Kruīza raķete BGM-109 Tomahawk: vēsture, ierīce un veiktspējas raksturlielumi

Rietumu valstu (galvenokārt Anglijas) starptautiskā politika XIX gadsimta beigās - XX gadsimta sākumā, vēsturnieki bieži vien sauc par "lielgabalu diplomātiju" (gunboat diplomātija), lai atrisinātu ārpolitikas problēmas, izmantojot militārā spēka izmantošanas draudus. Ja ievērojat šo analoģiju, tad Amerikas Savienoto Valstu un tās sabiedroto ārpolitika divdesmitā gadsimta pēdējā ceturksnī un šī gadsimta sākumā var tikt saukta par "tomahawks" diplomātiju. Šajā frāzē "tomahawk" nozīmē ne Ziemeļamerikas pamatiedzīvotāju mīļāko ieroci, bet leģendāro kruīza raķeti, ko amerikāņi jau vairākus gadu desmitus regulāri izmanto dažādos vietējos konfliktos.

Šī raķešu sistēma sāka attīstīties pagājušā gadsimta 70. gadu pirmajā pusē, tā tika pieņemta ekspluatācijai 1983. gadā, un kopš tā laika tā ir izmantota visos konfliktos, kuros piedalījās ASV. Kopš Tomahawk pieņemšanas ir radīti desmitiem šī kruīza raķešu modifikāciju, ko var izmantot, lai uzvarētu dažādus mērķus. Šodien Ceturtās paaudzes BGM-109 raķetes tiek ekspluatētas ar ASV jūras kara floti, un to turpmākais uzlabojums turpinās.

"Tomahawks" ir bijuši tik efektīvi, ka šodien viņi paši ir gandrīz sinonīmi kruīza raķetei. Dažādos konfliktos tika izmantotas vairāk nekā 2000 raķešu, un, neskatoties uz dažām kļūdām un neveiksmēm, šie ieroči izrādījās ļoti efektīvi.

Nedaudz par raķetes Tomahawk vēsturi

Jebkura kruīza raķete (KR) faktiski ir lidojoša bumba (starp citu, pirmie šīs ieroča paraugi tika saukti par to), vienreiz lietojams bezpilota lidaparāts.

Šāda veida ieroču radīšanas vēsture sākās 20. gadsimta sākumā, pirms Pirmā pasaules kara sākuma. Tomēr laika tehniskais līmenis neļāva ražot esošās sistēmas.

Pirmā sērijveida kruīza raķešu izskats ir saistīts ar cilvēci - drūmo Teutonu ģēniju: tā tika uzsākta sērijā Otrā pasaules kara laikā. "V-1" aktīvi piedalījās karadarbībā - nacisti šos KR izmantoja streiku veikšanai Lielbritānijas teritorijā.

"V-1" bija aprīkots ar gaisa strūklas dzinēju, tā galvas svars bija no 750 līdz 1000 kilogramiem, un diapazons sasniedza 250 līdz 400 kilometrus.

Vācieši sauca V-1 "atriebības ieroci", un tas tiešām bija ļoti efektīvs. Šī raķete bija vienkārša un salīdzinoši lēta (salīdzinot ar V-2). Viena produkta cena bija tikai 3,5 tūkstoši Reichsmarks - aptuveni 1% no bumbvedēja izmaksām ar līdzīgu bumbas slodzi.

Tomēr neviens „brīnuma ierocis” nevarēja glābt nacistus no sakāves. 1945. gadā visi nacistu notikumi raķešu ieroču jomā nonāca sabiedroto rokās.

PSRS, Sergejs Pavlovichs Koroljevs bija iesaistīts kruīza raķešu attīstībā tūlīt pēc kara beigām, tad Vladimir Chelomey, vēl talantīgs padomju dizainers, daudzus gadus strādāja šajā virzienā. Pēc kodolierīces sākuma visi darbi raķešu ieroču radīšanas jomā nekavējoties ieguva stratēģisko spēku statusu, jo tieši raķetes tika uzskatītas par galveno masu iznīcināšanas ieroču pārvadātāju.

1950. gados PSRS attīstīja divpakāpju starpkontinentālo kruīza raķeti - Burya, kas tika izstrādāta, lai piegādātu kodolieroču galviņas. Tomēr darbs tika pārtraukts ekonomisku iemeslu dēļ. Turklāt šajā laikā ballistisko raķešu attīstības jomā tika panākts reāls panākums.

ASV tika izstrādāta arī SM-62 Snark kruīza raķete ar starpkontinentālo diapazonu, kas pat uz brīdi brīdināja, bet vēlāk tika noņemta no pakalpojuma. Bija skaidrs, ka šajās dienās ballistiskās raķetes izrādījās daudz efektīvāks veids, kā nodrošināt kodolenerģijas izmantošanu.

Turpinājās kruīza raķešu attīstība Padomju Savienībā, bet tagad, pirms dizaineri izvirzīja citus uzdevumus. Padomju ģenerāļi uzskatīja, ka šādi ieroči bija lielisks līdzeklis, lai cīnītos pret potenciālā ienaidnieka kuģiem, un viņu amerikāņu pārvadātāju streiku grupas (AUG) bija īpaši noraizējušās.

Ievērojami resursi tika ieguldīti pretraķešu raķešu ieroču attīstībā, pateicoties kuriem parādījās Granīta, malahīta, moskītu un Onyx pret kuģu raķetes. Šodien Krievijas bruņotajiem spēkiem ir vismodernākie kuģu kruīza raķešu modeļi, un nevienai citai armijai pasaulē nav nekas tāds.

"Tomahawk" izveide

1971.gadā amerikāņu admirāli iedvesmoja jūras stratēģisko kruīza raķešu (SLCM) izstrādes sākšanu ar spēju sākt no zemūdenēm.

Sākotnēji tas bija paredzēts, lai radītu divus KR veidus: smago raķeti ar diapazonu līdz 5500 km un no SSBN raķešu palaišanas (55 collu diametrā) un vieglāku versiju, ko varētu sākt tieši no torpēdu caurulēm (21 collas). Gaismas KR jābūt 2500 kilometru diapazonam. Abām raķetēm bija zemskaņas lidojuma ātrums.

1972. gadā tika izvēlēta vieglāka raķete, un izstrādātājiem tika dots uzdevums izveidot jaunu SLCM (zemūdens palaišanas kruīza raķešu) raķeti.

1974. gadā tika izraudzīti divi no daudzsološākajiem kompaktdiskiem, kuros izrādījās divi daudzsološākie kompaktdiski, kas izrādījās uzņēmumu General Dynamics un Ling-Temco-Vought (LTV) projekti. Projektiem saņēma attiecīgi ZBGM-109A un ZBGM-110A saīsinājumus.

Divas LTV izveidotās produkcijas izlaide beidzās ar neveiksmi, tāpēc General Dynamics raķete tika atzīta par uzvarētāju, un darbs pie ZBGM-110A tika pārtraukts. CD ir sākusies pārskatīšana. Tajā pašā laika posmā ASV Navalas administrācijas vadība nolēma, ka jaunajai raķetei jāspēj sākt no virszemes kuģiem, tāpēc mainījās akronīma nozīme. Tagad izstrādātā raķešu sistēma tika saukta par jūras palaišanu, proti, jūras kruīza raķeti.

Tomēr tas nebija pēdējais ievads, kas saskārās ar raķešu kompleksa izstrādātājiem.

1977. gadā amerikāņu vadība uzsāka jaunu programmu raķešu jomā - JCMP (Joint Cruise Missile Project), kuras mērķis bija izveidot vienotu (gaisa spēku un flotes) kruīza raķetēm. Šajā laikā CD aktīvi attīstījās, un abu programmu apvienošana vienā kļuva par iemeslu Williams F107 viena dzinēja un identiskas navigācijas sistēmas izmantošanai visās raķetēs.

Sākotnēji jūras raķeti izstrādāja trīs dažādās versijās, kuru galvenās atšķirības bija to kaujas vienība. Tika izveidots variants ar kodolieroču galviņu, pret kuģu raķetēm ar parasto kaujas galviņu un kosmosa kuģi ar parastu galvu, kas paredzētas zemes mērķu sasniegšanai.

1980. gadā viņi veica pirmās raķešu jūras modifikācijas pārbaudes: gada sākumā no iznīcinātāja tika uzsākta raķete, un nedaudz vēlāk, Tomahawk tika uzsākta no zemūdenes. Abi atklājumi bija veiksmīgi.

Nākamo trīs gadu laikā notika vairāk nekā simts "Tomahawks" dažādu izmaiņu uzsākšana, saskaņā ar šo pārbaužu rezultātiem tika izdots ieteikums par raķešu kompleksa pieņemšanu bruņojumam.

Navigācijas sistēma BGM-109 Tomahawk

Galvenā problēma, izmantojot kruīza raķetes pret priekšmetiem, kas atrodas uz zemes, bija vadības sistēmu nepilnība. Tāpēc kruīza raķetes ļoti ilgu laiku bija praktiski sinonīms pret kuģu ieročiem. Radara vadības sistēmas lieliski izceļ virsmas kuģus pret gludu jūras virsmu, bet tie nebija piemēroti zemes mērķu iznīcināšanai.

Vadības sistēmas un kursa korekcijas izveide TERCOM (Terrain Contour Matching) bija reāls sasniegums, kas ļāva izveidot Tomahawk raķeti. Kāda ir šī sistēma un kādi principi darbojas?

TERCOM darbs ir balstīts uz altimetra datu saskaņošanu ar zemes virsmas digitālo karti, kas iestrādāta raķešu datorā.

Tas dod Tomahawk vairākas priekšrocības, kas padarīja šo ieroci tik efektīvu:

1. Lidojums ārkārtīgi zemā augstumā ar reljefa noapaļošanu. Tas nodrošina augstu raķešu slepenību un tās iznīcināšanas sarežģītību ar gaisa aizsardzības palīdzību. Tomahawku var atklāt tikai pēdējā brīdī, kad ir par vēlu kaut ko darīt. Tikpat grūti ir aplūkot raķeti no augšas uz zemes fonu: tā atklāšanas diapazons lidmašīnās nepārsniedz vairākus desmitus kilometru.
2. Pilna lidojuma autonomija un mērķauditorijas atlase: Lai labotu kursu, Tomahawk izmanto informāciju par nelīdzenu reljefu. Jūs varat maldināt raķeti tikai mainot to, kas nav iespējams.

Tomēr ir TERCOM sistēma un trūkumi:

1. Navigācijas sistēmu nevar izmantot virs ūdens virsmas, pirms lidojuma sākšanas virs zemes, CU tiek kontrolēta ar giroskopu palīdzību.
2. Sistēmas efektivitāte samazinās līdzenai zemas kontrasta teritorijai, kur augstuma starpība ir nenozīmīga (stepe, tuksneša, tundra).
3. Diezgan augsta cirkulārās varbūtējās novirzes (CEP) vērtība. Tas bija apmēram 90 metri. Attiecībā uz raķetēm ar kodolieroču galviņām tas nebija problēma, bet parastās kaujas galviņas izmantoja šādu kļūdu.

1986.gadā Tomahawks tika uzstādīta papildu navigācijas sistēma un lidojuma korekcijas DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). No šī brīža termoreaktīvā Armagedona ieroci Tomahawk kļuva par draudiem visiem, kas nepatīk demokrātijai un nepiedalās Rietumu vērtībās. Jauna raķešu modifikācija saņēma nosaukumu RGM / UGM-109C Tomahawk Land-Attack Missile.

Kā darbojas DSMAC? Kruīza raķete iekļūst uzbrukuma zonā, izmantojot TERCOM sistēmu, un pēc tam sāk pārbaudīt reljefa attēlus ar digitālajām fotogrāfijām, kas iebūvētas borta datorā. Izmantojot šo vadlīniju, raķete var nokļūt atsevišķā nelielā ēkā - jaunā moduļa KVO ir samazinājies līdz 10 metriem.

Kruīza raķetēm ar līdzīgu vadības sistēmu bija arī divas izmaiņas: II bloks uzbruka izvēlētajam mērķim zemā lidojumā, savukārt IIA blokā tika izveidots slaidu un uzlecis uz priekšmetu pirms mērķa sasniegšanas, un to var arī attālināti apdraudēt tieši virs tā.

Tomēr pēc papildu sensoru uzstādīšanas un karstuma galvas masas palielināšanas RGM / UGM-109C Tomahawk lidojumu diapazons samazinājās no 2500 km līdz 1200. Tādēļ 1993. gadā parādījās jauns modifikācijas bloks - III bloks, kuram bija samazināta kājiņu masa (saglabājot jaudu) un pilnīgāka dzinējs, kas palielināja Tomahawk klāstu līdz 1600 km. Turklāt III bloks bija pirmā raķešu sistēma, kas saņēma vadības sistēmu, izmantojot GPS.

Grozījumi "Tomahawks"

Ņemot vērā Tomahawks aktīvo izmantošanu, ASV militārā vadība ir noteikusi ražotājam uzdevumu ievērojami samazināt sava produkta cenu un uzlabot dažas tā īpašības. Tādā veidā parādījās 2004. gadā pieņemtais RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk.

Šī raķete izmantoja lētāku plastmasas korpusu, vienkāršāku dzinēju, kas gandrīz uz pusi samazināja tās izmaksas. Tajā pašā laikā "Ax" ir kļuvis vēl nāvīgāks un bīstamāks.

Raķete izmanto modernāku elektroniku, tā ir aprīkota ar inerciālu vadības sistēmu, TERCOM sistēmu, kā arī DSMAC (ar iespēju izmantot infrasarkano reljefa attēlus) un GPS. Turklāt taktiskā Tomahawk izmanto divvirzienu UHF satelītu sakaru sistēmu, kas ļauj jums uzlādēt ieroci tieši lidojumā. Kompaktdiskā instalētā kamera nodrošina iespēju novērtēt mērķa stāvokli reālajā laikā un pieņemt lēmumus par uzbrukuma turpināšanu vai streiku citam objektam.

Šodien Tactical Tomahawk ir galvenā raķešu modifikācija, kas tiek izmantota ar ASV Navy.

Pašlaik tiek izstrādāta nākamās paaudzes Tomahawk. Izstrādātāji sola likvidēt jaunajā raķetē visnopietnāko trūkumu, kas raksturīgs pašreizējām izmaiņām: nespēja sasniegt kustīgus jūras un zemes mērķus. Turklāt jaunais "Ax" tiks aprīkots ar modernu milimetru viļņu radaru.

BGM-109 Tomahawk lietojumprogramma

"Tomahawk" tika izmantots visos pēdējo desmitgažu konfliktos, kuros piedalījās Amerikas Savienotās Valstis. Pirmais nopietns pārbaudījums šim ierocim bija 1991. gada Persijas līča karš. Irākas kampaņas laikā tika atbrīvoti gandrīz 300 KRs, no kuriem lielākā daļa veiksmīgi pabeidza uzdevumu.

Vēlāk Kirgizstānu "Tomahawks" izmantoja vairākās mazākās operācijās pret Irāku, tad karš Dienvidslāvijā, otrā Irākas kampaņa (2003), kā arī NATO spēku darbība pret Lībiju. "Tomahawks" tika izmantoti Afganistānas konflikta laikā.

Pašlaik BGM-109 raķetes tiek ekspluatētas ar ASV un Lielbritānijas bruņotajiem spēkiem. Holande un Spānija izrādīja interesi par šo raķešu sistēmu, bet darījums nekad nenotika.

Ierīce BGM-109 Tomahawk

Tomahawk kruīza raķete ir monoplāns, kas aprīkots ar diviem nelieliem locīšanas spārniem centrālajā daļā un krustveida stabilizatoru astes daļā. Cilindriskā karkass. Raķetēm ir zemūdens lidojuma ātrums.

Korpuss sastāv no alumīnija sakausējumiem un (vai) īpašas plastmasas ar zemu radara redzamību.

Kontroles un vadības sistēma ir apvienota, tā sastāv no trim komponentiem:

• inerces;
• pēc reljefa (TERCOM);
• elektronu optiskā (DSMAC);
• izmantojot GPS.

Par anti-kuģu modifikācijām, kas ir vērstas uz radara vadības sistēmu.

Lai uzsāktu raķetes no zemūdenēm, tiek izmantotas torpēdas caurules (vecām modifikācijām) vai speciālas palaišanas iekārtas. Izejot no virszemes kuģiem, izmantojiet īpašus palaišanas iekārtas Mk143 vai UVP Mk41.

KR galvas ir lidojuma vadības un vadības sistēma, kam seko galvas un degvielas tvertne. Raķetes aizmugurē ir divu turbīnu dzinējs ar ievelkamu gaisa ieplūdi.

Paātrinātājs ir piestiprināts pie astes gala, kas dod sākotnējo paātrinājumu. Viņš izņem raķeti 300-400 metru augstumā, pēc tam to atdala. Tad tiek atiestatīts astes pārsegums, stabilizators un spārni atveras, galvenais dzinējs ieslēdzas. Raķete sasniedz noteiktu augstumu (15-50 m) un ātrumu (880 km / h). Šis ātrums raķetēm ir diezgan mazs, bet tas ļauj ekonomiskāk izmantot degvielu.

Raķetes galvas galva var būt ļoti atšķirīga: kodolieroču, daļēji kaušanas, augsta sprādzienbīstama fragments, kasete, iekļūšana vai betona nokaušana. Dažādu raķešu versiju kaujas galviņu masa ir arī atšķirīga.

BGM-109 Tomahawk priekšrocības un trūkumi

"Tomahawk" - tas neapšaubāmi ir ļoti efektīvs ierocis. Universāls, lēts, spējīgs atrisināt daudzas problēmas. Protams, viņam ir trūkumi, bet ir daudz vairāk priekšrocību.

Priekšrocības:

• zema augstuma dēļ un īpašu materiālu izmantošana "Tomahawks" ir nopietna problēma gaisa aizsardzības sistēmām;
• raķetēm ir ļoti liela precizitāte;
• uz šiem ieročiem neattiecas kruīza raķešu nolīgumi;
• KR "Tomahawk" ir zemas uzturēšanas izmaksas (salīdzinot ar ballistiskajām raķetēm);
• šis ierocis ir salīdzinoši lēts ražot: vienas raķetes izmaksas 2014. gadam bija 1,45 miljoni ASV dolāru, dažām izmaiņām tas var sasniegt 2 miljonus ASV dolāru;
• daudzpusība: dažāda veida kaujas vienības, kā arī dažādas metodes, kā pārvarēt objektus, ļauj Tomahawk izmantot dažādiem mērķiem.

Ja salīdzināsiet šo KRs izmantošanas izmaksas ar pilna mēroga gaisa operāciju veikšanu, izmantojot simtiem lidmašīnu, nomācot ienaidnieka gaisa aizsardzību un uzstādot traucējumus, tad tas šķiet vienkārši smieklīgi. Pašreizējās šīs raķešu modifikācijas var ātri un efektīvi iznīcināt ienaidnieka stacionāros objektus: lidlaukus, štābu, noliktavas un sakaru centrus. Tomahawks tika veiksmīgi izmantoti arī pret ienaidnieka civilo infrastruktūru.

Izmantojot šīs raķetes, jūs varat diezgan ātri vadīt valsti "akmens laikmetā" un pārvērst savu armiju par neorganizētu pūli. "Tomahawks" uzdevums ir sniegt pirmo streiku pret ienaidnieku, lai sagatavotu nosacījumus turpmākajam aviācijas vai militārā iebrukuma darbam.

Pašreizējie "Ax" modifikācijas un trūkumi:

• zems lidojuma ātrums;
• parasto raķešu diapazons ir zemāks nekā CD ar kodolieroču galviņu (2500 pret 1600 km);
• nespēja uzbrukt kustīgiem mērķiem.

Jūs varat arī piebilst, ka CD nevar manevrēt ar lielu pārslodzi, lai cīnītos pret gaisa aizsardzības sistēmām, kā arī izmantot viltus mērķus.

Šobrīd turpinās darbs pie kruīza raķešu modernizācijas. To mērķis ir paplašināt lidojuma diapazonu, palielinot kaujas galviņu, kā arī padarīt raķeti "gudrāku". Jaunākās Tomahawks izmaiņas patiesībā ir reāli UAV: ​​tās var patrulēt noteiktā apgabalā 3,5 stundas, izvēloties sev cienīgāko „cietušo”. Šajā gadījumā visi Kirgizstānas Republikas sensoru savāktie dati tiek nosūtīti uz kontroles punktu.

BGM-109 Tomahawk tehniskie raksturlielumi