Mi-14: padomju pretblaužu helikopters

Mi-14 ir padomju daudzfunkcionāls amfībiju helikopters, kas izveidots Mil Design birojā 1970. gadu sākumā, pamatojoties uz helikopteru Mi-8. Šāda mašīna bija ļoti nepieciešama Padomju jūrai, lai cīnītos pret ienaidnieka zemūdenēm. Tomēr Mi-14 helikopters tika plaši izmantots miermīlīgiem mērķiem: pasažieru un kravas pārvadāšanai, meklēšanas un glābšanas operāciju veikšanai un meža ugunsgrēku dzēšanai. Mi-14 ir piekrastes helikopters.

Mi-14 sērijas produkcija tika nodibināta Kazaņas Aviācijas rūpnīcā, tā ilga līdz 1986. gadam. Kopumā tika saražotas 273 automašīnas. Veiksmīgi tehniskie risinājumi, kas parādījās Mi-14 izveides laikā, vēlāk tika izmantoti citās Mil Design biroja mašīnās: Mi-8MT un Mi-24.

Piloti bija ļoti cienīgi pret šo mašīnu, aicinot to par “līnijpārvadātāju”. Helikopters bija ievērojams ar ļoti nenozīmīgu vibrāciju, ērtu salonu un augstu uzticamību.

Amfībijas helikopters Mi-14 joprojām tiek izmantots Krievijā, lai gan oficiāli tas tika noņemts no Krievijas jūras kara flotes dienesta. Šo mašīnu izmanto citās valstīs: Ukrainā, Gruzijā, Kubā, Polijā, Lībijā un vairākās citās valstīs.

Mi-14 vēsture

Ideja par helikopteru izmantošanu zemūdenes apkarošanai radās gandrīz tūlīt pēc šo helikopteru ierašanās. Tas notika Otrā pasaules kara beigās. Šajā jomā pionieri bija amerikāņi, lai gan vācieši centās šim nolūkam pielāgot FI 282 ultrasta vieglo autogyro.

Helikopteri bija ideāli piemēroti šādu problēmu risināšanai: helikopters varēja ierasties zemūdens paredzētās atrašanās vietas apgabalā daudz ātrāk nekā virszemes kuģis, helikopteriem bija lielāks meklēšanas ātrums, tos varēja izvietot tieši piekrastes bāzēs bez nepieciešamības būvēt dārgus lidlaukus, un tie varētu būt aprīkoti ar kuģiem. Un ne mazāk svarīgi bija tas, ka helikopteru izmantošana zemūdens aizsardzībā bija lētāka nekā virsmas kuģi.

Pēc kara PSRS un ASV sāka paātrināt zemūdens spēku attīstību, kas ietvēra zemūdenes ar atomelektrostacijām un kodolieročus uz kuģa. Zemūdens briesmas ir daudzkārt palielinājušās, zemūdens flote ir kļuvusi par stratēģisku ieroci.

Tādējādi pretējās puses sāka aktīvi attīstīt pret zemūdens aizsardzību. Šajā virzienā ieroču sacīkšu helikopteri ātri ieguva cienīgu vietu.

50. gadu sākumā slavenais Sikorsky uzņēmums, kas balstīts uz S-55 daudzfunkcionālo transportlīdzekli, izstrādāja H04S-1 zemūdens helikopteru, un pēc dažiem gadiem Sikorsky H-34 ieradās amerikāņu flotē, kas bija aprīkota ar ļoti sarežģītu zemūdens atklāšanas aprīkojumu. Aptuveni tajā pašā laika posmā Apvienotā Karaliste arī izveidoja savu zemūdens helikopteru, un 60. gadu sākumā Amerikas flote saņēma slaveno SH-3A Sea King helikopteru.

Padomju Savienībai šajā jomā bija kavēšanās. Helikopteri kuģim ir tradicionāli iesaistīti Kamova Dizaina birojā, bet ilgu laiku padomju transportlīdzekļi bija ievērojami mazāki par saviem ārvalstu kolēģiem.

60. gadu vidū Padomju jūras kara flotei bija vajadzīgs anti-zemūdens aizsardzības helikopters, kas tiktu izveidots, pamatojoties uz esošo uzticamu mašīnu, lai aizsargātu savu piekrasti. Jūrnieki vēlējās, lai tā būtu tikpat laba kā SH-3A Sea King amerikāņu helikopters. Optimālā mašīna, ko izmantoja kā pamatu, tika atzīta par jaunāko laikā universālajam helikopteram MI-8.

Svarīgs fakts bija fakts, ka Mil Dizaina biroja dizaineri domāja par Mi-8 zemūdens versiju vairākus gadus pirms pirmā šī transportlīdzekļa prototipa izgatavošanas. Starp vairākām iespējām, ko izstrādāja speciālisti, bija amfībija helikopters.

Helikoptera dizains sākās 1962. gadā. Aizsardzības ministrija pieprasīja, lai jaunā mašīna varētu meklēt zemūdenes visos laika apstākļos, dienā vai naktī, 200 km attālumā no krasta un hit tiem līdz 400 metru dziļumam ar 30 mezglu ātrumu.

Darbs pie jaunās mašīnas bija diezgan lēns, klients atkārtoti mainīja prasības attiecībā uz helikopteru. Tikai 1965. gada 30. aprīlī tika pieņemts valdības dekrēts par jauna amfībijas helikoptera izveidi, kas saņēma apzīmējumu B-14. Tika nolemts aprīkot jaunu automašīnu ar jaudīgāku TVZ-117M dzinēju, kas vēl bija jāizveido.

Glider B-14 bija ievērojamas atšķirības no Mi-8. Pirmkārt, tas attiecās uz laivas dibenu un sānu pludiņiem, kas sniedza helikopteram iespēju peldēt uz jūras ar viļņiem līdz 3-4 punktiem. B-14 saņēma papildu degvielas tvertnes, kas ļāva viņam veikt garas patruļas. Šī mašīna bija pirmais padomju helikopters ar ievelkamiem izkraušanas rīkiem. Atšķirībā no Mi-8, dzinēji tika iedarbināti uz atsevišķas spēkstacijas rēķina.

1967. gada jūnijā sākās helikoptera rūpnīcas pārbaudes. 1. augustā pirmo reizi pacēlās jauna automašīna. Šajā posmā tika konstatēti trūkumi, kas tika novērsti šādu eksperimentālo iekārtu būvniecības laikā. 1968. gadā sākās valsts pārbaudes stadija, kuras laikā tika veiktas arī izmaiņas helikoptera konstrukcijā. Tie ilga līdz 1973. gadam, kad Padomju jūras kara flote pieņēma jauno helikopteru un saņēma nosaukumu Mi-14.

Helikoptera pārveidošana pret zemūdens kuģiem flotē sākās 1974. gadā. Pēc PSRS sabrukuma lielākā daļa Mi-14 devās uz Krieviju. 1992. gadā saistībā ar valsts bruņoto spēku vispārējo samazinājumu tika nolemts nomainīt Mi-14 ar Ka-27 helikopteriem. To var viegli izskaidrot: Kamov mašīna spēj pacelties ne tikai no piekrastes bāzēm, bet arī no kuģa klāja, turklāt Ka-27 bija aprīkots ar modernāku antisubmarīna aprīkojuma kompleksu. 1996. gadā Mi-14PL helikopteri tika izņemti no Krievijas jūras kara flotes.

Mi-14 konstrukcijas apraksts

Mi-14 helikopters tiek izgatavots saskaņā ar klasisko shēmu ar vienu galveno un vienu stūres dzenskrūvi, diviem gāzturbīnu dzinējiem un četru balstiekārtu ievelkamu izkraušanas ierīci. Helikoptera antisubmarīna modifikācijas apkalpi veido divi piloti un divi operatori.

Vilciena konstrukcija (tās augšējā daļa) ir līdzīga Mi-8, un automašīnas apakšējā daļa ir izgatavota no ūdensnecaurlaidīga laivas ar izteiktiem vaigu kauliem, sānu apdarēm un nokrišņiem. Ir divi piepūšamie pludiņi (ballonet) ar četru kubikmetru tilpumu.

Pilota kabīne, tāpat kā Mi-8, atrodas automašīnas priekšā. Aiz tā ir kravas kabīne, kas aizņem lielu daļu korpusa. Atšķirībā no Mi-8, Mi-14 nav aizmugurējo kravas durvju, tā vietā ir nelielas durvis magnetometram. Radars atrodas helikoptera degunā, un aiz tā ir ieroča lūka un lūkas, caur kurām pazemina hidroakustisko staciju, un hidroskopi tiek izlaisti.

Mi-14 anti-zemūdens versijā tajā pašā nodalījumā ir iekārta, kas nodrošina magnetometra un sonāra stacijas darbību, kā arī šo sistēmu operatori.

Meklēšanas un glābšanas modifikācijās šajā nodalījumā var uzņemt līdz pat desmit cietušajiem, jo ​​viņiem ir saliekamie sēdekļi un nestuves.

Mi-14 ir aprīkots ar četru gultņu šasiju: ​​tā galvenie balsti tiek ievilkti atpakaļ uz korpusiem, un priekšējie ir iegremdēti automobiļa fizelāžas nišās. Uz astes stieņa ir drošības gultnis ar pludiņu.

Galvenā, astes rotora un transmisijas konstrukcija pilnībā atkārto to, kas tika izmantots Mi-8, ar dažiem izņēmumiem. Piemēram, astes rotors tika uzstādīts otrā pusē.

Helikopteru aprīkojumu (antivaskanāro versiju) veido Iniciatīvas-2 radiolokācijas stacija, Oka-2 sonāra stacija, APM-60 magnetometrs, R-842M radio stacija (KV-diapazons), R-860 radio stacija (VHF diapazons), RV-Z radio altimetrs, ARK-9 un ARK-U2 radio kompasi, DIPS-15 Doplera mērītājs un AP-34B autopilots. Antisubmarīna kompleksā ietilpst arī Lilijas ielejas novērošanas un skaitļošanas ierīce, Snegir datu pārraides iekārta, Float marķieri. Helikopters ir aprīkots ar automātisku vadības sistēmu SAU-14, kas ļauj mašīnai piekārt vienā vietā.

Helikopterā var atrasties 36 bojas RGB-NM "Chinara" vai astoņi RSL-N "vītoli". Dziļuma bumbas un torpēdas, kas ir daļa no helikoptera bruņojuma, var novietot gan bruņojuma nodalījumā, gan ārējos pakaramajos. Visbiežāk, Mi-14 helikopteri strādā pa pāriem, viens uzņem uz sonāru boju un nodarbojas ar meklēšanu, bet otrā - torpedo vai dziļuma maksas.

Mi-14PL var aprīkot arī ar 1 Kt atomu dziļuma bumbu, tā svars ir 1600 kg.

Ja mēs runājam par šī helikoptera glābšanas modifikāciju (Mi-14PS), tad tajā ir desmit glābšanas plostus, no kuriem katrs var uzņemt divdesmit cilvēkus, kā arī vinča, kas spēj pacelt trīs cilvēkus. Helikopters ir aprīkots ar vairākiem prožektoriem. Šo modifikāciju var izmantot pasažieru pārvadāšanai, karaspēka izkraušanai un kravu pārvadājumiem. Uz automašīnas var uzstādīt papildu degvielas tvertnes.

Mi-14 modifikācijas

Mi-14 helikopters tika atkārtoti modernizēts, tagad ir vairākas mašīnas izmaiņas. Tālāk ir norādīti galvenie:

• Mi-14BT. Helikoptera modifikācija, kas paredzēta velkamo traļu vilkšanai. Šī iekārta nodrošina dažādu tipu kontaktu un bezkontaktu traļu vilkšanu. Vilkšanu var veikt kā vienu helikopteru un pāris automobiļus.
• Mi-14GP. Grozījumi, kas paredzēti pasažieru un kravu pārvadāšanai.
• Mi-14P. Helikoptera pasažieru versija, kas spēj pārvadāt līdz 24 cilvēkiem. Izmaiņas tika izstrādātas, lai 1995.gadā apkalpotu naftas attīstību Kaspijas plauktos.
• Mi-14PZH "Eliminator". Helikoptera pārveidošana, kas paredzēta ugunsgrēku dzēšanai. Mašīna ir balstīta uz Mi-14BT modifikāciju. Attīstība tika veikta kopā ar Vācijas kompāniju Aerotech. Helikoptera kabīnē ir uzstādīta ūdens tvertne, un tā tiek izvadīta caur atveramiem vāciņiem. Tika uzcelta viena mašīna, to izmantoja ugunsdzēsības laikā Spānijā.
• Mi-14PL. Anti-zemūdens helikopters ir lielākais mašīnas pārveidojums.
• Mi-14PLM. Modernizētā Mi-14PL versija, kurā viņi plānoja uzstādīt Octopus borta aprīkojumu un tajā laikā aprīkot to ar jaunākajiem Orlan un Kolibri torpēdiem. Darbs pie šīs izmaiņas izveides nav pabeigts.
• Mi-14PW. Polijas modifikācija antisubmarine helikopters.

Pašreizējā situācija

Pašlaik Mi-14 ir vienīgais vietējais amfībijas helikopters. Ar Krievijas jūras kara flotes bruņojumu šī mašīna tiek noņemta, to izmanto tikai pasažieru pārvadāšanai un Ārkārtas situāciju ministrijā. Pašlaik šie helikopteri darbojas Polijā, Ukrainā, Gruzijā.

Atkārtoti plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija par Mi-14 sērijas ražošanas iespējamo atsākšanu. Pēdējo reizi šis jautājums tika izvirzīts 2018. gadā. Uzņēmums "Krievijas helikopteri" iepazīstināja ar projektu Mi-14 sērijas ražošanas atsākšanai. Uzņēmums plāno rūpīgi modernizēt mašīnu un atbrīvot tās militārās un civilās izmaiņas.

Mi-14 darbības raksturlielumu raksturojums

Skatiet videoklipu: MI 14 DE FEBRERO - Rap Romántico para dedicar 2019 - Xion MC ft. Mat Soria (Aprīlis 2024).