētu visus apkalpes locekļus kaujas nodalījumā. Vēlākajās mašīnas sērijās tam pievienota cita iekrāvēja lūka.
Sākotnēji galvenā tvertnes munīcija bija spārnā, kas no ārpuses bija papildu rezervācija. Tomēr pieredze rāda, ka šāds izkārtojums izraisīja munīcijas komplekta detonāciju, tāpēc vēlākām sērijveida iekārtām tas tika nodots kaujas nodalījuma grīdai, un tā sauktais slapjš munīcija tika izmantota: čaumalas tika pārpludinātas ar etilēnglikolu.
Sākotnēji 75 mm M3 lielgabals tika uzstādīts uz M4A2 modifikācijas tvertnes un kopš 1943. gada - 76 mm M1A1 lielgabals. Mašīnu lielgabals tika savienots ar lielgabalu, uz torņa jumta tika piestiprināts 12,7 mm lielais pretgaisa mašīna.
Tvertnes apskates vietas bija M55 teleskopiskais skats un M38 periskopa instruments. Ieročs "Sherman" tika stabilizēts vertikālā plaknē.
Elektrostacija M4A2 sastāvēja no diviem GM 6046 dīzeļmotoriem ar sešiem cilindriem. Kopējā jauda bija 375 litri. c. Tvertnes tilpums bija 590 litri.
"Sherman" bija aprīkots ar mehānisku 5 ātrumu pārnesumkārbu, motora griezes moments tika pārnests uz to, izmantojot dzenskrūves vārpstu.
Tvertnes šasija sastāvēja no sešiem atsevišķiem veltņiem katrā pusē, tie tika apvienoti pa pāriem trīs kravas automašīnās, no kuriem katrs tika piekārts uz diviem atsperiem. Turklāt katrā pusē bija trīs atbalsta rullīši, vadošais priekšējā riteņa un vadošais ritenis. 1942. gada vidū cisternu šasija bija nedaudz modernizēta.
Uz "Shermans" uzstādītajām jaudīgajām radio stacijām.
Efektivitāte un kaujas izmantošana
Pirmie šermani sāka ierasties armijā 1942. gada vidū, bet amerikāņu tankkuģi nespēja apgūt jauno tehnoloģiju: drīz visi kaujas transportlīdzekļi tika nodoti britiem. Šajā laikā britu vienības smagi cīnījās Ziemeļāfrikā, un situācija nepārprotami nebija viņu labā. Čērčils personīgi lūdza amerikāņu prezidentu.
1942. gada septembrī Ēģiptē ieradās 318 Šermana tvertnes, un tās gandrīz nekavējoties tika iemestas kaujā. Vāciešiem simts mūsdienu tvertņu parādīšanās ar ienaidnieku bija šoks. Lielākā daļa vācu Afrika Korps tvertņu nevarēja iekļūt amerikāņu tvertnes bruņās. Var teikt, ka El Alameina cīņa lielā mērā tika iegūta, pateicoties Shermans.
Amerikāņu tankkuģi uz "Shermans" pirmoreiz cīnījās Tunisijas izkraušanas laikā. Sakarā ar to, ka apkalpes locekļiem trūkst zināšanu, pirmajās cīņās tika zaudētas daudzas automašīnas, bet vēlāk, pēc taktisko metožu izmantošanas, amerikāņi ļoti veiksmīgi izmantoja šermanus. Kopumā jāatzīmē, ka šī tvertne ir labi piemērota tuksneša apstākļiem. 1943. gada februārī M4 pirmo reizi tikās ar vācu jaunumu - smago tvertni PzKpfw VI Tiger. Ātri kļuva skaidrs, ka Šermans nevarēja pretoties šim vācu auto vienādos apstākļos.
Tvertnes M4 un M4A1 piedalījās sabiedroto karaspēka izkraušanā Sicīlijā. Tiesa, Itālijā nebija lielas cisternu kaujas.
Nākamais nozīmīgais pasākums, kurā piedalījās "Sherman", bija sabiedroto izkraušana Normandijā. Amerikāņu automašīnām Normandijā bija grūti. Vācieši aktīvi izmantoja jaunākās Pantheras tvertnes pret tām, pret kurām M4 bija maz iespēju. Turklāt ziemeļu Francijas cietais reljefs neļāva šermaniem pierādīt savas labākās īpašības: ātrumu un manevrētspēju. Amerikāņu automašīnām bija lieli zaudējumi no Faustpatrons.
Briti bija labāk sagatavoti operācijai: viņi aprīkoja dažas M4 tvertnes (Sherman Firefly) ar 17 mārciņu lielgabalu, kas bija ļoti efektīvs pret Pantheriem un tīģeriem.
Deviņu mēnešu laikā, kad cīnījās tikai 3. Panzer Division zaudēja 1348 kaujas transportlīdzekļus.
1942. gada novembrī pirmais M4 ieradās Padomju Savienībā. PSRS dīzeļdegvielas modifikācija M4A2 tvertnē bija visvairāk masveidā piegādātā, jo rietumu benzīna tvertnes nav pārāk labi sagremojušas iekšzemes degvielu. Pirmās mašīnas Ziemeļkaukāzā saņēma 5. sargu tvertnes armiju.
M4 tika aktīvi izmantots 1944. un 1945. gada kampaņās. Vislielākais Shermans tika izmantots operācijas Bagration laikā, lai gan šie transportlīdzekļi cīnījās pa visu padomju-vācu frontes līniju, no Melnās jūras līdz Baltijas jūrai.
Padomju tankkuģi mīlēja amerikāņu tvertni. Viņam apkalpes locekļi bija daudz ērtāki nekā padomju kaujas transportlīdzekļi. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
